开沃汽车：全面发力，冲刺千亿

2019年1月11日，中国电动汽车百人会论坛在北京召开，开沃汽车携全新一代纯电动公交车NJL6123EV亮相，得到了行业的广泛关注。与此同时，开沃汽车召开了以“开新图、筑未来”为主题的媒体交流会。

开沃汽车NJL6123EV公交车

在市场寒冬中稳步迈进

2018年，我国汽车行业产销量出现了28年来的首次下滑，新能源商用车也呈下降趋势。工信部副部长辛国斌此前表示，汽车工业高速增长的时期已经过去了，低增长恐怕是未来发展的主要态势。在这样的整体环境下，开沃汽车稳步迈进，逆势上扬，2018年取得近30%的增长，增幅位居行业前列。

据了解，开沃汽车的主要增长点来自于客车，这要归功于客车板块的高质量发展。2018年，开沃汽车销售得最好的是10 m公交车，其次是12 m和8.5 m公交车，这3款车型占大客车总销量的70%。

除了客车以外，开沃汽车自主品牌——创源电池的表现也很抢眼，全年出货量0.75 Gwh，同比增长116.4%；销售额9.3亿，同比增长70.7%。除了给汽车配套之外，还实现了对外销售，这也是开沃汽车2018年初制定的目标：创源电池要开拓外部市场，形成独闯江湖的品牌产品。

在新能源客车与电池领域取得成绩的同时，开沃汽车还进行了事业部的调整。开沃集团董事长助理、品牌总监邹燃介绍说，2018年，开沃汽车根据集团战略部署，继续聚焦主营业务——客车事业部，把轻型车和乘用车事业部拆分为2个事业部，新成立专用车事业部，做大做强零部件事业部。调整之后各个事业部的职责更加清晰，工作开展更加高效。

2018年，开沃汽车凭借优秀的市场表现，在资本市场倍受关注，估值已过百亿。目前南京市举全市之力打造新能源汽车产业地标，开沃汽车作为南京市新能源汽车产业的龙头企业，自然要冲锋在前，在保持“全省第一”的同时，还要力争“全国前三、全球知名”。

开沃汽车媒体交流会

逐步扩大海外市场

扩大海外市场一直是开沃汽车的目标之一，因此，开沃汽车在东南亚、南美洲、欧洲等海外市场布下“重兵”，拓土开疆。由于燃油车在不同国家不同的环境下容易漏油漏水，全部召回损失又过于巨大，所以新能源车的优势尽显。与传统能源车相比，新能源车的魅力在于它的故障率大幅下降，而且更换成本非常低，避免了厂家灾难性的召回。

截至2018年底，已有超过3.6万辆开沃汽车在全球10多个国家、160多个城市运营。2018年，开沃汽车共接到来自泰国、克罗地亚、菲律宾、韩国、乌克兰、智利、多米尼加、印度等国家以及澳门地区的订单超过160辆。其中销往泰国的49辆车辆意义重大，这是泰国首次购置纯电动车，也是东南亚地区最大批量投入使用的新电源车辆，同时还是我国对一带一路国家单批次最大数量的纯电动汽车出口订单。

积极布局智能化领域

开沃汽车在过去的两年里一直积极布局智能化领域研发工作，在智能驾驶系统和车联网系统方面做了许多研发和储备。2019年6月，开沃客车将完成开沃集团自主研发的ADAS系统的搭载，这一系统通过了多项实验和认证，已达到国内较为先进的水平。

据开沃集团常务副总裁董钊志介绍，2019年，开沃还将推出1款重量级产品——L4级别无人驾驶场地摆渡车。这款产品搭载的是更为先进的skypilot系统，目前正在封闭场地进行相关的测试和标的，预计2019年7月将在已经商定好的几个法规允许的区域进行商业部署，有可能会成为国内率先进行商业化应用的无人驾驶商用车产品。

开沃集团董事长黄宏生

置于死地而后生

在交流会上，开沃集团董事长黄宏生语出惊人：“把自己逼到绝路，置于死地而后生”，大有壮士断腕、破釜沉舟之势。或许是有鉴于开沃汽车这些年在市场上经历的事，走过的路，黄宏生才有如此感慨。黄宏生说：“2018年中美贸易大战结束了过去40年经济和平的好环境，也引发了消费市场的恐惧和下跌，引发了大量企业、平台的倒闭，包括大面积的资金链断裂，我恐惧到每天都睡不着觉，每天都收到坏消息。企业家们一个个倒下，包括新能源汽车。”尽管市场如此，黄宏生对未来的路仍有着清醒的认识：“不能随便撤退，随便撤退反而死得更快。在被逼得走投无路的时候，干脆由防守变成进攻。”孙子兵法有一计叫“反客为主”，即变被动为主动，黄宏生的做法与其大约是不谋而合的吧。

8年前，黄宏生踏入新能源车领域的那一刻，估计已经做好了打持久战的准备。开沃汽车凭借敬天爱人、追求极致的理念和破釜沉舟、精益求精的态度度过了艰难的8年，既有“置于死地而后生”的勇气，同时在实践中充满敬畏之心，优化技术，提升管理效率。

2019年，面对不确定的未来，黄宏生自信且乐观，他说：“八年抗战都过来了，已经见到解放全中国的曙光了，所以我们相信将会在竞争中取得进一步的成功。”未来5年，开沃汽车将在商用车及乘用车领域全面布局，在经历爬坡和成长过程之后，尽早实现千亿突破。