步步为营：斯堪尼亚稳步推进中国业务

在取得2017年销量翻番的销售业绩后，2018上半年斯堪尼亚在中国市场更是动作频频。4月24日，全新一代斯堪尼亚重卡在北京发布，随后，在全国各地紧锣密鼓地举行了一系列区域新产品上市活动。8月12日，借2018中国卡车驾驶员大赛总决赛举办之际，全新一代斯堪尼亚重卡在青岛上市。8月13日，斯堪尼亚举行2018年中媒体沟通会，包括斯堪尼亚中国董事总经理文政(Steve Wager)、中国商务总监伊万(Ivan Stefanovic)、服务与零件总监何宁彦(Jens Hennig)、售前总监杨森(Mike Jassen)四位中国区高管集体接受了多家媒体的采访，就斯堪尼亚未来发展战略以及外界关注的问题做了回应。一系列活动的举办，展现出斯堪尼亚深耕中国市场的信心与决心。

全新一代产品获认可，对2018全年销量充满信心

自从文政担任斯堪尼亚中国董事总经理一职以来，斯堪尼亚给外界的感觉愈发稳健。在他上任的近2年时间里，斯堪尼亚在中国成绩斐然，不仅重组和扩大了精干团队，针对用户多样化需求快速迭代产品，2017年更是取得了销量翻番的突出业绩。

斯堪尼亚中国董事总经理文政(Steve Wager)

对于斯堪尼亚而言，2018上半年最重要的事情就是将发布不到2年的全新一代卡车产品正式引入中国市场。这样的新品上市速度，足以看出斯堪尼亚对中国市场的重视程度。

文政表示：“亚洲市场是斯堪尼亚除欧洲和拉美市场外的第三极增长点，而中国市场在整个亚洲市场中占据最大的比重和份额，是其中最重要的一个市场。”

2018斯堪尼亚最重要的事情就是将发布不到2年的全新一代卡车产品正式引入中国市场

谈到新车的市场表现，文政介绍说，目前中国市场新车的客户反映非常满意，从最早车辆的引入准备、库存，到现在市场销售渠道过程，都进行得非常顺利。通过一系列地区性的上市发布活动，试乘试驾的客户也给出了积极正面的反馈。同时，少量投入实际运营的反馈更加令人激动。“基于我们对所有客户的案例分析，同时加上FMS车队管理系统所搜集的实际运营数据，我们所承诺的油耗降低6%显得非常保守，实际结果要远远大于这个数值。”

全新一代斯堪尼亚卡车已开始少量交付

“2017年是一个斯堪尼亚中国销量实现历史新高的年度，不仅仅是牵引车市场，在工程车、底盘车市场上也有很大的增长。”文政坦言，“2018上半年由于综合因素影响，市场启动过程相对较慢，但他们仍然按照既定的市场计划在推进，我们对下半年的市场还是比较自信、比较乐观的，其中，主要增长将来自工程用车订单量。”

强化经销网络、成立金融公司、开展二手车业务，多举措提升竞争力

有数据表明，中国物流总费用占GDP的比重在16%左右，对比欧美的8%~9%来看，中国市场的物流运营效率提升还有很长的路要走。同时，随着排放标准的不断升级，市场对高效低耗产品的需求不断增大，这对进口卡车来说非常有利。

“我们非常看好新一代产品在中国市场的前景，未来，我们将从营销网络、金融、二手车等方面着手，推动斯堪尼亚全新一代重卡在中国市场的销售。”文政表示。

斯堪尼亚中国服务与零件总监何宁彦(Jens Hennig)

为了确保为全新一代产品提供出色的服务支持，斯堪尼亚将持续投资建设经销商网络。据何宁彦透露，未来1年内，斯堪尼亚在全国范围将会有8家新的服务网点陆续成立，以确保为用户提供更及时、优质的服务。

而对于经销网络的模式，文政介绍说，在斯堪尼亚其他市场上，独立经销商和直营经销商是并存的，在有些市场是直营经销商占主导地位，但是在更多的市场是大量的独立经销商。他们不仅仅是作为零售的经销商，在有些市场甚至是作为进口商出现的。比如在土耳其、希腊，整个斯堪尼亚的进口权是由独立的经销商来运营的。斯堪尼亚在英国直营与独立经销商的比例是50：50。未来，中国也会延续这种模式，独立经销商和直营经销商这两种情况都会继续发展，以扩大斯堪尼亚在中国的经销网络。

除了经销网络，斯堪尼亚还在紧锣密鼓的筹备自有金融公司。“斯堪尼亚自有的金融公司正在审批申报过程中，中国的流程相对复杂，相对我们的计划会有一些延迟，我们预计会在2018年底或者2019年初正式投入运营。”文政表示，“通过自有的金融公司，我们可以为物流从业者量身定制金融解决方案。”

此外，为了更好地保障车辆全生命周期的运营，斯堪尼亚还推出了二手车业务。据悉，斯堪尼亚非常重视二手车业务，在很多国家市场都开展得很好全球其他区域已经积累了丰富的成功经验。“我2年前到中国的时候，就一直非常想引进这个业务。但是中国有很多法规政策，当然，我们有信心可以把这些问题逐一克服解决。”文政表示：“在过去2年中，我们在二手车业务上花费了很大的心思，包括招聘了全国二手车经理、开始了二手车评估师的培训计划。在未来的时间里肯定会有更多的斯堪尼亚经销商，包括我们自己会去做二手车业务的计划。”

继续提升软实力，销量达到一定标准后会考虑建厂

2018年是斯堪尼亚卡车驾驶员大赛在中国举办的第5届。斯堪尼亚中国卡车驾驶员大赛致力于提升驾驶员技能，帮助企业实现降本增效的目的。该赛事已经成为斯堪尼亚帮助用户降低油耗、安全驾驶的一种有效手段，在帮助更多中国卡车驾驶员提升驾驶技能和节油意识的同时，也体现了斯堪尼亚的社会责任。

           斯堪尼亚卡车驾驶员大赛在中国已成功举办5届

在斯堪尼亚看来，企业社会责任不仅是参与为驾驶员提供更安全、更经济的运输工具，提高卡车驾驶员的社会地位，也希望通过大赛的车队互联竞技项目展现应用车队管理系统对现代、高效车队管理的重要性。

“打个比喻，比如你买了一个新的照相机，如果没有人教你如何使用，你可能只能挖掘它10%的功能。同样道理，如果你买了一辆最高效的卡车，但驾驶员不知道如何去驾驶它，不知道如何去把它的性能最大限度地发挥出来，其实也是一种浪费。”文政解释说，“驾驶员是提高燃油效率的关键因素，优秀驾驶员和普通驾驶员在油耗上的差距可以达到10%，甚至更多。同时，驾驶的安全性对于驾驶员的要求也更加重要。这也正是斯堪尼亚花费很大精力去做驾驶员培训，去做驾驶员大赛的原因所在。通过这些平台，驾驶员们能够了解到如何才能发挥产品的最佳性能，从而为客户带来最大的经济效益，让客户的利益最大化。”

除了描述新的战略发展规划，此次年中媒体会上，文政对于斯堪尼亚在中国的建厂计划也正面做出了回应。“斯堪尼亚对于是否在中国建厂主要考虑两大因素，一是销量达到一定水平，二是政策允许。”文政解释说，4月国家发改委发布正式发文放开了商用车企业外资股比限制，这对斯堪尼亚来说无疑是一大利好。斯堪尼亚已经开始对政策的解读方面进行详细的预调研工作。至于未来什么时间建厂将主要看销量水平。从近2年的市场情况看，斯堪尼亚的销售都在逐年增加，对未来市场的发展预期也持乐观增长的态度。不过，文政也强调，无论何时建厂，斯堪尼亚都不太支持合资公司的模式。