长换油是近年行业内的热门话题之一。作为自动变速箱总成的技术先行者，伊顿康明斯推出的赢动AMT自2021年上市以来，五年六十万公里的超长换油周期，7.5L的超低润滑油量在行业内始终保持着领先地位，其背后是赢动AMT一系列硬实力的体现。
换油少 更省钱
赢动AMT换油量低至7.5L。这是个什么概念？
目前市场上同级别重型AMT单次换油量在15L左右，单次换油量接近赢动AMT的两倍甚至更多。不止单次换油量的节省，赢动AMT 5年或60万公里的长换油周期也同样领先于同级产品。通过超低换油量以及超长换油周期的双重加持，赢动AMT为车主带来了更高的运营效率与更低的维护成本。
少进站 更能赚
在赢动AMT投放市场之前，同级变速箱换油周期多为20万公里，用户也习惯于20万公里进行换油。而拥有超长换油周期的赢动AMT一经推出，便给整机厂与用户带来了超预期的产品体验。
以年运营里程20万公里计算，包括磨合首保等，三年时间至少需要进站三次更换变速箱油。而赢动AMT仅在换油这项可以换来65%-75%的更高运营时间。按照B10寿命160万公里来计算，同级产品进站换油8次，赢动AMT仅用3次。
精准润滑 更可靠
有车主难免会担心：这么少的润滑油量怎么能保障变速箱的可靠工作呢？
赢动AMT使用了领先的全主动润滑系统，通过油泵和多个油管喷嘴组件将润滑油精准的喷射到各个关键齿轮组件和运动部件上，实现极为精确的润滑，同时给这些高负荷齿轮组件带来更好的散热冷却。而变速箱在这样高效精准的润滑系统下会实现更可靠运行和更耐久的使用寿命。
超低润滑油量
助力传动效率高达99.8%
我们知道很多齿轮变速箱都是采用飞溅润滑的方式实现对各零部件进行润滑，只不过有些是全飞溅，有些是飞溅为主，主动润滑为辅。那么为什么润滑方式可以影响变速箱的传动效率呢？
实际上在实现飞溅的过程中，为了让部分齿轮浸在润滑油中，通过齿轮旋转将润滑油甩到各零部件的工作表面，这就需要更多的润滑油，同时加大扰油损失。
而赢动AMT的全主动润滑系统，摒弃飞溅，采用完全直喷技术，降低润滑油加注量的同时降低变速箱齿轮的运行阻力，进而提高变速箱传动效率。多重技术应用实现了赢动AMT 99.8%的超高传动效率，超高的传动效率意味着更好的燃油经济性表现。
智能监控 更省心
赢动AMT还在主箱壳体侧面的润滑油道配有变速箱油压传感器，可以实时监控变速箱润滑系统的油压，如果油压信号低于安全阈值范围，仪表板则会进行报警提醒，方便驾驶员及时发现变速箱故障并采取措施，避免造成更大的损失。赢动AMT油压监控系统可以带来更为智能省心的驾驶体验。
来源：康明斯中国
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