2022氢能重卡生态大会在张家港召开

8月16日，2022氢能重卡生态大会在张家港召开。本次大会由中国物流与采购联合会、张家港市人民政府主办，中国物流与采购联合会物流装备专业委员会承办，江苏华昌化工股份有限公司协办。来自政府主管部门，地方行业协会，有关院校、科研单位，物流企业，氢能产业链上下游企业的300余名代表共同参与。

大会以“举‘氢’若重 示范与创新”为主题，围绕氢能重卡在技术创新、物流多场景应用及运力组织方式优化等方面的成功经验及痛点、难点问题进行探讨，并对氢能重卡产业发展瓶颈提出良策。

国际采购与供应管理联盟亚太区主席、中国物流与采购联合会副会长蔡进，张家港市人民政府副市长翁羽人，中国第一汽车集团公司原党委书记赵方宽，华昌集团党委书记、董事长及华昌化工董事长胡波出席大会并致辞。大会上午由中国物流与采购联合会会长助理、物流装备专业委员会主任马增荣主持。

国际采购与供应管理联盟亚太区主席

中国物流与采购联合会副会长 蔡 进

蔡进在致辞中表示，2022氢能重卡生态大会是中国物流与采购联合会第一个专门针对氢能产业发展组织的活动，是好的开头，填补了空白，非常具有里程碑意义。并从以下几个方面提出了对氢能产业发展的认识。

一是全球发展氢能产业迫在眉睫，势在必行。二是我国的氢能产业发展迅速，形势向好。三是氢能产业发展政策利好，力度加大。四是我国氢能产业链已经初步形成。五是氢能汽车的发展潜力巨大，前景广阔。

中国物流与采购联合会把推进氢能产业发展作为工作重点，今后将继续推动氢能产业发展，服务氢能产业、行业和企业，为氢能产业以及新能源产业发展提供更多全方位的服务。

张家港市人民政府

副市长 翁羽人

翁羽人在致辞中提到，张家港近年来不断拓展氢能产业规模，加快示范应用，出台了鼓励加氢站建设、氢燃料电池车生产、关键技术研发和人才引进的一系列政策。重点打造了江苏省氢能技术创新中心。站在氢能产业的风口上，张家港希望以最优的生态，集聚更多的资源，加快推动氢能产业创新集群建设。

中国第一汽车集团公司

原党委书记 赵方宽

赵方宽在致辞中表示，首届氢能重卡生态大会选在张家港，对于推动中国氢港示范基地建设，加速全国氢能汽车发展有着重要作用。推广氢能重卡的使用，是物流装备转型发展的方向，氢能重卡适合长途运输，同时又具备补能快，效率高，低碳环保等多项优势。所以氢能重卡是目前解决物流长途运输非常可行的技术路线。

华昌集团党委书记、董事长

华昌化工董事长 胡 波

胡波在致辞中提到，氢能是一种清洁无碳，灵活高效，运用场景丰富的二次能源。是推动传统化石能源清洁、高效利用和支撑可再生能源的理想媒介。是实现交通运输、工业和建筑等领域大规模、深度脱碳的最佳选择。

仪式邀请了张家港市人民政府副市长翁羽人，国际采购与供应联盟亚太区主席、中国物流与采购联合会副会长蔡进，中国第一汽车集团公司原党委书记赵方宽，中国物流与采购联合会会长助理、物流装备专业委员会主任马增荣，张家港市科技局局长薛奇，华昌集团党委书记、董事长，华昌化工董事长胡波，华昌化工副董事长朱郁健，港城汽运集团董事长徐刚，港城汽运集团总经理赵峰，中外运张家港分公司总经理李文清共同上台见证。由华昌集团党委书记、董事长，华昌化工董事长胡波主持。

中国科学院大连化学物理研究所

衣宝廉院士

衣宝廉院士谈到，燃料电池关键材料和部件实现国产化，同时提高电堆的比功率就可以大幅度降低燃料电池发动机成本进而降低燃料电池车的成本。依靠技术创新，提高电堆工作电流密度和简化电池系统，采用超低铂有序化电极大幅度降低铂用量，将燃料电池车的成本降到锂电池电动车水平。实现高压储氢瓶和加氢机的国产化和批量生产，多措并举，大幅度降低加氢站建设费用，推动氢能应用。

电气化与智能化驱动下的氢能物流重卡发展机遇和挑战

电子科技大学副研究员 

李 凯

李凯先综合对比了燃油、纯电动和燃料电池重卡在全生命周期内的碳排放、整体能源效率和总拥有成本方面的优劣，阐明氢燃料电池重卡的应用前提和未来前景；随后从整车、动力系统、电堆和系统部件四个层面，介绍当前的产品应用现状和技术发展趋势；最后，从制氢、储氢和用氢的角度，剖析氢能重卡大规模发展面临的挑战。

双碳目标下加快发展氢能重卡的机遇和挑战

加拿大国家工程院

叶思宇院士

叶思宇院士表示氢能是实现双碳目标的重要途径之一。已成为许多经济体碳中和投资计划的核心要素。氢能与风能、太阳能等可再生能源一起，构成了完整的绿色能源系统。氢行业的成熟度达到了一个新水平，而且还在加速，氢燃料电池具有广泛的应用前景，目前正处于大规模商业化的初期。

宇通燃料电池商用车研发创新与实践探索

宇通集团燃料电池产品经理 胡俊杰

胡俊杰谈到，宇通2009年开始研发燃料电池客车，2014-2015年率先取得国内首个燃料电池客车资质认证和产品公告，累计推广520辆，运营里程超过3500万公里，安全无事故。历经十余年积累，他们组建了专职燃料电池研发团队，整车产品覆盖及竞争力持续领先，具备低氢耗、高安全、长寿命、宽温域四个优点，基于燃料电池客车的积累，宇通在2021年取得燃料电池卡车资质，并布局开发了重型牵引、城市自卸／搅拌、环卫和箱货／冷链物流车等燃料电池卡车产品开发，形成了系列化客、卡车产品布局，为全国后四年示范推广做好了准备。

康明斯新能源业务发展分享

康明斯新能源动力（上海）有限公司

业务发展高级经理 赵 伟

赵伟表示，康明斯作为一家拥有百年历史的作为一个全球化的公司，康明斯一直致力于以优质的动力产品和服务，建设我们的美好家园。康明斯最新发布了2050愿景目标，正式提出零碳发展目标。

物流重卡 氢能行业的破局点

空气化工产品（中国）投资有限公司

中国区氢能业务拓展总监 张振华

张振华表示，氢能一直被称为“人类终极清洁能源”，在难以实现减排目标的场景和领域中，公众将氢视为通向未来绿色能源的钥匙。从2021年开始氢能逐步进入实质性的应用阶段。氢能商用车，特别是在固定线路上行驶的物流中重卡将成为氢能应用的破局点。作为氢气和氢能领域的全球领先企业，空气产品公司将分享面向物流行业的氢能解决方案以及在国内的实践案例。

氢燃料汽车在物流行业的应用

金龙联合汽车工业（苏州）有限公司

卡车与专用车事业部产品部部长 谢 勇

谢勇表示，氢燃料电池汽车经过多年的试验验证，安全性已得到验证。氢燃料电池车是中远途、中重型商用车领域的重点技术方向。苏州金龙是中国最早开展氢燃料电池商用车生产制造的企业之一，目前已形成4.5吨冷藏车、18吨载货车、31吨自卸车、49吨牵引车的氢燃料产品平台，并进行批量交付和商业化运营，取得了良好的示范效果。

氢燃料电池动力船舶发展现状与技术规则

中国船级社武汉规范研究所副主任

高级工程师 石国政

石国政首先介绍了国内外温室气体减排要求，燃料电池动力船及船用燃料电池发展现状，重点交流了船舶应燃料电池发电装置国际规则和国内规范法规研发过程及主要内容，并结合客船，集装箱船和汽车滚装船等实船案例分析，对于不同船型应用燃料电池的可行性及发展趋势给出建议。

固态储氢技术的研发及应用

江苏集萃安泰创明先进能源材料研究院有限公司

氢能研发中心副主任 原建光

原建光博士介绍了公司在固态储氢技术方面的研发及应用。安泰创明主营产品有AB5型储氢合金粉、新型AB2型储氢合金粉和镁基高容量储氢合金粉及不同规模化的储氢装置系列产品。公司独创的以固态储氢为氢源的风冷燃料电池技术解决了燃料电池在两轮自行车、摩托车、叉车、备用电源应用领域的难点，具备高安全、长续航、低成本、换瓶便捷等优势，填补了国内空白，是国内唯一掌握小型燃料电池全部核心材料技术的公司。

北京福田智蓝新能源汽车科技有限公司营销公司副总经理吴斯华：场景引领，创新驱动，领跑氢能示范应用。

中国重汽战略客户部部长刘国栋：氢装上阵，重汽先行。

东风商用车有限公司商品规划部首席工程师张文峰：氢力而为，东风跃迁。

三一氢能科技有限公司总经理宛朝辉：三一从“氢”再出发。

飞驰汽车副总经理王光圣：向难而行，无碳未来，值得可期！

上海捷氢科技股份有限公司大区经理王帅：氢能驱动世界，捷氢引领未来。

风氢扬氢能科技(上海)有限公司总经理刘军瑞：风氢扬起，重卡突破。

中国物流与采购联合会物流装备专业委员会常务副秘书长王辉：不负风光不负“氢”， 氢能落地重卡先行。

中国物流与采购联合会会长助理

物流装备专业委员会主任 马增荣

天津德利得供应链管理股份有限公司

原运营总监 恽 绵