【卡友故事】卡友李先生：我的解放J6P在干最重的活儿

在卡友圈中，流行着这么一句话“穷死不拉管，饿死不拉卷”，这话听起来有些糙，但也反映出了一些真实情况。卡友们装运这些货时，的确存在一定的风险。其中，拉钢卷可谓是事故率比较高的一种细分运输，对车辆性能和驾驶员安全意识的要求都比较高。

安徽卡友李先生前些年都是在家乡从事建筑原料、砂石运输。近年来，随着经济增速的持续下行，建筑业整体增速也随之放缓，砂石运输的需求减弱。2019年，李先生顺应市场改变，购买了一台解放J6P 420马力 8X4质惠版绿通车从事钢卷运输。

这台J6P是一款主要针对绿通运输的车型，通过选配不同的栏板车厢，车辆可以运输设备、建材等普货。李先生笑着说：用它拉钢卷，一次拉两卷，二十多吨，对这种车型来说，是最重的活儿了。

据悉，这台J6P搭载的是解放动力CA6DM2-42E52发动机，这款发动机具有11.05升的排量，最大输出功率420马力，最大输出扭矩2100牛米，最大扭矩转速在1300转左右。搭配的一汽解放CA12TAX210M变速箱，共有12个前进挡位，最高挡12挡为超速挡，速比0.783，最大输入扭矩2100牛米。驱动桥方面，这款车配装的是9吨级驱动桥，后桥速比3.727，悬架为10片钢板的多片簧悬架，承载性方面能够得到较好的保证。

李先生表示，用它来拉钢卷，动力上倒是没有问题，只要舍得踩油门，车辆的动力就够用。

自2019年购入后，三年多时间，这台J6P天天干重活，也没有出现什么大问题。但毕竟是绿通款的车，车身周围的一些部件，如车身、车后保险杠等，在高负荷的工作环境下，还是出现了一些破损。李先生已经将后方的保险杠更换为槽钢，以适应拉钢卷的工况。

“拉钢卷危险，要注意不少安全细节。” 李先生介绍，通常单捆钢卷的重量就能达到10吨以上，多拉钢卷引发的车祸都是因为驾驶员急刹车、急转弯、车辆颠簸等，货箱内部的钢卷没有固定好发生滚动，钢卷的重量再加上惯性，形成了很大的破坏力，对车辆、行人、甚至是驾乘人员造成伤害。

要保障安全，首先出车前的一个必要准备的工作就是，在装好货物之后记得做好紧固，时刻保持钢丝绳拉紧，并且在上路之前仔细检查。在货车行驶的过程中，肯定避免不了多多少少会出现滑动的现象，行车过程中也要多注意检查，只要去服务区休息或者停车加油时，最好都紧一次钢丝绳。

其次，要学会防御性驾驶，小心慢行，尤其是遇到路口、转弯处等，要提前减速，保证自己可以随时停车。在经过一些复杂路面、坑洼地时，也要保持低速行驶，以防急刹车或者颠簸导致钢卷滑动发生事故。