王俊：长安氢能源技术路线遵循“商用车优先发展、乘用车技术储备和部分场景产品应用搭

       2023世界氢能技术大会于2023年5月22-26日在佛山南海举办。本届大会由中国科学技术协会、中国机械工业联合会和国际氢能协会共同主办，以“氢能与双碳战略：从现在到未来”为主题，聚焦双碳战略下全球氢能领域的最新产品、技术及装备，以及氢能在交通、能源、化工、冶金及建筑等领域的应用。

以“ 氢启南海 · 驶向未来 ”为主题的氢能交通论坛是本次大会重要的产业论坛。论坛以交通行业应用为主线，聚焦于氢能在道路车辆、轨道交通、航空器( 无人机)、燃料电池船舶四大领域应用，前瞻未来十年蓝图，共同探讨氢能及燃料电池产业政策导向、关键技术创新新动向、产业发展路径以及在不同载运工具上的应用新进展。

本次氢能交通论坛包括一个主论坛——氢未来•氢交通；两个分论坛——氢交通•新应用、氢交通•新技术，涵盖产业链的热点及痛点议题。在5月23日下午举行的氢能交通论坛主论坛上，长安汽车总裁、党委副书记王俊应邀作了关于“长安的氢能规划与战略”的报告。以下为发言全文。

长安汽车总裁、党委副书记 王俊：

尊敬的各位领导、专家、参会代表，非常荣幸受邀来参加今天的智能交通论坛。我想借今天这个机会，就新能源汽车行业的一些思考，以及长安在新能源汽车里面的一些实践，跟大家作一个分享。

第一方面，分享一下我个人以及长安汽车对行业尤其是新能源汽车的一些思考。

首先，汽车本质属性的变化带来了百年汽车产业的行业重构，为中国引领全球汽车文明提供了绝无仅有的历史性机遇。科学技术是第一生产力，生产力决定生产关系。当前以新能源为核心的电化学新材料、能量管理等技术，正在启动汽车行业的本质属性——从传统的纯机械属性，向机械、能源、智能三位一体的高科技属性在跃迁，并由此开创了影响全球汽车产业的新能源汽车赛道，也为中国品牌引领和打造世界级品牌提供了难得的一个历史性机遇。

第二，中国新能源汽车产业首次引领全球汽车产业的发展，正成为成为汽车高科技创新和应用的主体。到现在为止，作为消费品尤其是耐久性消费品，汽车可能是消纳或者说容纳人类科技创新要素最大的载体。传统汽车的自主品牌、合资品牌，以及造车新势力，包括一些科技型企业都在融入新能源汽车行列。得益于中国政府的前瞻布局和企业各方的集体参与和精进，中国新能源汽车市场规模连续8年居于全球第一，而中国品牌的市场占有率在这一细分领域达到了80%。因此在这种背景下，诞生世界级的新能源汽车中国品牌，一定是一个大概率事件。

第三，多能源结构决定在相当一段时间内汽车动力技术将与多路线形式并存。无论是内燃机将化学能转化为热能、再转化为机械能；还是锂电通过电能的储存充放电，由电能转化为机械能；还是今天探讨的用氢燃料电池、电驱动机械的运动，都不过是在特定环境下、特定功能的机械运动问题的解决方式，是以哪一种最有有效、最高效和最成本合理的方式呈现。

因此，长安汽车的新能源汽车发展路线包括两个方面：一个是氢燃料电池，第二个是氢内燃机。

我们在实践中发现，两种技术路线针对不同的应用场景各有优势，与目标市场高度相关。两种技术路线从制氢供氢的角度和氢能配套基础设施来看也是可以共用的。因此，长安认为，氢燃料电池与氢内燃机可能在未来相当一段时间内会共同发展，都有机会助力氢能产业发展中长期规划（2021—2035）的落地。

当前，中国政府正在依托五大城市群示范运营推动新能源汽车产业化发展。我们估计，如果在全方位主体积极参与的情况下，用10年左右的时间，在未来很有可能实现氢能电动汽车的产业化和规模化。

第二方面，分享长安在新能源汽车的一些具体实践。

长安汽车坚决落实国家重大战略，积极布局新能源赛道，坚定不移向智能低碳出行科技公司转型。

长安汽车先后在2017年、2018年和2023年发布了包括创新创业计划的香格里拉计划、北斗天数计划和海纳百川计划，通过全新的战略范式、管理范式和产业链范式，推动长安新能源汽车产业的发展，坚定不移向智能低碳出行转型。目前我们在高效内燃机、插电混动、增程、纯电、氢能、多路线并举策略都取得了一定的突破和成效：在电气化升级方面，我们推出了智电IDD，WLTC综合油耗低至146L/100KM；增程路线方面，2020推出燃油发动车增程和燃料电池增程两种版本，内燃机增程加1L油可以发电3.3度，亏电油耗低至3.5L/100KM。在同一款车上，我们量产的氢燃料电池轿车，整车续航里程高达730公里。这是长安自主研发的氢燃料电池系统，也荣获了2022年企业标准领跑者，其中8项关键指标处于行业先进水平。我们最新一代氢燃料电池系统也会在今年晚些时候量产上市。我们在纯电技术路线上面也分别实现了电池系统、电驱系统、电控系统行业领先技术的突破，同时我们还开发了新一代氢内燃机。在双碳战略的驱动下，长安汽车现在正在开发新一代高性能氢燃料发动机，包括氢气直喷，在润滑、腐蚀等一系列专项技术方面都实现了突破。我们现在台架上已经实现有效热效率43.6%以及非常低的原始排放，综合指标也处于行业领先水平。

最后，分享一下长安在氢能源领域的规划以及我们准备着力的一些工作想法。

长安氢能源技术路线的应用，遵循于商用车优先发展、乘用车技术储备和部分场景产品的应用搭载；坚持技术积极、产业稳健、稳步推进的发展之路；聚焦在氢能领域的核心技术突破；逐步开展产业化示范运营，为中长期发展规划的宏伟蓝图增色填彩。

商用车领域2022年加入了城市群示范，与当地政府签订了合作框架，充分利用当地氢能源开展氢燃料电池客车推广和示范运行，积极推进建设中国北方氢能产业示范市。在乘用车领域突破整车全场电安全、电堆健康状况监测、柔性功率控制与增压匹配等核心技术，聚焦氢燃料电池系统产业链建设，力争到2025年氢燃料电池系统成本降到10万元以内，性能全面提升至高质量产品级别。2025年前长安将完成第二代氢燃料增程系统开发。

各位领导，各位同仁，面对中国汽车新能源汽车引领全球新能源汽车发展的历史性机遇，长安汽车将以更加开放合作的心态，以更加引领的发展范式，以更加坚定的全球化发展决心，与全球的合作伙伴携手前进，把握新能源汽车产业全新的机遇，迎接中国品牌新时代全速向世界级新能源汽车中国品牌迈进。

科技长安，智慧伙伴，谢谢大家！

（卓众商用车根据大会速记编发整理，未经本人审阅）

来源：卓众商用车