分析|2022年1-8月牵引车市场特点：销量创新低中国重汽夺冠，新能源大涨汉马科技领衔

作为重卡行业“台柱子”的牵引车，一直备受业内关注。

中汽协会数据显示，2022年8月牵引车销售2.1万辆，同比下降1.45%，跑赢8月重卡大盘（-10.3%）；较7月同比36.3%的降幅收窄了34.85个百分点；环比下降4.65%（7月环比下降26.3%）。可见今年8月牵引车市场的降幅明显收窄，但销量仍创近年同期新低。

  2022年1-8月，牵引车累计销售21.5万辆；累计销量也创近年同期最低，同比累计下滑63.3%，比1-7月的降幅收窄2.2个百分点，累计降幅大于1-8月的重卡市场（-59.8%）近3.5个百分点，跑输重卡大盘。

尽管今年8月及前8月牵引车市场仍然处于“跌跌不休”的至暗时刻，但新能源重卡市场却逆势大涨，与整体牵引车市场相比简直是“冰火两重天”。

从车企的具体表现看，在牵引车整体市场中，今年8月中国重汽蝉联冠军，解放、陕汽分别居第二和第三；TOP10中同比4增6降，其中汉马科技同比暴涨223%，领涨行业，表现最突出。

今年1-8月重汽累计销售夺冠，解放、陕汽紧随其后，TOP10累计销量同比全部下降；市场份额同比7增3降，其中重汽市场份额同比增加最多，表现亮眼。

在新能源牵引车市场中，8月三一汽车夺冠，累计1-8月汉马科技领衔。

那么，今年前8月牵引车市场有哪些主要特点？

特点一：1-8月牵引车累计降幅高于整体重卡市场

表：2022年8月及1-8月牵引车销量同比与重卡大盘比较（来源：根据中汽协数据）

上表显示，今年8月牵引车销量同比下降1.45%，跑赢8月重卡大盘10.3%的降幅；今年1-8月牵引车累计同比下降63.3%，跑输1-8月重卡大盘59.8%的降幅。

据分析，牵引车 8月跑赢重卡大盘，并不能说明牵引车市场好于重卡，更不能说明牵引车市场有所回暖，主要原因是去年同期牵引车销量基数太低。

牵引车1-8月累计跑输重卡大盘，据分析主要是由于牵引车跑中长途干线物流运输的场景较多，通常要跨越全国多个区域，受到各地层层加码的防控疫情措施的影响，导致牵引车运输效率大打折扣，从而严重影响了客户的运营效益，降低了客户对牵引车市场的购买愿望。而重卡市场中的自卸车、环卫车等其他细分市场的车型主要是在市区作业的场景较多，受疫情的影响相对较小，因此导致牵引车今年1-8月的累计同比增速跑输重卡大盘。

今年8月和累计牵引车销量创近年同期新低

表：近5年8月及1-8月牵引车销量及同比增幅统计（来源：根据中汽协数据）

上表显示，今年8月牵引车销量2.06万辆，居于近5年同期最低。据分析主要原因有：一是经济下滑加之疫情影响，各行业对牵引车的需求在继续萎缩；

二是今年8月极端高温天气的日数创历史新高，部分客户因怕中暑而放弃了8月的购车计划。

今年1-8月牵引车累计销量21.51万辆，是近年同期销量唯一低于30万辆的年份，创近年同期新低。据分析主要原因有：一是前期的市场透支，导致车满为患，各行各业几乎不缺牵引车；二是受各地疫情防控影响，运输效率低下，客户盈利受损，购车热情大减；三是柴油、燃气价格均居高不下，而运价却一直低迷，客户运营成本剧增，经营利润越来越少，没钱再购买新车；四是厂商库存严重，占用的流动资金多，经销商无力进购新车；五是原材料暴涨，制造成本增加，而市场又不接受车辆涨价，为避免“生产越多、亏损越多”的怪圈，部分车企不得不压缩牵引车的产销规模。

  总之，无论是今年8月还是1-8月，牵引车销量均创近年同期新低，可见当前的牵引车市场仍处于“至暗时刻”。

重汽夺冠，解放紧随其后、陕汽居第三；TOP10累计同比均下降

表：2022年1-8月牵引车累计销量及同比统计（来源：根据中汽协会数据）

上表显示，今年1-8月牵引车累计销量TOP10车企中：

——中国重汽累计销售4.72万辆，位居第一，同比下降52%，跑赢大盘；

——一汽解放累计销售4.71万辆，只比第一名的重汽少销100多辆而屈

第二，同比下降74%，跑输大盘；

——陕汽集团累计销售3.62万辆，位居第三，同比下降60%，跑赢大盘；

——东风汽车累计销售3.07万辆，位居第四，同比下降68%，跑输大盘；

——福田累计销售2.78万辆，位居第五，同比下降55%，跑赢大盘；

——大运重卡累计销售1.25万辆，位居第六，同比下降38%，跑赢大盘；

——第七至十名累计销量均在4000辆以下。

top10同比全部下降，其中大运重卡同比降幅最小，上汽红岩同比降幅最大。与行业大盘比较，TOP10中有6家跑赢大盘、4家跑输大盘。

TOP10市场份额同比7增3减，其中中国重汽增加最多

表：2022年1-8月牵引车市场份额TOP10同比及变化统计（来源：根据中汽协会数据）

上表显示，2022年1-8月牵引车TOP10市场份额及同比变化呈现以下特点：

——中国重汽市场份额为21.94%，且同比增加5.21个百分点，是TOP10中市场份额同比增加最多的车企，表现抢眼；

——一汽解放市场份额为21.87%，且同比份额减少9.29个百分点，是市场份额同比减少最多的车企；

——陕汽集团市场份额为16.82%，同比增加1.55个百分点；

福田汽车市场份额为14.27%，同比增加2.49个百分点，是市场份额同比增加第二多的车企，表现较好；

——东风汽车市场份额为12.93%，同比减少2.09个百分点；

——大运汽车市场份额为5.83%，同比增加2.39个百分点，是市场份额同比增加第三多的车企，表现不俗；

——上汽红岩市场份额为1.47%，同比减少1.45个百分点；

——徐工重卡市场份额为1.39%，同比增加0.55个百分点；

——北奔重汽市场份额为1.34%，同比增加0.41个百分点；

——汉马科技市场份额为1.04%，同比增加0.44个百分点；

总之，今年1-8月牵引车市场份额TOP10同比7增4降，其中中国重汽同比份额增加最多，表现抢眼。

汉马科技领衔，2022年1-8月新能源牵引车同比大涨345%

根据终端上牌信息，今年1-8月新能源重卡累计销售13410辆，同比大涨319%。其中新能源牵引车累计销售7868辆，同比大涨345%，跑赢1-8月新能源重卡大盘319%的增幅近26个百分点，也远远跑赢今年1-8月牵引车大盘63.3%的降幅近408个百分点,成为今年1-8月牵引车市场最大的亮点。

从前8月牵引车市场TOP10企业表现看，汉马科技拔得头筹，徐工重卡、三一汽车紧随其后。

表：2022年1-8月新能源牵引车销量top10排名（来源：根据终端上牌数据）

以上图表显示，在今年1-8月新能源牵引车销量中：

---汉马科技累计销售1198辆，同比大涨146%，市场占比15.23%，夺得第一领衔；

---徐工重卡累计销售1137辆，同比大涨593.29%，市场占比14.45%，位居第二；

---三一汽车累计销售966辆，同比暴涨5582.4%，是TOP10中销量同比涨幅最大的车企，表现最为突出，市场占比为12.28%，居第三；

---北奔重汽累计销售855辆，同比大涨263.83%，市场占比10.87%，居第四；

---福田智蓝汽车累计销售823辆，同比暴涨1043.06%，市场占比10.46%，居第五；

第六-第十名累计销量均在800辆以下，市场占比均小于10%。

Top10销量同比均大涨，行业累计销量7868辆，同比大涨345%，可见今年1-8月新能源牵引车市场是非常的火爆，成为今年前8月暗淡牵引车市场中的“一道光”。

来源：商用汽车杂志

作者：任诗发