【卡友故事】王红帅：货运道路上的坚持与守望

在货运行业的风雨兼程中，每一位货车驾驶员都是这条物流道路上不可或缺的一份子，他们用汗水与坚持书写着自己的故事。近期，我们采访到一位有着丰富经验的货车驾驶员——王红帅，他与我们分享了他在货运道路上的点点滴滴。

王红帅，一位89年出生的80后青年，已经在这个行业摸爬滚打了六七年。回忆起刚入行时，他驾驶的还是6米8的车型。之后，他投身于物流公司，开上了9米6的车，一干就是两三年。不甘于现状的他后来与朋友合伙经营，经过一段时间后，他最终决定自己买车单干，至今已自主运营两年多。

谈及购车经历，王红帅表示，购车决策并非一蹴而就，而是经过深思熟虑的。“当时也是看到朋友们通过货运挣钱，心里痒痒的，于是决定自己也来一台。”经过多方对比，王红帅最终选择了欧曼品牌，这与他之前驾驶过的车型相同，他认为欧曼相比其他品牌，小毛病少，更加可靠。   

王红帅目前驾驶的欧曼配置的是430马力的发动机，他对其性能赞不绝口：“马力足够，开起来顺手，习惯了就特舒服。”对于自己的爱车，王红帅感到非常满意，无论是动力还是操控性，都符合他的期待。在货运路线上，他主要往返于福建平和与嘉兴之间，有时运绿通，有时运普通货物，行程紧凑，三天一个来回，工作节奏紧张且忙碌。“这行当真是熬人，你看我这头发都快掉光了。”王红帅笑言。

对于绿通运输和普通货运的要求，王红帅有自己独到的见解。绿通运输讲究时效，在装载方面的要求也更高。而某些特定货物的装卸，比如需要高栏货车，因过程繁琐，往往让人头疼。“好货大家都抢，差点的货又不愿意拉，有时候真矛盾。”王红帅提到，特别是独自一人处理高栏拆装时，尤为不易，所以对于高效率和便捷性高的运输工具更为青睐。   

面对行业波动，王红帅表现出了乐观的态度。尽管存在油价上涨、运费不稳，使得利润空间受到挤压的难题，但他坚信货运业有自己的周期性，总有起伏。“熬过了这两年，行情总会有好转。”王红帅透露，如果将来条件允许，他还梦想着组建自己的车队，扩大业务规模。   

在采访的最后，王红帅表达了对未来的期许，即使在困境中，也要保持前行的动力。“只能慢慢干，靠这辆车挣点钱。不过，在拉货的过程中能交到志同道合的朋友，也算是一种收获。”王红帅的故事，也是众多货车驾驶员的缩影，他们在平凡中坚守，在挑战中寻求机遇。货运之路虽漫长且不易，但他们依然怀揣梦想，勇往直前。

来源：卓众商用车（www.bjcv.com）