从小厂到大厂：华菱星马演绎中国品牌精彩范例

2018年 11月1日，40辆混凝土搅拌车缓缓驶出华菱星马公司大门，启程奔赴河北雄安新区，助力新区建设。

时间回拨至20年前，华菱星马专用汽车成功“驶入”深圳特区并迅速走红。

从深圳到雄安，时代改革的地标见证了中国的伟大跨越，也见证了华菱星马由“从零起步”到成为行业标杆的蜕变。

唯改革者进，唯创新者强，唯改革创新者胜。

站在中国改革开放40周年的时空节点上回望过往，波澜壮阔的改革开放进程，正是一部自主创新、改革图强的伟大史诗。

作为马鞍山市重点骨干企业，华菱星马锐意改革、敢为人先、矢志不移、自主创新的发展历史，既是改革开放40年在马鞍山生动实践的缩影，也是我国坚定不移走中国特色自主创新之路的精彩范例。其所标注的，不仅是马鞍山人矢志创新、自我超越的奋斗历程，更是一个国家追赶世界、引领时代的恢弘图景。

※ 沐改革之春风，铸专用汽车行业之标杆

始建于1970年的华菱星马，最初是市从来水厂剥离出的一个机械维修车间。“厂子刚成立，但没有产品，于是从钢筋切断机、减速机这些简单的小机械做起。”员工王标回忆说。

1978年改革开放的春风，唤醒了神州大地，更吹来了无限机遇。

华菱星马抓住国家推广散装水泥的机遇，于1979年开发出星马牌第一辆散装水泥运输车，从此有了自己的定型产品。

由于该车一改国内外倾举升式为平卧内倾斜式结构，极大提升了安全性和便利性，让这家名不见经传的小厂迅速成长为行业“黑马”，几年内销量跃居全国第一，并牵头制定了散装水泥车国家汽车行业标准一直沿用至今。

技术领先，让华菱星马初尝“甜头”；创新基因，亦从此植根企业血脉。

从新型散装水泥车，到混凝土搅拌车，从混凝土泵车到环卫车……从20世纪90年代开始，华菱星马在专用汽车领域全线发力。凭借着多年技术积累形成的核心竞争力，华菱星马专用汽车在市场竞争中不断发展壮大，不仅多款产品成为行业标杆，更出口全球20多个国家和地区，成为驰骋世界的“中国名片”。

创新，不是持盈守成，而是开拓进取，需要智慧与实干，更需要胆识与勇气。

图1  自1979年推出星马牌第一辆散装水泥运输车后，星马牌混凝土搅拌车、泵车、自卸车、运油车、随车起重运输车、环卫车辆等专用汽车相继推出并走向市场，其中星马工程专用汽车成为国内的标杆产品

※ 创新+引进，树立重卡行业新标杆

当时间的步伐跨入21世纪，华菱星马将目光又定格到集汽车技术之大成的重卡身上。

在最初无技术、缺资金、少人才的情况下，2003年华菱星马刚刚上马重卡生产线时，质疑声曾不绝于耳。

在强手如林的重卡领域，如何实现“弯道超车”？华菱星马没有“闭门造车”。“自主创新不是封闭式创新，不是排斥学习先进，而是要有全球眼光和开放胸怀，勇于和善于利用全球资源为我所用。”华菱星马董事长刘汉如说。

通过引进日本先进技术，一年之后，即2004年第一辆华菱重卡下线，由于其高端定位，迅速成为国内重卡行业的新标杆。两三年后，迅速掌握了重型卡车制造技术，并逐渐形成了自己的新产品开发能力和创新能力。2008年，华菱星马通过自主研发推出的第2代重卡产品“星凯马”，一举实现了对日系重卡技术上的超越。

从华菱重卡到星凯马，再到后来的汉马系列重卡，华菱星马在自主创新的道路上紧步疾行，其重卡远销60多个国家和地区，成为首批国家汽车整车出口基地企业和国家出口免验企业。“通过多年的积累和努力，在许多技术上，华菱星马已经与国际先进水平实现了从‘跟跑’到‘并跑’，甚至是‘领跑’。”刘汉如表示。

图2  2004年5月31日，第一辆华菱重卡下线，华菱汽车成为重卡行业的一匹黑马

图3  目前华菱星马拥有：华菱重卡(经典)、华菱之星、汉马H6、汉马H7、汉马H9等一系列重卡和专用底盘

※ 攻克核心技术，成功打造出重卡全产业链

对于华菱星马而言，“自主创新”4个字不只是一种理念、一句口号，更是企业成长路上刻骨铭心的经历。

在华菱星马重卡投放市场取得巨大成功的同时，发动机、变速器等核心部件仍主要依赖从外部采购，“命门”掌握在别人手里。

在市场激荡前行的年代，华菱星马很快尝到了“被人卡住脖子”的滋味。

“2007年之后，国内重卡市场火爆，订单如雪片般飞来，但是我们能采购到的发动机数量却少得可怜，只能眼睁睁看着订单流失。”回忆那段往事，华菱星马集团发动机研究所常务副所长庞进军依旧痛心。

继续采购？核心技术始终不在自己手中；进行合资？换来的都是面临淘汰的老旧技术，而且会越买越被动，越用越依赖。经过抉择，立志做“百年老店”的华菱星马，坚定走上了自主创新、正向研发之路。

“做汽车难，做汽车发动机更难，做重型汽车发动机简直难上加难。”刘汉如坦言，在汽车制造领域，发动机和变速器是最为核心的技术，“得发动机者得天下”。中国汽车产业在发动机技术，尤其是高端发动机技术上一直受制于人。放眼全国，从零起步正向研发一款全新发动机的主机厂更是少之又少。但是，没有一家世界一流重卡企业不能自产发动机，要成为世界一流企业，必须要实现发动机自产。

明知山有虎，偏向虎山行。

2007年，华菱星马正式启动发动机项目。 

“当初整个公司，没有一个人和发动机打过交道；仅有少数技术人员，在大学里学过内燃机原理。”庞进军说，没有技术，公司与国内高校、科研院所合作，安排技术人员从基础理论开始学起；不懂设计，就联合国际一流研发机构进行共同研发；没有供应商，就拿着设计图纸一家家登门拜访……

功夫不负有心人。2010年底华菱星马自主研发的首台重型发动机——汉马动力样机正式问世。为了确保产品性能，华菱星马又进行了长达2年的各种残酷试验，其严格程度甚至超过了欧洲实验室。

无数次失败、无数次试验、无数次改进完善，2012年华菱星马正式推出了具有完全自主知识产权的高性能汉马发动机，并在上海隆重发布。这款发动机具备低速大扭矩和缸内制动等特点，技术达到世界一流水平，填补了国内行业在此领域的多项技术空白。同一时期，华菱星马还在变速器、车桥等核心零部件领域取得了重要突破，一跃成为国内极少数掌握发动机、变速器、车桥、车身和车架等重型汽车制造5大关键总成技术的企业之一。

“从投产到现在，汉马发动机累计产销已近6万台，销往全世界20多个国家和地区，不仅成功在国内主流发动机行列站稳脚跟，更得到了国际市场的认可。”华菱星马集团发动机分公司总经理汪祥支介绍道。

图4  2012年11月27日汉马动力总成在上海隆重发布

图5  截至2018年底，汉马动力产销累计突破6万台，技术成熟，得到市场充分认可，在国内主流发动机行列站稳脚跟

图6  汉马变速器的装车量也是不断攀升，已与汉马发动机、汉马车桥形成黄金动力组合

※ 锐意改革，激发了创新活力

从一个地方小厂到逐鹿全球，从组装仿制到掌握核心技术，是什么让华菱星马的创新活力持续奔涌？又是什么，让这家企业能在时代洪流中脱颖而出，始终挺立发展潮头？

华菱星马的答案简洁有力——改革。

“如果说创新是企业的生命，那么改革就是企业的灵魂。”刘汉如说，改革开放以来，马鞍山创业创新的浓厚氛围滋养了华菱星马，并为其植入“改革”基因。

□改革，是一次次敢破善立的大胆探索，是一次次敢为人先的生动实践——

20世纪90年代初，华菱星马启动分配制度改革，打破原有僵化的“大锅饭”分配格局，真正体现“干多干少不一样、干好干坏不一样”，充分调动了员工积极性，激发了企业活力；

1997年，在马鞍山市委、市政府的大力支持下，华菱星马完成股份制改革，将企业从计划经济下的管理模式中解放出来，建立起适合新的市场经济体制的现代企业制度；

2003年，安徽星马专用汽车股份公司在上海证交所挂牌上市，为企业长久健康发展奠定基础；

2012年，安徽星马汽车股份有限公司完成资产重组，正式更名为“华菱星马汽车（集团）股份有限公司”，实现了内部机构、营销网络的精简整合，有效提升了企业经营管理效率。

图7  2003年4月1日安徽星马专用汽车股份公司成功上市

□改革，理顺了体制机制，让企业焕发勃勃生机，更激发出无穷创新活力——

作为国家级高新技术企业，华菱星马每年投入销售收入4%左右的科研经费，瞄准汽车制造领域的先进技术、前沿技术，进行研发，培育出了一大批具有自主知识产权的专利技术和专利产品。同时，华菱星马还与湖南大学、合肥工业大学等国内知名高校建立了长期的产学研合作关系，依托高校密集的智力资源，不断提升企业自主创新能力。

人才，是创新的主体。华菱星马通过“引进来”与“走出去”相结合的方式，选派技术骨干赴国内外企业、高校进行学习，同时把国内外专家学者请进公司传授技术。此外，该公司还建立起激励机制，鼓励全员创新，大大提高了员工发明创造的积极性。

随着一系列举措的深入实施，充分释放了企业内部的创新活力。公司人力资源部部长郭雪丽介绍，截至目前，华菱星马共拥有包括103项发明在内的860余项专利，平均每7人就有一项专利。

以“改革之火”点燃“创新引擎”，华菱星马，正沿着高质量发展之路笃定前行。

图8  2017成立新能源汽车分公司，纯电动载货车批量走向市场

※ 改革再出发，创新面向新未来

用电池也能驱动车货总重达数十吨的重卡？

在华菱星马新能源车试验场地，笔者见到了这个“跑起来几乎没有声音”的大家伙。

“这是我们开发的纯电动牵引车，从外观上看和柴油版本没有太大区别，但车身内部并没有配备传统发动机和油箱，取而代之的是永磁同步电机和大容量的磷酸铁锂电池。”华菱星马汽车集团新能源汽车研究所常务副所长胡珊介绍说。

在能源安全与环境保护的双重约束下，中国新能源车正站上“风口”。对于华菱星马而言，发展新能源重卡，是公司决胜未来市场的又一次战略布局。

2016年，华菱星马正式成立新能源汽车分公司，在混合动力、氢能源、纯电动重卡等研发领域开始发力。

纯电动重卡在港口、短距离城际运输、仓库、环卫等应用领域具有明显优势。胡珊说，凭借多年的技术积累，华菱星马已经掌握了VCU整车控制器相关核心技术，具备了纯电动重卡集成创新能力。就在前不久，首批49吨纯电动牵引车就已发往客户手中。

未来几年，华菱星马还将不断完善国Ⅵ发动机产品体系，做优做精自主动力链，不断提升华菱星马产品的核心竞争力。锐意改革，推进内部改革和管理创新，大力实施开源节流、降本增效工程。同时，紧抓“一带一路”机遇，加速向海外市场布局，让更多自主品牌重卡驰骋世界。

改革永无止境，创新未有穷期。从跟跑到领跑，从模仿到创造，一路走来，华菱星马锐意改革创新，创下了一个又一个奇迹。

面向未来，华菱星马将继续高擎改革大旗，矢志自主创新，与时代同行，与国家共进。

图9  2018年12月14日，华菱-博雷顿首批40辆汉马H7纯电动重卡发车仪式隆重举行，华菱星马集团公司董事长刘汉如将金钥匙交付博雷顿公司董事长陈方明手中