零下20度，博雷顿一汉马H7纯电重卡出征青海成“网红”

元旦前夕，战马出征，挑战极寒。随着首批博雷顿电动重卡分赴青海、内蒙、成都、上海等地，每到一处，均成焦点。继博雷顿新能源纯电重卡取得上海第一张纯电动重卡车牌之后，又拿下了青海第一张纯电动重卡车牌。

新华网、中国新闻网、今日头条、微博、青海新闻网、西海都市报、夏都零距离、海西网络电视台、青海长云网…….数十家媒体纷纷争抢报道，一时间博雷顿占据了青海媒体界黄金时段重要版面。这批战马俨然成了当地的“网红”，赚足了眼球。

博雷顿纯电重卡受到社会各界关注的重要原因是，相对于严重污染空气的重型柴油车，新能源重卡对于各地“蓝天保卫战”有着重要意义。

众所周知，青海风光水电资源丰富，但本地难以消纳。同时，石化能源的消耗，对于运营企业又负担重不勘言。纯电重卡，吸收本地电力，降低石化能源消耗，减少空气污染，利国利民。

博雷顿初到青海海西州矿场，便引来了运输公司、车队、矿主方的围观，对博雷顿的硬朗的形象和充满科技感的内饰赞叹不已。

当前青海海西的气温在零下2到20度之间，在严寒时节来到海西,“战马”博雷顿显然不是为了做花瓶和网红，而是为了在传统重型柴油卡车前辈在矿场展示运输自己的运输能力、节约能力。

降耗高手：标载运输公里耗电不到1元

在碱业矿场，在砂石料场，在凛冽的寒风之中,战马博雷顿经受了标载49吨爬坡、满载超过73吨20%的坡道，重载下坡、高速行驶等各种场景测试,达到了预期效果。驾驶了一周博雷顿纯电重卡的杨师傅向我们介绍了自己的感受。

“因为对戈壁地形不熟悉,第一天上路连续上坡，吓坏了，担心车子性能跟不上,场地熟悉之后，“战马”也找到了感觉，跑起来特别顺畅。而且这个车子操作简单，噪音小，加速性能忒好，舒服！ “

在海西德令哈碱业基地的一段土路爬坡18公里（落差超过100米），35公里平路，标载49吨往返数据显示：百公里电耗仅有190度。

“不考虑政策优惠，按工业用电综合电价0.6元计算，公里电耗成本不到1元，而柴油车公里油耗成本为3元左右。如果按每天500公里计算，这辆车应该可以帮我们多赚很多。”杨师傅说。

明明可以靠颜值吃饭，偏偏选择了实力挑战：不靠补贴也能让车主赚钱

博雷顿科技团队在整车方案、人工智能、电池设计、动力总成等核心技术领域具有完全自主知识产权。博雷顿纯电动重卡发动机由三电系统代替，车内无噪音，传统的手动挡变成了自动挡AMT变速箱，司机驾乘体验更舒适。博雷顿重卡设计匹配宁德时代高密度电池，客户可选择满载续航150km或者高达300km多种电池方案。
　“博雷顿重卡公司定位首先是具有自主知识产权、核心技术的研发型公司，产品定位在于以核心技术为引领，以较大的油电差获得市场的认可。我们希望在没有补贴的情况下，能够以科技动力性和经济性受到车主欢迎，还比以前赚的更多。”博雷顿科技市场总监陈佳能介绍说。

先进热管理技术打造，博雷顿御寒从容不掉链

博雷顿在网络迅速走红，一个重要原因是这批电动重卡的电池热管理技术。零下二十度，手机都会“冻坏“关机，博雷顿还能跑么？锂电池天生“体虚畏寒”，在低温条件下其内部电解质的化学反应变慢，充放电低效成为行业技术难题。很多人因此十分关心博雷顿能否经受极寒的挑战。

青海,德令哈！在朋友圈朋友们的回复大多是风景秀美的词语。很多年前海子在《姐姐，今夜我在德令哈》中写道:“姐姐, 今夜我在德令哈, 夜色笼罩；姐姐, 我今夜只有戈壁....这是雨水中一座荒凉的城...”海子诗中的“荒凉”在今天看来已经不重要了，重要的是冬天的德令哈真的很冷，面条挑起来和筷子冻在一起不是玩笑和段子。

此时的海西德令哈风景依旧优美，寒风依旧凛冽。但在参与矿场运输的过程中，博雷顿重卡搭载的电池能量释放均匀，战马连续作业，展示了博雷顿核心三电系统的可靠性。