建立以市场为中心的组织架构 东风汽车股份启动重大改革

2019年

东风汽车股份有限公司

成立20周年

也是其

“163倍增”中期事业计划的开局之年

如此重要的时刻

面对多变的外部形势

东风汽车股份不得不变变变变变

怎么变？这是个问题

答案往下看

围绕市场战略

东风汽车股份

构建了“三彻底”市场化机制

❶

建立彻底以市场为中心的组织架构

❷

建立彻底以业绩为导向的激励机制

❸

建立彻底能上能下的干部管理机制

彻底改革

一定会有变化

小编已经从

东风汽车股份

员工口中了解到这些

▼▼▼

以市场为中心的组织架构

通过构建两级商品企划和研发体系、整合优化“大制造体系”、构建协同统一的客户服务体系、整合机关部门和科室及优化管理流程实现“小机关大事业部”形态，东风汽车股份建立了彻底以市场为中心的组织架构，实现人员效率和组织效率“双强化”。

研发体系变化

在东风汽车股份商品研发院，在体制机制改革中“转换身份”的员工们已经领到了“新单位”发出的薪水。在调整过程中，有些员工可能办公桌没动，但人事关系动了，工作责任也动了，岗位的价值和员工的价值将得到更大程度地发挥。

“客观来说，原本各事业部与商品研发院间存在的‘闲淡季时差’没有了，全员工作负荷更为平均更为科学，员工的成长空间也得到提升；各事业部原有的技术薄弱、人员不足的缺陷也不复存在，研发资源的流通性更强、规模效益更高，对终端市场意见的反馈速度更快。”

——东风汽车股份商品研发院党委书记叶国法

服务体系变化

原本以工程车、轻卡、新能源分类的售后服务体系整合为一，成立客户服务中心，推进服务站标准化改造，让不同车系的客户享受统一的服务网络和统一的零件平台，以此降低客户抱怨、提高满意度，提升“东风汽车股份”的品牌认知度。

“更意义深远的是，客户服务中心的定位从‘保障型’向‘经营型’转变，为东风股份“营服共战”、开拓后市场提供助力。”

——东风轻型商用车营销有限公司党委书记、副总经理兼客户服务中心主任丁超

以业绩为导向的激励机制

百万激励，是指东风汽车股份建立的彻底的以业绩为导向的激励机制，打破原有薪酬机制，加强业绩与薪酬关联度，激发重点岗位员工挑战高目标。

营销体系

在业绩翻番的情况下，驻外营销人员薪酬可问鼎百万。

研发体系

设置项目奖和市场表现奖，总额达1800万，对突出贡献个人、突出贡献团队进行激励，且首个单项百万奖励已经颁发。

▲东风汽车股份为“基于客户体验的国V轻卡开发”项目团队颁发100万元奖金

“奖励机制从‘多劳多得’向‘优劳多得’转变，我们要做的就是提供更有效的商品。”

——“基于客户体验领先的国V轻卡开发”项目负责人田华

“营销将士们看着自己的业绩表也能够算出自己的工资。”

——东风汽车股份人力资源部部长张家新

能上能下的干部管理机制

2016年至今，东风汽车股份高管职数累计减少15人，科级职数累计减少63人，中高管占干部职数比重累计优化21%，干部队伍更为精简。

▲东风汽车股份深化“三项制度”改革薪酬优化启动会

高级管理人员

2018年5月12日，东风汽车股份高级管理人员，包括“长虹高管”与日产派驻员（含支援派驻），全部完成聘任合同签订，年度业绩评价和任期考核将直接与其职业生涯挂钩；此外，根据岗位、业绩不同，高管薪酬差距扩大到3倍。

中层干部

以“充分竞争、公开选聘”为原则，全面落实聘任制，市场强关联岗位推进绩效薪酬契约化管理，充分市场化业务推进中层去行政化管理。

东风汽车股份虽然目前发展态势较好，但是家底较薄、盈利脆弱。当前宏观经济形势、行业经营形势非常严峻，我们必须更进一步地从市场出发、从客户出发深化改革，实现高质量发展。

——东风汽车股份党委书记郭涛

彻底的市场化体制机制

改的是工资表结构、人事结构

改的也是征战市场的“军阵”

行业发展至此

想要逆流而上

需要每个执桨人的全力以赴