车百会理事长张永伟：中国汽车“含中率”将成全球竞争新指标

2025年11月21日，由车百会联合淮南市人民政府在安徽淮南举办的智能新能源汽车供应链创新大会高层论坛中，车百会理事长张永伟以《从全球视角看未来汽车供应链变革趋势》为题发表演讲。他提出，随着中国新能源汽车产业链的持续扩张，全球车企对华供应链依赖度正加速提升，而“含中率”——即中国零部件在全球整车中的占比——将成为衡量中国汽车产业竞争力的核心指标。

张永伟指出，当前中国动力电池全球装机量已占据近70%份额，智能化零部件出口规模快速扩大，正在从“供应链输入者”转变为“增量中心”。他预测，“十五五”末中国汽车全球产销占比将达45%（约9000万辆），而“含中率”将成为比整车出口更重要的战略变量。这意味着，中国不仅输出整车，更通过零部件、技术标准和制造能力的全球渗透，重塑汽车供应链格局。

围绕这一趋势，张永伟进一步分析了供应链竞争的关键领域：动力电池虽占据全球主导地位，但锂、钴等资源的海外依赖与技术迭代风险仍需警惕；芯片领域虽在算力芯片上取得突破，但百余种控制芯片的国产化率仍待提升；软件层面，操作系统自主可控成为核心命题，需构建从底层到生态的全栈能力。

针对全球化布局，张永伟提出“双工厂”模式——以中国为“大脑工厂”远程控制工艺与供应链，海外设“手脚工厂”完成基础生产，既能规避用工短缺风险，又能实现本土化适配。他还强调，整车企业需摒弃“零库存”思维，转向“安全高效”并重的供应链战略，而零部件企业则需通过“快反近供”与“技术迭代”打破同质化竞争。

张永伟总结称，中国汽车供应链的“含中率”不仅是技术实力的体现，更是产业链话语权的象征。“当全球车企越来越需要中国技术、中国标准时，中国将从参与者跃升为规则制定者。”此次大会为行业提供了深化合作、共筑安全高效供应链体系的契机。