近日，清华大学与壳牌联合主办的“2025赋能进步・能源行业高质量发展合作论坛”现场，一汽解放商用车开发院副院长郭平对星域概念卡车项目的介绍，让“前瞻技术如何落地产业”成为全场热议话题。

一汽解放商用车开发院副院长郭平

作为壳牌与解放深度协同的低碳前瞻研究项目，星域概念卡车虽不直接量产，但其积累的燃料适配、润滑优化等核心技术，将逐步下放至解放全系量产车型，为干线运输低碳升级提供“可复用、可推广”的技术范本。

论坛发声：解密星域概念卡车 —— 不做量产车，要做 “技术孵化器”

在当日举行的“交通与电力行业融合发展”圆桌讨论中，郭平明确了星域概念卡车的定位：这一项目并非计划量产的车型，而是与壳牌共建的“低碳技术孵化器”。自2021年依托解放“15333”新能源战略启动合作以来，双方围绕干线运输痛点，在可再生燃料适配、高效润滑等领域开展专项研发，目前已形成3套可复用的核心技术方案，计划2026年起逐步下放至J7、JH6等主力量产车型，覆盖70%以上干线运输场景。

从项目核心突破来看，壳牌技术的支撑作用尤为关键。传统研发中，燃料与润滑常被视为“配套环节”，但在星域项目中，壳牌的定制化方案成为影响性能的“核心变量”——不仅助力整车综合油耗较传统车型降低35%以上，还解决了新能源车型补能效率低的痛点，实现“降碳不降效”。这些技术成果不会局限于项目本身，未来将逐步转化为解放量产车的“低碳基因”。

这一“技术下放”逻辑，与双方的目标高度契合：星域概念卡车的研发核心是“验证前沿技术的产业可行性”，其测试成熟的可再生燃料适配标准、润滑系统优化参数等，已纳入一汽解放量产车型技术研发体系，可为后续车型开发缩短40%以上的验证周期。

技术深解：三大前瞻成果，为量产车型注入 “低碳基因”

结合实测数据，星域概念卡车的核心价值体现在“燃料+润滑+系统协同”的技术组合上，这套组合为商用车低碳化提供了可落地的“技术模块”，每一项成果的落地都离不开壳牌的深度参与。

针对干线运输“补能效率优先”的需求，壳牌为星域概念卡车定制的可再生调和柴油，是最具“落地性”的技术突破。这款以餐饮废油、植物油为原料的燃料，含33%可再生组分，无需改造发动机即可直接使用，且能完美兼容现有加油站网络，单箱燃料续航可达1200公里以上，彻底避开纯电、氢能车型“基建依赖”的短板。

从技术效果来看，这款可再生调和柴油的“油井-车轮”碳足迹较普通柴油降低20%，在星域项目测试中，搭配解放动力系统优化后，整车全生命周期碳排放直接下降41%。这意味着，即使是已上路的传统卡车，只需更换燃料就能实现显著降碳，为存量车队转型提供了“低成本方案”。

数据进一步印证其价值：搭载该燃料的星域概念卡车，燃油消耗率低至22.7L/100km，按年运营15万公里计算，单辆车每年可减碳2.8吨、节省燃油成本超4万元。

针对商用车混动动力总成“高负荷、频繁启停”的工况特性，壳牌为星域概念卡车开发了“发动机+变速箱+轮毂”全链路润滑方案，这一方案对节能的助力常被忽视却至关重要。

从技术细节来看，这套润滑方案并非简单选择油品，而是定制化的系统解决方案：为星域项目研发的FA-4 5W-30发动机油，通过新型抗磨添加剂可将摩擦损失降低12%；75W-80变速箱油以低粘度配方优化换挡阻力；轮毂润滑脂则针对长途行驶高温环境调整稳定性参数。三者协同作用下，动力系统整体摩擦损失下降15%，换油周期延长至10万公里，较行业常规水平提升50%。

实测显示，仅润滑系统优化一项，就为星域概念卡车贡献2.8%的节油率，目前这一技术已启动量产适配测试，预计下放后可为解放量产车型降低维护成本1.2万元/年。对解放而言，这一方案也让研发团队意识到，润滑优化并非“锦上添花”，而是需要前置的“核心研发环节”。

星域概念卡车的另一大突破，在于验证了“车辆设计与能源技术”的系统协同价值。解放为项目打造的主挂一体式空气动力学套件，将风阻系数降至0.24（仅为传统平头车的40%），风阻能耗降低60%以上；搭配滚阻系数≤4.5‰的低滚阻轮胎，进一步减少行驶阻力。而壳牌的燃料与润滑技术，让这种设计优势得到充分释放。

具体来看，风阻降低后，若燃料燃烧效率与动力系统摩擦损耗未同步优化，节能效果会大打折扣。壳牌可再生调和柴油提升了燃烧效率，低粘度润滑油减少了内部阻力，两者与解放的空气动力学设计形成“三重减耗”，最终实现综合油耗降低35%的成果。这一过程也证明，商用车低碳化必须是“系统工程”，而非单一技术的堆砌。

此外，星域概念卡车测试的5KW太阳能电池板供电技术、生物基内饰材料应用等细节，未来也有可能逐步下放至量产车型，形成 “运营 + 生产” 全周期的低碳闭环。

行业启示：从 “技术预研” 到 “产业升级”，星域模式的两大价值

星域概念卡车项目不仅产出了可落地的技术成果，更为主流商用车行业提供了“前瞻研发”的新范式，其价值远超单一项目本身。

当前商用车行业面临“新老车队并存”的现状，大量传统燃油车仍需服役5-8年。星域概念卡车验证的可再生燃料适配技术，无需更换车辆即可实现降碳，完美解决 “存量车队转型难” 的痛点。对行业而言，这种方案的核心价值在于，并非所有物流企业都能快速替换新车，让现有车队参与低碳转型，才是技术预研更贴近实际需求的社会价值。

不同于传统“主机厂主导、供应商配合”的模式，星域项目从启动之初就采用“壳牌 + 解放”联合工作组模式，壳牌团队深度参与需求定义、测试验证等环节：燃料专家与解放的发动机工程师共同优化燃烧参数，润滑团队跟随路试车队完善技术细节。这种“协同研发”模式，让技术研发更贴近产业需求，也为后续成果下放扫清了障碍。

壳牌上海技术有限公司总经理文海

郭平在论坛中强调，星域概念卡车的意义在于证明前瞻研究不是“纸上谈兵”。未来，双方将继续深化合作，把“技术孵化器”做得更实，让每一项预研成果都能转化为量产车的“低碳竞争力”。 而壳牌（上海）技术有限公司总经理文海也在论坛结尾时表示：“商用车低碳转型不是靠某一家企业‘单打独斗’，而是需要主机厂、能源企业、零部件商形成‘技术合力’，星域项目就是这种合力的最好验证。”

随着2026年技术下放节点的临近，这场“1+1>2”的合作，正悄然为商用车行业点亮一条“低成本、高效率”的低碳升级路。