腾飞物流：奔驰新Actros，甩挂运输的实力担当

“石家庄至厦门往返满载49 t，往返综合油耗30.3 L，单程油耗27.7 L，兄弟们太给力了！共同努力共创辉煌。”这是2019年3月某天，石家庄腾飞物流有限公司驾驶员董师傅朋友圈的一条消息。他用发朋友圈的方式，记录并庆祝自己和同伴，以及刚刚运营近5个月的新搭档——奔驰新Actros共同创造的油耗新低。

当天，记者特意从北京赶到石家庄，见到了董师傅和石家庄腾飞物流有限公司总经理孟祥芹，听他们讲述了第1次使用进口卡车的感受。

因甩挂运输尝鲜进口卡车

据孟祥芹介绍，石家庄腾飞物流有限公司成立于2009年，经过近10年的发展，已经成为一家汽运、整车、仓储、配送为一体的大型运输企业。公司本部在石家庄，拥有20多家运营网点，200多辆自有车辆和加盟车辆，员工超过300多名，目前主要运营线路包括福建、江西、广东、京津冀、内蒙、山西以及东北三省，年营业额超过6 000万元。

石家庄腾飞物流有限公司总经理孟祥芹

在孟祥芹的介绍中，记者了解到，稳定的货源和线路，优质可靠的运输服务，是该公司快速发展的基础。但近年来随着物流行业的快速发展，简单的点到点运输已经无法满足客户对时效性的要求。“2016年腾飞物流就有了甩挂运输的想法，经过2年的磨合探讨，2018年开始在石家庄到福建的线路上试运营甩挂运输模式。”孟祥芹告诉记者，甩挂运输对于车辆来说，没有装卸货的时间，所以车辆的使用效率极高。以石家庄到福建州专线为例，每辆车1个月最多可以往返10趟，算下来，每月的行驶里程超过4万km。更重要的是，如今的物流都更加强调时效性，如石家庄到福建厦门，单程时效28 小时到达。如此高的使用效率，对车辆的可靠性要求更高。

腾飞物流于2018年开始在石家庄到福建的线路上试运营甩挂运输模式

所以，在2018年确定要试运营甩挂运输专线的时候，腾飞物流就同时确定了使用进口卡车的理念。“我们之前都是国产卡车，国产车价格适中，性能也基本能够满足工况和业务量需求。但公司业务货源结构的变化，以及效率提升的硬性指标提升，对国产车的性能和品质均提出了前所未有的挑战。”孟祥芹表示，“在确定试运营甩挂运输之后，我们对国产卡车和进口卡车进行了全方位的对比测试。按照甩挂运输的运营模式，国产车可能用2年就不行了，但进口卡车至少可以运营5年以上。所以，腾飞物流决定尝鲜进口卡车。”

喜欢奔驰品牌所以选择奔驰卡车

我们知道，在国内能买的进口卡车品牌很多，那么，腾飞物流为何将第1辆进口卡车锁定在奔驰新Actros呢？对此，孟祥芹表示，提供安全、高效、快捷的服务，赢得客户满意是腾飞物流的不懈追求。车辆作为确保物流效率的重要装备，腾飞物流对车辆的定位一直都是高端，即使是国产品牌，也都选择主流企业的高端车型。所以，在选择进口车型上，腾飞物流也是定位高端。

腾飞物流购买的奔驰新Actros旗舰车型

“奔驰一直是高端品牌的代表，又听朋友介绍，奔驰新Actros是2017年底引入中国市场的一款全新车型，外形高端大气，安全配置高。最为关键的是全新一代牵引车产品比原来的产品油耗低7%，低油耗表现带来的效益非同寻常。”孟祥芹表示，光听也不行，道路实测更有说服力，所以他们选择了几款进口卡车进行了道路实测，结果奔驰新Actros的表现十分令人满意，基本上坚定了采购的决心。

“我喜欢奔驰品牌，自己平时开的车就是奔驰SUV。加上道路实测的数据表现，所以我们最终将目标锁定在奔驰新Actros。”孟祥芹笑着表示。

油耗低、安全性高、出勤率高：奔驰新Actros不负众托

2018年9月，腾飞物流的第1辆进口卡车奔驰新Actros正式投入运营，至今5个月的时间跑了近19万km。“运营5个月来，奔驰新Actros的表现令人非常满意。该车安全系数高、出勤率高，还有一大优势就是省油。”孟祥芹告诉记者，除了提升时效和客户满意度需要，他选择进口车还有一个重要因素，那就是故障少，故障少也就 意味着效率的提升。该车运营到现在，除了正常的维护保养，没出现任何问题。

记者在现场了解到，腾飞物流的这辆奔驰新Actros是旗舰车型，配置相当高，除了自动变速器、空气悬架、后桥提升、大容量双油箱以及ABS、ASR、ESP等多项常规主被动安全配置之外，还有主动制动辅助系统(ABA)和发动机辅助制动系统等多项奔驰独有技术。对于记者“为什么第1次购买进口卡车就选择配置高端的旗舰车型”的问题，孟祥芹笑着说：“要用咱们就用最高端的。”

驾驶员董师傅说，奔驰新Actros的表现非常抢眼，最让他和公司满意的是该车特别省油

而对于董师傅而言，第1次驾驶进口卡车就能开上如此高端的车型，自然也十分自豪。采访当天，虽然董师傅跑了三十几个小时早晨刚刚抵达石家庄，但他的脸上没有丝毫疲惫。谈起这辆奔驰卡车，董师傅更是有说不完的话。

“投入运营5个月来，这辆奔驰新Actros一直处于高强度运营，购买至今发动机温度基本保持在90度左右，只有春节期间休息了几天。”董师傅说，奔驰新Actros的表现非常抢眼，最让他和公司满意的是该车特别省油。由于第1次开进口卡车，油耗一直是董师傅和公司关注的焦点。投入运营以来，该车的油耗从最初的34 L左右逐渐下降至目前的平均油耗30 L左右。董师傅认为，还可以发挥更高的水平。新车都需要磨合，现在只是刚刚开始，这款车的油耗还会更低。谈到节油技巧，董师傅说，油耗高低主要与驾驶习惯有很大关系。刚接触新车时，由于对车辆配置的电子产品不是特别熟悉，一开始油耗偏高。后来经过奔驰服务人员的多次培训，对车辆越来越熟悉，同时不断纠正很多不良的驾驶习惯，学习一些驾驶技巧，油耗也慢慢的越来越低。

除了油耗，董师傅还特别提到了该车的爬坡能力也超强。“该车虽然只有450 PS，但比国产500、520 PS车的爬坡能力都强。”董师傅介绍说，从石家庄到厦门全程高速，其中山路丘陵路况大概占40%，所以爬坡能力对于整体时效影响很大。他曾经测试开过另外一个进口卡车品牌的车辆，同样的货物、同样的线路，从厦门发车到出福建省，奔驰新Actros仅需要5 小时左右，而另一进口卡车大概需要8 小时，仅在福建省就相差3 小时。

作为常年在外奔波的驾驶员，车辆的安全性和舒适性也尤为重要。奔驰新Actros的安全性能也让董师傅受益颇多。“奔驰新Actros配置了很多高科技的产品，车辆的安全性大大提高。”董师傅重点向记者介绍了主动制动辅助系统ABA和发动机辅助制动系统。有一次在山东省的一个收费站，交警检查后从车前经过，当时董师傅并没有注意到就启动了车辆，这时ABA发出警报，避免了事故的发生。 此外，奔驰新Actros配备的发动机制动，在一般制动情况下以及下长坡过程中不用踩制动就能很好的控制车速，长下坡时再也不用总踩制动，也不必担心制动过热导致的制动失灵，安全性大大提高。

对于奔驰新Actros驾驶室的人性化设计，董师傅也是赞赏有加。他告诉记者，新Actros驾驶室采用模块化设计，各种功能按键设计的非常人性化，触手可及；纯平地板驾驶室，内部站立高度将近2 m，即使是身材高大的驾驶员也活动自如；主副驾驶座椅不但带气囊而且还有缓冲，坐起来非常舒服。“卡车驾驶员常年在路上奔波，车就是我们的第2个家，所以舒适性非常重要。”采访中记者发现，爱车的董师傅专门买了座套、脚垫等对车内进行了装饰，还安装了饮水机、音响等生活用品，看起来真的像一个移动的小家。

“随着消费模式的变化，物流行业也在发生变化。甩挂运输是未来发展的主流运输模式，接下来我们会大力推广到其他线路。”孟祥芹认为，随着高端进口车辆的投入运营，车辆出勤率和效率肯定会确立新的标准，而且会促进业务的提升，为公司发展创造更多机会。

奔驰新Actros，助力腾飞物流转型发展，亦将带动中国甩挂运输向着更快捷、更高效、更安全的高质量发展迈进。