【CCVF2026】彭佩敏：双碳目标下的博世商用车解决方案

2026年3月25日-27日，2026商用车产业发展会议在湖北省十堰市举办。本届会议由中国汽车工业协会主办，以“绿色转型、数智赋能、融合发展——驭势谋远共筑新生态”为主题，采用“1+1+6+N”模式，即1场闭门会议，1场开幕式暨全体会议，6个专题会议及其他相关对接、展览展示等活动，旨在凝聚行业共识、破解转型难题、共绘发展蓝图。其中，在3月26日上午举办的“开幕式暨全体会议”上，博世智能出行商用车集团高级副总裁、首席市场官彭佩敏发表精彩演讲。以下内容为现场发言实录：

尊敬的炳锋会长，尊敬的各位领导，商用车行业同仁；

大家上午好！

首先，感谢中国汽车工业协会邀请博世参加本次的商用车论坛，使博世有机会来报告对于商用车市场和行业的一些思考，以及在绿色转型大背景下所开展的工作。

近期，各界高度关注中东的局势，北海布伦特原油每桶价格从美以与伊朗冲突前的70美元上涨至每桶超过120美元，国内随之油价大幅上调。东南亚一些国家甚至出现燃油供应紧张的情况。2025年国内的数据显示，中国石油对外的依存度依然高达73%。根据中石油经研院的预测，十五五期间石油对外依存度将保持在70%左右的高位。

另一方面，通过多年努力，我国的能源结构正在发生深刻变化。非化石能源中，风光电水等清洁能源，以及氢气、甲醇二次能源在新能源体系中的比例快速提高，已经超过20%。十五五的目标进一步提升到25%，商用车在我国的机动车保有量中仅占12%，但是燃油消耗和碳排放均超过了55%。

作为实现“双碳”目标承上启下的五年，十五五的五年规划对“双碳”目标的执行提出了清晰的路径：加快建设新型能源体系，推进化石能源安全可靠、有序替代，以及加强化石能源清洁高效的利用。这为商用车行业的发展和升级指明了方向。同时基于中国本土成熟的产业链和持续技术创新，动力总成日趋多样化。伴随中国商用车品牌价值的不断提升，中国商用车大步走向世界舞台，出口和出海正成为重要的增长支点。

2025年，中国商用车实现恢复性增长，销量突破400万。长期来看，我们对十五五周期保持乐观。商用车市场仍然会保持稳健增长，预计到2030年有望达到460万的规模。中国不仅将继续保持全球商用车最大的单一市场的地位，而且与以往相比，也已经形成了多元化动力总成格局。

回望过去的五年，新能源商用车市场最初由政策驱动，伴随着技术不断成熟、应用场景和补能设施覆盖面扩大，商用车电动化渗透率从不足3%快速增长到接近30%，并且在后续仍将不断提升。这标志着电动商用车进入了市场驱动的正向轨道。柴油仍是不可或缺的动力路线。

“十五五”时期，根据加强化石能源清洁高效利用的要求，围绕即将发布的国七排放法规，高效和减排依旧是柴油发动机技术发展的主旋律。在广阔的商用车出口市场，柴油发动机是毋庸置疑的主力军。因此，柴油发动机和柴油动力的发展和应用依然充满着生命力。在代用燃料方面，天然气和甲醇动力路线得益于使用成本和减碳的优势，并且能够实现与柴油动力媲美的动力性和热效率。随着基础设施的不断完善，它们将在商用车绿色转型的过程中将发挥重要的作用。氢能作为“十四五”明确定义的未来能源产业，商用车氢燃料电池的应用也在不断扩大。凭借零碳、长续航、储能效率高等优势，氢燃料电池已经在具备加氢设施的煤矿、钢铁、港口等场景，以及氢走廊这样的长途干线物流中展现出极大的优势。氢燃料电池将成为氢能源在商用车领域应用的重要的动力形式。

技术路线3.0也进一步明确了汽车产业碳排放的目标，同时在内燃机的节能减排、高效电动化总成、氢燃料电池性能指标以及商用车的安全和智能化的发展都提出了明确的指导意见。

商用车作为生产物资，基于法规要求，立足于安全可靠，实现最优总用车成本（TCO）是始终不变的目标。

基于商用车“千厂千面”的特点，博世打造了全栈解决方案。产品涵盖了商用车辅助驾驶，形成的智控域；由模块化电驱桥、EBS电子制动系统、EPS电子助力转向、电子空气悬挂等构成的运动域；到以柴油和代用燃料、氢燃料电池总成和集成式高压热管理构成的动力域；并配合本地软件开发能力实现全面的技术解决方案。

不止于此，针对不同的场景以及高效安全的理念，博世更进一步提供跨域融合解决方案。比如：结合运动域的电驱桥和电子制动系统，可以高效的实现协同制动能量回收和自适应节能功能。通过氢燃料电池，搭载高效电驱桥与高压热管理协同，打造出高效氢耗的黄金动力链。结合辅助驾驶的感知和运动域的电子制动，电子助力转向可实现爆胎保护、紧急制动和紧急转向等安全冗余功能。同时，可涵盖本车道L2与跨车道L2+级的驾驶辅助功能。这种通过场景来定义汽车功能定义软件和硬件的方式使得博世可以为用户持续提供高度适配各场景的跨域融合系统解决方案。

与此同时，博世不断深耕本土市场，积极应对新周期下的新需求，前瞻性地完成了商用车动力、运动、智控三大域从研发到产业化的全面布局；持续加大本土投资，在无锡、重庆、南昌、青岛和济南设立研发中心、软件中心和先进制造产业化基地，全面覆盖本地研发、测试和匹配的需求，实现全栈本地化自研，并且垂直布局从碳化硅半导体到零部件到系统的本地化完整体系，保障产业链韧性和高质量发展。

为推动电动商用车向高效、安全和智能舒适的持续优化，博世与国内主要客户共同探讨打造基于跨域融合解决方案的超级卡车。利用博世在跨域融合集成的系统能力，更好地与整车厂一起挖掘整车系统的潜力，做到了1+1大于2的效果。

去年博世与客户共同打造的超级纯电重卡在川渝地区的实际应用中，综合路况实测达百公里100度电以下的能耗表现。在新疆，搭载博世氢燃料电池的氢能牵引车翻越天山山脉，海拔超过2000米，覆盖从零下35度到45度的温差场景，以云端智能化控制策略，确保车辆在极端气侯环境和苛刻应用场景下全年运行。可靠的集成式热管理，相较目前市面上的分布式热管理，可使新能源汽车在冬季实现20%能耗节约。

当前博世的产品已经在全国不同场景累计行驶超过4亿公里，并且仍在不断进化，以打磨出极致高效、极致安全、可靠及舒适的解决方案。

正如本次商用车论坛主题，唯有全面拥抱绿色转型立足数智赋能，积极探索融合发展，才能在本轮商用车转型中实现合作共赢，为用户和市场创造更大的价值。

感谢大家的聆听，博世与在座各位共促中国商用车高效智能出行新时代，感谢！

（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）

来源：中国商用车论坛