专访郑州万协总经理薛鼎：从燃油到电动，为什么始终选择星马混凝土搅拌车

商品混凝土市场是建筑行业最基础、最特殊且十分重要的市场，其生产、流通、销售等环节既要遵从市场规律，又要遵循从有关政策法规。近年来，随着我国各大城市环境治理的不断深入和我国商用车及工程车辆技术的不断进步，混凝土行业正面临着新的调整和抉择，包括建站标准，以及混凝土搅拌运输车的排放水平、能源种类、标与非标、品牌等方面。

日前，笔者对中原地区混凝土行业成立历史不太长的郑州万协环保科技有限公司进行了走访，通过该公司总经理薛鼎的介绍，我们了解了该公司的发展历程和独特的发展理念，认为它对行业发展很有启发性。

▲干净整洁的花园式厂区

▲郑州万协环保科技有限公司总经理薛鼎

创始于2017年，搅拌站建设起点很高

据薛鼎总经理介绍，郑州万协环保科技有限公司（下简称：万协、公司或该搅拌站）成立于2017年9月1日，是一家集研发、生产、加工、销售为一体的高新环保型商品混凝土企业；目前公司所在地为拆迁新建后于2019年启用的场所；现拥有4条高新自动化生产线，其中HZS270自动化搅拌生产线2条、HZS180自动化生产线2条，具有日产2万m3混凝土的能力，是目前郑州市单站产能较大的商品混凝土搅拌站之一。

他说，公司在拆迁新建搅拌站时，积极响应国家环保政策，经过多方考察，按照高标准建设了技术领先、绿色环保型搅拌站，在生产、运输及存储环节采用全封闭生产线、生产污水循环利用零排放系统、砂石分离回收利用系统、除尘过滤系统、雾森喷淋系统（该系统可形成白雾飘飘的景象——笔者注）、智能冲洗设备等多种环保手段，以及自动化设备和远程信息管理系统，不仅达到环保要求，而且明大大提高了生产效率、降低了运行成本；另外，公司厂区高达20%的绿化率，以及洒水车、扫地车等多种清扫设备的运行，使得厂区内基本看不到灰尘，像花园一样，以多维度、高标准诠释了“绿水青山就是金山银山”的环保理念；公司搅拌站得到了郑州市环保部门的高度认可。

  关于他个人经历，他透露，他2001年之前做过酒店管理工作；2001进入混凝土行业，当时跟着一家混凝土企业的老板干，从事管理工作，并获赠10%股份；2017年进入新创立的万协公司，被聘为公司总经理，持有20%股份，其他创始人对他十分地信任。

先后购买、订购80辆混凝土搅拌车，燃油版、电动版均有

薛鼎介绍，公司现拥有80辆混凝土搅拌运输车，其中60辆采用燃油动力、20辆采用纯电驱动。具体来说，2017年公司创立时从国内2家专用汽车生产企业购买了20辆燃油混凝土搅拌车，其采用国内一家重卡生产企业的底盘；2019年，因扩大生产需要，结合此前履职公司使用经验和调研情况，购买了当时华菱星马集团旗下星马汽车公司生产的40辆燃油混凝土搅拌车；2020年底，为了响应政府“打赢蓝天保卫战”的号召，又订购了汉马科技集团（2020年11月由华菱星马集团更名而来）旗下星马公司生产的20辆纯电动混凝土搅拌运输车，目前这批车还没到货。第2、3批合计60辆分别采用了汉马科技集团旗下华菱汽车公司生产的燃油车底盘和纯电动底盘。

▲星马燃油混凝土搅拌车采用华菱“经典”版驾驶室底盘

第2、3批油、电搅拌车均产自星马，源于对上装和底盘的双重信任

据薛鼎介绍，购买燃油搅拌车，之所以选择星马生产的混凝土搅拌车，因为它很早以来就一直是名牌产品。但，大概在2013年前星马搅拌车在郑州等北方地区卖得非常好；但前些年，北方地区因对工程车的超载治理一直顾不上或要求不严等原因，超标（>18m3）的大容量搅拌车曾盛行了很长时间，很多厂家都生产超标的大容量搅拌车；而当时作为国有企业的华菱星马没有这么做，因此星马搅拌车前些年在北方地区的销量受到不小的影响；但，近几年随着北方地区对城市工程车超载超限治理开始认真起来，超标的大容量混凝土搅拌车不再吃香，而品质一直过硬、容量合规的星马搅拌车立马以较大优势得到了包括万协在内的北方地区混凝土搅拌企业的欢迎。

薛鼎认为，当时购买星马燃油搅拌车，总的说来主要有几个因素：一是星马品牌比较过硬，产品品质稳定；二是汉马动力非常省油；三是智能、监控等做得较早也非常专业；四是星马上装+华菱底盘来自同一家企业，服务效率很高，是其最大优势之一；五是时任华菱星马集团董事长刘汉如亲临郑州调研拜访，满足万协的要求。所以，2018年万协大批增购搅拌车时，首选了星马燃油搅拌车。其实，在万协成立之前他工作过的混凝土企业就曾购买过星马的搅拌车，使用情况很好。

 之所以近年又增购纯电动搅拌车，他说，在政策推动下，新能源汽车不论是乘用车还是商用车，经过多年发展，技术、充电设施逐步成熟起来，并成为未来主要的一个发展趋势。而电动化推广到混凝土搅拌车行业，仍与政策有关。

随着2020年国家《打赢蓝天保卫战三年行动计划》即将收官，很多城市环保部门不仅对搅拌站提出严格的环保要求，而且对包括混凝土搅拌车在内的柴油车在市区和部分时段的行驶实施管控，即主要在每年冬季10月至次年3月，以及根据大气质量预警级别，通过智能网联技术对各单位混凝土生产设备的运转以及燃油搅拌车的出行直接实施管控，这严重影响了混凝土行业的正常运转和建设项目的进展，而对新能源搅拌车不限；同时，近年新能源商用车应用范围逐步扩大，其中新能源搅拌车初露锋芒，郑州市建委和市散装水泥办提出混凝土标杆企业应购买使用一定数量比例（一半）的新能源搅拌车，同时限制使用和逐步淘汰燃油搅拌车。通过一系列治理措施，郑州市近年的空气质量也确实比前些年好多了。

那么，购买新能源搅拌车时，为啥仍选择星马的产品呢？主要有以下几点原因：一是星马上装的品质过硬，这一点与燃油搅拌车一样；二是他们了解到，汉马科技是国内最早推出充/换电搅拌车、渣土车的企业之一，也是近年充/换电短倒物流车与工程车推广和产销量最大的企业，并得到了很多用户的充分认可；三是再一次被汉马科技集团总经理刘汉如亲临解决问题的精神和行动所感动；四是底盘仍是汉马科技集团旗下华菱公司制造，包括AMT变速器等部件，操控性很好；五是功率大、动力足；六仍享受政府补贴（30%左右，目前电动搅拌车价格约为燃油搅拌车的1倍）。

▲薛鼎对星马电动搅拌车充满信心和期待

纯电动搅拌车运行成本较低，但期望提高续航里程或改为换电方法

薛鼎总经理认为，从对星马充/换电搅拌车的运行的调研情况来看，相比燃油搅拌车，电动搅拌车可以降低运行成本30～40元/100 km，而一辆搅拌车平均行驶里程200 km/天，每次出车单程最长在25 km左右，即一天大约可以跑5趟（来回）。目前电动搅拌车的最大特点是，动力足，运行成本较低，尤其在晚上用电低谷阶段充电时。

然而，目前国内开发出的纯电动搅拌车的实际续驶里程普遍在180 km左右，一个白天跑不到4个来回（200km）就需要充电，这是个麻烦事，尤其担心在冬季使用时。混凝土搅拌车作业有一个特点：人停车不停。

所以，薛总希望今后其续驶里程能够提高到250 km，或者采用车电分离办法，即换电方法（几分钟），跟加油一样方便；但建立换电站（以及投入备用电池）需要一定的投资，但只有达到一定的使用规模才适合建站，这需要有关厂家和政府部门合力解决。

薛总还认为，换电站距离搅拌站不应超过20 km，最好10 km以内，否则就会得不偿失。他透露，目前郑州市就混凝土行业未来如何推广应用新能源工程车正在征求意见，期待消除他们的一些顾虑。但采取车电分类，应该是电动车的发展方向。

另据笔者了解，包括国电投、南方电网以及有关动力电池企业和有关车辆生产企业，正在与政府部门协调，计划2021年在河南省建成若干座换电站，服务于电动乘用车和电动商用车。

▲万协搅拌站内拥有职工餐厅、职工宿舍等服务设施