回顾：2019梁山车展-科技创新奖产品介绍(上)

2019年9月17日下午，2019第15届中国(梁山)专用汽车展览会展台与展品评委会公布了10个“展台设计奖”及30个“展品科技创新奖”，获奖单位包括整车企业、专用汽车与挂车生产企业、零部件及配套生产企业；获奖展品包括整车、专用汽车、挂车、零部件及生产设备等，均为展会上的领先展品或特色展品，许多达到国内领先水平。下面，特对获奖展品做一简单回顾，并分2期或3期介绍。

1 科技创新奖(整车与底盘组，获奖车型4个，来自3个展商)

1.1 一汽解放J7-CA4250P77K25T1E5(6×4)半挂牵引车    

解放J7是一汽解放于2018年10月27日隆重推出的面向高端市场和对标欧洲卡车的全新一代重卡。此次获奖车型——解放J7-CA4250P77K25T1E5(6×4)半挂牵引车，其驾驶室为全新开发的代表世界最新趋势的3级踏板、4点悬浮、平地板、高顶、宽体舒适型驾驶室，电动翻转，驾驶室内高2 150 mm，卧铺宽810 mm；采用锡柴CA6DM3-55E52(550 PS-13 L)柴油机(国Ⅴ(Ⅵ)，气驱尿素系统)、一汽解放CA12TAX230M3铝壳体变速器(可选装ZF 12挡AMT自动变速器)；板簧悬架(可选后空气悬架)；配备集成开关、前后楔式制动器、ABS+ASR、车道偏离预警+前撞预警、车队管理系统、铝合金油箱(500+500 L)、电动车窗+电动加热后视镜等配置(整车参数详见表1)。

表1  解放J7-CA4250P77K25T1E5(6×4)半挂牵引车主要参数及配置

1.2 中国重汽-汕德卡C7H 540(6×4)ZF自动挡平地板半挂牵引车(带液力缓速器) 

汕德卡是2009年12月19日中国重汽集团利用引进的MAN技术开发的以替代进口为目标的高端重卡，10年来不断提升，历久弥新。此次获奖车型——汕德卡C7H 540(6×4)ZF自动挡平地板半挂牵引车(带液力缓速器)，可以说达到了目前国产重卡中的最高配置水平；该车采用3级踏板平地板驾驶室、MAN技术MC13.54-50柴油机(国Ⅴ)、ZF TraXon 12TX2621TD自动变速器(AMT，带Intarder液力缓速器)、3/4板簧悬架(可选后气囊悬架)、600+400L双油箱、驻车空调等领先配置，并可按“智能卡车”选装5项辅助驾驶系统(防侧翻(ESC+EBS)、防追尾(AEB)、防蹿道(LDW)、防溜车(HSA)、自动巡航(ACC))。该车参数详见表2。

另悉，可实现全速范围内和固定车道内L2+级自动驾驶功能的中国重汽(汕德卡)第Ⅱ代智能卡车在2019年11月亮相。

表2  汕德卡C7H(6×4)半挂牵引车主要参数及配置

1.3 中国重汽-豪沃T7H 440(6×4)轻量化半挂牵引车(整备质量7.95 t)

HOWO(公告名称：豪泺，民间称谓：豪沃)是中国重汽2004年成功推出的全新一代重卡品牌，近些年民间及中国重汽均称为“豪沃”，并将此品牌拓展应用到中国重汽生产的客车、轻卡等车型和零部件上。豪沃重卡也是不断改进提升，成为中国重汽的主销车型。此次获奖车型——豪沃T7H 440(6×4)轻量化半挂牵引车，采用3级踏板驾驶室(980 mm超宽卧铺)、MAN技术MC11.44-50柴油机(国Ⅴ)、HW19712CL铝合金壳体手动变速器、前二后三板簧悬架、MAN技术EVB制动+Wabco制动系统、基础安全包、智能辅助驾驶系统，整备质量7.95 t(已达国内440 PS-6×4牵引车最低水平)。整车参数详见表2。

1.4 华菱星马-汉马H9旗舰版HN4250A46C4M5(6×4)高顶平地板半挂牵引车

汉马H9旗舰版重卡是华菱星马于2018年面市、2019年正式推向市场的新一代高端重卡。其驾驶室基于H9(原星凯马)进行了全面升级，包括前脸+内饰，并保持了H9稳重安全、高端大气的风格。此次获奖车型——汉马H9旗舰版HN4250A46C4M5(6×4)半挂牵引车，采用国际流行的3级踏板、4气囊减震、平地板、高顶舒适型驾驶室；驾驶室内高1 960 mm，上下卧铺最大宽度850 mm，上下卧铺间距830 mm，极大地改善了内部空间和驾乘舒适性。该车采用成熟的汉马CM6D20.450 50柴油机(国Ⅴ，缸内制动)、国内扭矩最大的汉马12JSDX220TA-B铝合金壳体变速器、HL439(3.7)轻量化免维护中后桥、3/4板簧悬架、800 L铝合金油箱、GPS行驶记录仪、T-BOX系统、豪华电动后视镜、电加热豪华气囊座椅、220 V插座电源、油箱水预热、驻车风暖、全景摄像头，可选ASR+TSC+EBS+ESC+LDWS+FWC辅助驾驶系统和8气囊电控空气悬架。该车技术参数详见表3。

 表3  汉马H9旗舰版-HN4250A46C4M5(6×4)半挂牵引车主要参数及配置

2 科技创新奖(专用汽车组，获奖车型6个，来自6个展商)

2.1 一汽解放J6L经济型绿化喷洒车(水车)         

该获奖车型基于解放J6L-CA1180P62K1L2A1E6Z底盘改装，可实现吸水、左右侧洒水、移动泵站、自动卸水功能，并可选装水炮，实现水柱冲洗、灌溉等功能。详细技术参数见表4。

表4   J6L经济型绿化喷洒车(水车)主要参数及配置

2.2 华菱星马AH5310JSQ2L6(8×4)随车起重运输车

该获奖车型基于采用新款驾驶室的华菱重卡(8×4)低栏板货车改装。华菱重卡(经典版)自2004年上市以来，以经典的造型和优秀的品质，尤其深受南方、华东、华中市场的喜爱，至今久销不衰；2018年在其外形基本不变的情况下，华菱星马对内饰进行了全面提升。华菱重卡(经典版)与汉马H6、汉马H7、汉马H9等新一代车型共同构成了华菱星马的重卡全新阵容。该获奖车型的主要技术参数见表6。

表6  星马牌AH5310JSQ2L6(8×4)随车起重运输车主要参数及配置     

2.3 中国重汽-豪沃T5G-(4×2)纯电动清洗车

该获奖车型基于中国重汽-豪沃T5G系列4×2纯电动底盘改装，具有4个突出特点：

①超环保：纯电动，零排放；噪声低，减少作业扰民。

②动力强劲：电机峰值功率160 kW，额定功率80 kW，最高车速90 km/h，最大爬坡能力30%。

③长续航能力：等速续航里程可达330 km，可满足城市复杂工况。

④采用一线品牌“三电”系统：宁德时代磷酸铁锂电池；苏州绿控电机及电控系统。

该车详细技术参数见表5。

表5  中国重汽-豪沃T5G纯电动清洗车主要参数及配置

2.4 泰安航天特种车TA2320高机动军民两用型特种车辆

该获奖车型曾在2018年11月珠海航展上展出过，当时被称为“新式重型高机动防护型通用运输车”。该车驾驶舱(室)为4门、标宽、双排座，后部任务舱每侧设有4个观察和射击孔，可容纳一个全副武装的战斗班组。该车装备潍柴6缸增压中冷高压共轨柴油机(WP13.550E30)、贵州凯星液力变速器(MA6711T)、不等长双横臂独立悬架。车架为边梁式铆接结构。整车厢体进行了轻量化防护设计，厢体采用新型铝合金轻质材料，且防护等级符合北约STANAG4569 2级。整车具备使用维护智能化、故障诊断自动化、信息控制网络化趋势；具备远程操控、辅助驾驶、故障预警、应急转向、辅助制动(排气制动、缓速器制动)、集中润滑、ABS、AEB、中央轮胎充放气(CTIS)、悬架调节、驾驶室调动翻转、上装取力、油品检测、轮胎检测、主动刹车、无线通信等功能。该车作为全轮驱动越野车辆，其配置和功能可谓达到了当前国内重型卡车的最高水平。主作军用，也可民用。该车主要技术参数见表7。

表7  泰安TA2320高机动军民两用型特种车辆主要参数及配置

2.5通亚重工WTY5020TYHJHBEV无人驾驶纯电动路面养护车

该获奖车型是通亚重工基于自主开发的纯电动底盘、专门针对城市非机动车道、人行道等而研发的一款新型无人驾驶路面养护车。该车虽说是“路面养护车”，但其实属于环卫车辆，与我们所见的用于筑路养路的道路养护车不是一个类型。该车主要技术参数见表8。

该车配置了高压清洗系统、喷水系统、辅助推车清洗系统及手持喷枪等功能系统，具有机动灵活、操作舒适、功能齐全、安全可靠等特点；主要适用于城市人行道、非机动车道、摊点油污面及城市牛皮癣清洗，也适用于路沿绿化带及园林的药剂喷洒等。

该车可以无人驾驶、自动识别路况，根据路况自动调节工作模式；具有上、下加水口，前、后工具箱，更方便、灵活；上装采用双缸汽油机，动力强劲、工作平稳、振动小、工作噪声低；采用大流量高压水泵，清洗效率高；具有卸荷启动专用开关+自动泄流先导阀双重保护，确保水泵安全工作；拥有左右独立角喷自动清洗装置，实现路缘、道路标线的清洗作业。

近年来，自动驾驶汽车(卡车、客车、轿车)，近年来国内屡见不鲜；而自动驾驶环卫作业车辆，国内只有极少数企业发布。通亚重工此次展出无人驾驶纯电动路面养护车，不仅是本届展会上独一份，而且可能是山东省企业内唯一的无人驾驶室纯电动环卫车辆。

表8  通亚重工WTY5020TYHJHBEV无人驾驶纯电动路面养护车主要参数及配置

2.6 山东恩信HEX5315GJBHH无副梁混凝土搅拌运输车

该获奖车型基于中国重汽豪瀚ZZ1317N306E1(6×4)底盘改装，该车最大的特点是没有副梁，其他方面与普通混凝土搅拌车基本上无区别。混凝土搅拌车取消传统的副梁，相应降低了整车装备质量，是整车轻量化的表现，目前这种结构的市场应用比例还很小。该车主要技术参数见表9。

在此科普一下。无副梁结构的主要特征是：搅拌筒的前、后部分别通过连接机构安装固定在混凝土搅拌车的前支座和后支座上，前支座和后支座通过各自的底部边框直接固定在汽车底盘大梁上。具体来说，搅拌筒靠3点支撑并固定：搅拌筒的前部通过法兰与减速机连接，减速机固定在前支座上；搅拌筒的尾部通过滚道装置与后支座上的2个托轮连接并由后者支撑。

另据查，2011年11月2日，裴志军、马开福曾申请一种实用新型专利《混凝土搅拌车搅拌筒的无副梁安装结构》(公告号CN202357282U)。据查，实用新型专利权的期限为10年。

表9  恩信HEX5315GJBHH无副梁混凝土搅拌运输车主要参数及配置

下图为有副梁的混凝土搅拌运输车(以与上图作对比)：

（未完待续）