回顾：2019梁山车展“科技创新奖”产品介绍(中)

2019年9月17日下午，2019第15届中国(梁山)专用汽车展览会展台与展品评委会公布了10个“展台设计奖”及30个“展品科技创新奖”，获奖单位包括整车企业、专用汽车与挂车生产企业、零部件及配套生产企业；获奖展品包括整车、专用汽车、挂车、零部件及生产设备等，均为展会上的领先展品或特色展品，许多达到国内领先水平。本文特对获奖展品做一简单回顾，并分3期介绍。

3 科技创新奖(挂车组，获奖车型13个，来自10个展商)

3.1 德国施密茨卡歌富的带双层托盘系统的通用型3轴侧帘厢式半挂车

2019年8月22日，世界半挂车领先企业——德国施密茨-卡歌福(Schmitz Cargobull)在中国开启了高端侧帘车试用之旅，为“试用之旅”提供的3辆侧帘半挂车(产地：德国)分别是：超强型侧帘半挂车(帘布装有防盗装置，整备质量6 455 kg)、带侧栏板的3轴侧帘半挂车(通用型，整备质量6 806kg)、带双层托盘系统的侧帘半挂车(通用型，整备质量7 091kg)，车货总质量均为40 t，只是整备质量略有区别，由此可见其轻量化水平非常之高，也当属世界水平之最。此次梁山车展获奖车型，是其“试用之旅”中的一款，一经亮相便吸引了广大观众的眼球。对于侧帘车，2019梁山车展，也有其他企业展。该车主要参数见表10。

正是因为侧帘车的高度轻量化和装卸货物的高度便利性(左、右、后侧乃至顶部)，而早已在欧美等发达国家和地区大行其道。然而，自中国第一款侧帘车诞生至今，近20年来，侧帘车在中国推广应用十分缓慢，主要在于其存在的痛点和短板。所谓短板和痛点主要是：一是造价相对较高(高于普通厢式货车)，尤其是从国外进口的侧帘车；二是国产侧帘车的可靠性和耐用性差、形象差(与帘布、支撑件等有关)；三是防盗性能差(刀具破坏)，相当部分用户对此有顾虑。然而，随着近年道路运输业对高效、节能需求的不断加剧，以及对其防盗性能的破解(德国施密茨发明专利)、高端品质形象的保证，广泛应用侧帘车是迟早的事情。

补充一点，德国施密茨卡歌富的3轴双层托盘侧帘厢式半挂车，经过了有关机构的货物安全装载认证——EN12642， Code XL(德国工程师协会认证)/饮料运输认证。而中国生产的这类车型(尚未见到)该由谁来进行“货物安全装载认证”呢？

表10  德国施密茨卡歌富3轴双层托盘侧帘厢式半挂车主要参数及配置

3.2 中集东岳2019款3轴侧帘厢式半挂车和2轴厢式中置轴挂车

2019梁山车展，中集东岳有2款车型获得“科技创新奖”，其中：

(1)2019款侧帘厢式半挂车：采用欧洲设计理念，将仓栅车的实用性、厢式车的密封性、帘布车的高效性融为一体，是托盘运输和普货运输的完美车型。该车的技术创新点：内部仓栅+滑动立柱结构，托盘货物或超长货物均可轻松装载，选配顶部滑动帘布；相比于仓栅车更简单、更实用、更安全；同时采用模块化产品设计制造，并采用国内先进的电泳+喷粉涂装工艺。该车主要参数见表11。另悉，该企业未来还将开发厢顶可举升的帘布厢式车。

(2)2轴厢式中置轴挂车：其技术创新点有：采用欧洲中置轴技术，耦合器、牵引杆等关键部件均为进口品牌；采用独特设计方法和制作工艺保证使用的安全性和容积最大化。

中置轴列车具有容积大、自质量轻、运输效率高、适合甩挂运输等特点，自GB 1589-2016将其纳入可应用车型之后，首先在中置轴轿运车市场得到广泛应用，而在中置轴厢式货车市场的应用也已初见端倪，并有望逐步成为干线运输车辆。

表11  中集东岳2款获奖车型主要参数及配置

3.3 山东杨嘉汽车的LHL9100TDP液压鹅颈可拆卸低平板半挂车和LHL9401GXHB下灰半挂车

2019梁山车展，杨嘉汽车也有2款获奖车型，其中：

(1)杨嘉LHL9100TDP液压鹅颈可拆卸低平板半挂车：曾在2018年9月德国汉诺威商用车展上展出，展示了产品实力。其鹅颈采用分体式设计，鹅颈利用液压系统可与货台分离、使货物可以从货台前方装卸，提高了货物稳定性，提高了安全性；而且通过油缸控制，可以调节货台高度(升高或降低)。挂车后部采用轴线结构模块化设计。该车主要用于运输大型货物如机械设备、筑路设备、冶金设备、风电设备等。

(2)杨嘉LHL9401GXHB下灰半挂车：具有3大特点，一是卸料速度快。由于流化床设计合理，空压机与罐体的完美匹配，管路系统设计先进，结构紧凑，阻力小，卸料速度快(≥1.2 t/min)。二是残余率低。罐体内部采用先进流化管结构，单仓或双仓卧式罐体设计，流化角合理，内部溜槽角度大，在保证专用性能的同时提高了有效容积，卸料速度快，残余率低(低于0.3%)。三是整备质量轻。采用优质高强钢，使车辆整备质量达到最轻。该车主要参数见表12。

表12  杨嘉LHL9401GXHA 型下灰半挂车主要技术参数及配置(与获奖车型略有别)

3.4 华宇集团LHY9401GFLL36铝合金粉粒物料运输半挂车和LHY9407GFLLA铝合金低密度粉粒物料运输半挂车

2019梁山车展，山东梁山华宇集团也有2款车型获得“科技创新奖”。2款车型虽然都是粉粒物料运输半挂车类，但是二者是有一定区别的，这2款车其一在梁山精品馆展出，其二在室外展场展出。

(1)华宇达LHY9401GFLL36铝合金(卧式)粉粒物料运输半挂车：这款车型在室外展出，采用卧式罐体，提供2种距离(牵引销至车轴)，具有结构简单、操作方便、卸料性能稳定、重心低等特点，一般用于运输流态化性能较好的(中密度)粉粒物料。

近年来，粉粒物料运输车采用铝合金材料成为趋势，继而采用无传统车架大梁结构，更成为领先企业倡导的先进技术工艺，加上挡泥板、爬梯、平台、车轮等部件也广泛采用轻量化材料和结构，使得整车装备质量大大降低。这款3轴铝合金粉粒物料运输半挂车，即在轻量化设计上可以说已经达到了极致，其装备质量仅为5.1 t。其主要参数见表13。

(2)华宇达LHY9407GFLLA铝合金(立式)低密度粉粒物料运输半挂车：该车在室内精品馆展出，其罐体由筒体和5个立式椎体组成。虽然该车罐体结构复杂、制造成本较高，但却带来了诸多优点：一是容积大(高达58 m5)；二是卸料快速充分下滑、干净无残余；三是运输介质范围较宽，可运输多种流态化性能较差的粉粒物料，如面粉、水泥、粉煤灰等粉粒物料，以及塑料颗粒、豆粕等颗粒物料。该车同样采用了轻量化设计，在同等配置情况下自质量更轻，整备质量低至7.7 t。其主要参数见表13。

表13  2款华宇达牌获奖车型的主要参数及配置

3.5 山东盛润汽车的危险品罐式集装箱运输半挂车(20～48 m3)

据企业介绍，山东盛润汽车是行业首家提出“双安全”战略理念的专用车生产企业，是国内唯一“双安全”铝合金罐式集装箱制造者。另据介绍，其“双安全”包括主动安全(胎压监测系统；空气悬架/油气悬架；倒车影像；EBS；三桥动力均匀分布)和被动安全(高承载、防断裂——独家专利技术一次性挤压T型铝合金纵梁；防撞损——铝合金罐体符合欧洲asme标准；防泄漏——罐体全自动单面焊双面成型TIG焊、MIG焊，并进行X探伤；防侧翻；防震动)。

盛润汽车获奖车型——危险品罐式集装箱半挂车(系列)，采用FEA辅助设计，具有自质量轻、结构可靠等特点；其最大车型为3轴的48 m3-40英尺集装箱罐式半挂车，最小车型为2轴的20 m3-20英尺集装箱罐式半挂车。罐体运输介质包括常温液体和低温液体。

罐式集装箱是国际公认的最安全的化工品及食品运输工具，除了其安全性优于普通罐式运输，还有其最大的优势是适合多式联运，可用于公路、铁路、航空及水路运输。

3.6 山东飞驰汽车的3轴轻量化、智能化全铝集装箱运输半挂车(4.1 t或3.8 t以下)

该获奖车型曾在2018年9月德国汉诺威商用车展上亮相，受到广泛关注(两者或略有差别)。据企业介绍，针对物流运输行业安全、管理、运营3大难题，山东飞驰汽车自2016年开始了智能化半挂车的设计研发，并联合多家顶级物流技术装备配套商，实现了多种智能装备的模块化装配，整合了多个车载物联网管理平台，终于2018年6月合作推出了具有国际领先水平的铝合金轻量化、自动、网联、智能化半挂车；该挂车实现了实时在线智能监控、自动维护、智能车载称重精确管理、位置管理、远程锁车等多维度智能化功能，并通过基于PC端、手机端的交互平台实现了所有功能的实时共享、可控。该企业认为，通过挂车的智能化管理，从根本上解决了物流行业甩挂、共享挂车推广的瓶颈问题，使得甩挂运输、挂车共享、分时租赁得以轻松实现。该车部分参数见表14。

具体而言，该45英尺集装箱铝合金半挂车具有以下显著特点：

(1)轻量化。该车采用国内最先进的万吨挤压机加工一体挤出大梁，在保证承载的基础上保证了车体的抗扭性；整车配件采用6/7系高强度铝合金(代替高强钢)。整车自质量仅4.1 t；如果采用大单胎及轻量化车轴，整车自质量可控制在3.8 t以下，比钢制半挂车轻1 t。

(2)内置式胎温胎压监测及自动充气系统。对于运输中常见的胎温胎压异常问题，智能化挂车内置胎温胎压实时监测、自动充气系统。当胎温胎压出现异常时，系统会自动报警提醒驾驶员，在必要时启动自动充气功能，确保车辆正常行驶。该系统能降低60%～70%爆胎率，提高2%～3%的燃油效率，延长轮胎10%～30%的使用寿命。

(3)智能化ABS。该系统集成了高性能ABS、轮毂过热报警、全系统倒车影像等多项安全功能，能够避免因制动性能差、轮毂高温、倒车盲区等原因造成的交通事故；通过自带的WIFI控制模块，可以让卡车驾驶员通过手机APP就可以轻松实现各项安全功能的操作与应用，实现了挂车安全功能的全面升级，有效提高了行驶安全 。

(4)车载智能称重系统。配备车载称重数据终端及智能动态载重监控平台，实现运输全过程的称重精确管理。在装卸货环节，自动完成称重并实时感知货物重量；动态监控平台监测挂车装货平衡状态，保障货物装载保持水平，以避免车辆因装货失衡高速行驶引起的货物损坏及车辆事故。

表14  鲁驰牌LC9406TJZ三轴轻量化智能化全铝集装箱运输半挂车主要参数及配置

3.7 山东万事达SDW9405GXHA铝合金粉粒物料运输半挂车(获多项专利)

据该企业介绍，基于国家治超及环保治理的要求，山东万事达于2016年初开发出了国内首款铝合金粉粒物料罐式半挂车，目前已累计投放市场数千辆；近4年来该产品持续更新换代。至目前该产品已取得了1项外观专利(2019年5月31日获得授权，专利号ZL2019300353085.3)、4项实用新型专利(一种铝合金卧式粉粒物料运输半挂车、牵引销板总成、新式挡泥板支撑、粉罐车前车架，分别于2019年5月14日、5月31日、6月28日、8月20日分别获得授权)、1项发明专利(2019年6月20日受理申请，专利号ZL201810932141.5)。获奖车型的主要参数见表15。

另悉，其新一代铝合金粉粒物料运输半挂车的开发计划在2019年7—12月进行，其中8月完成项目方案定型、9月完成图纸设计、11月完成车辆组装、试验；新型产品创新目标主要体现在结构、品质和性能上：①采用新型罐体材料；②适用于运输多种介质，一车多用；③改变半挂车结构，提高牵引车鞍座压力，更加适用于爬坡路段；④卸料速度快，残余率低。

表15  万事达SDW9405GXHA三轴铝合金粉粒物料运输半挂车主要参数及配置

3.8 河北富华专用汽车7.5 m三轴轻量化钢卷运输半挂车(自质量3.8 t) 

国内专门针对钢卷运输开发的钢卷运输车可谓凤毛麟角，主要原因是钢卷可以用普通半挂车运输，而且绝大多数企业不愿意研发这种费力但市场需求可能不大的专业运输车辆；然而普通半挂车在运输钢卷的安全性上不如专门的钢卷运输半挂车，而且用于大量运输钢卷时，普通半挂车的运输效率也低出很多。

2019梁山车展上，万合集团河北富华专用汽车制造有限公司展出了自主研发的专门用于钢卷运输的2款7.5 m轻量化钢卷运输半挂车，可谓展会上的新特品种。据企业介绍，其参展车型是国内首批专为钢卷运输设计研发的，凸显了该公司针对细分市场和运输业转型升级，挖掘潜在需求的市场意识和研发能力。

该公司展出的2款7.5 m钢卷运输半挂车都是3轴半挂车，不同的是一款带栏板(类似低栏板货车)，一款不带栏板(类似平板半挂车)。两者底板沿垂直中心线方向，均设有半圆形凹槽，用于承载钢卷，这样一来，不仅支撑钢卷更加稳定，而且整车运输重心明显降低，从而明显提升了运输的安全性。同时，2款钢卷运输半挂车底板中央，还设有备用的平板，用于覆盖中央的凹槽，以用于普通货物运输，从而提高了车辆的利用率。

该公司在钢卷运输半挂车设计过程中，采用了有限元分析和轻量化设计(包括采用优质高强钢、轻量化车桥、轻型板簧悬架、减重孔、铝合金支腿、铝合金储气瓶、铝合金车轮等)，从而使得其中一款的自质量低至3.8 t。据介绍，7.5 m钢卷运输半挂车每辆车可以运输2个单个18 t重的钢卷，这样一来，2×18 t+3.8 t≤40 t，完全符合国家标准法规。 

3.9 山东烈牛挂车的13 m鹅颈仓栅半挂车(整备质量6.21 t)

仓栅式汽车是中国国情车，每年的产量和保有量很大，其中仓栅式半挂车是半挂车中销量最大的一类；而且作为“大路货”，几乎任何改装车企业都能生产；所以，近年来梁山车展上，仓栅车展出数量越来越少。因此，或许很多企业认为这种车型作为大路货，在技术与工艺创新上已经没有多少提升空间了？其实不然。

2019梁山车展上，山东烈牛展出的一款13 m鹅颈仓栅半挂车，至少在开幕式当天全天一直受到了大量观众的参观和仔细察看，成为展会上的一个亮点。

这款13 m鹅颈仓栅半挂车由于采用了小鹅颈结构，因此货箱底板能够形成阶梯结构(而不是传统的平板结构)，这不仅使得整车重心得以降低，而且可以多装载一部分货物，这对于严格治超和提高装载能力而言是很有利的。还有更重要的，该车采用了轻量化设计、先进的配置和先进的生产工艺。

据企业介绍，在配置上，该车采用了署岳专利防吃胎悬架、美国SEALCO制动系统。在材料上，其车架大梁内含0.98‰钛，抗拉强度提升11%；整车采用足厚高强钢，结实耐用；采用更多铝合金附件，在满足自身功能的同时，有效减轻自质量。在工艺上，零部件采用高精度激光下料；车架机器人自动焊接，焊缝质量优秀；采用新一代整车电泳+喷粉，防锈能力更强。该车主要参数见表15。

表15  山东烈牛13 m三轴鹅颈仓栅半挂车主要参数及配置

3.10 威海顺丰专用车的WSF9400/1ZLS智能平移式卸货车

该获奖车型的公告名称是“散装粮食运输半挂车”，可见其主要用途是运输散装粮食；该产品有2个型号：WSF9400ZLS、WSF9401ZLS。其主要参数见表16。

该智能平移式卸货车作为自卸式半挂车的一种，采用了倒梯形货箱和整体式橡胶传送带，其传送带覆盖整个货箱底部，实现了整体平移；另配备2个液压马达和1个智能遥控电磁阀，货箱顶部设有可开启的硬质密闭系统(也用于上方装货)；该车还可引入车载监控系统，实现货物装卸的可视化及远程遥控操作，使驾驶员不需下车就可完成作业。

据企业介绍，该车在卸货时，只需按下“卸载”按钮(或遥控操作)，货箱不用后翻或侧翻，散装货物就能从打开的货箱尾门处平缓地流出卸下，整个过程仅需两三分钟，而同样吨位的普通后翻式自卸车约需5 min以上。同时，该车采用了轻量化设计，并为了提高车辆使用寿命，特意在侧板使用了耐磨板，两侧的瓦楞板也做了加强处理。

另据了解，这种平移式自卸半挂车，相比后翻、侧翻或中翻式自卸半挂车，货箱等部件结构会复杂一些，但因具有卸货平稳而增加了卸载的安全性。据悉，该车型主要适用于粮食、饲料、砂石料等规定密度的散装货物运输。

另据企业介绍，本产品已获得5项发明专利。 

表16  路路通牌WSF9400/1ZLS智能平移式卸货车主要参数及配置

(未完待续)