2021年，采埃孚向中国市场正式推出了OptiPace™预见性自适应巡航控制系统（PECC），并于近期获得了由《商用汽车》杂志社主办的2021中国商用车创新奖-创新技术奖。那么这套系统究竟能为终端用户带来怎样的实惠呢？
OptiPace™预见性自适应巡航控制系统ECU
节油是最大亮点
近年来，国内商用车配置逐步提升，AMT（机械式自动变速器）、ACC（自适应巡航控制系统）等配置陆续进入到卡车产品之中。这些配置的应用大幅降低了商用车驾驶员的准入门槛和工作强度，为物流行业的快速发展提供了产品基础。
OptiPace™预见性自适应巡航控制系统可降低油耗，提升运营效率
但是，这些配置在节能环保方面，尤其是燃油经济性的表现则差强人意，特别是在油价居高不下的当下，更让很多驾驶员对这些配置望而却步，究其原因还是这些配置不够智能，无法根据实际路况调节车速，导致车辆动力分配不均，油耗增加。采埃孚的OptiPace™(PECC)就是为解决这个问题应运而生。
OptiPace™(PECC)由三部分组成，首先是车辆定位系统，利用GNSS（Global Navigation Satellite System全球导航卫星系统）实现精确定位；其次是ADAS 地图，由GNSS获得的定位信息与地图匹配，确认车辆位置，进而获得前方道路信息；然后OptiPace™系统根据前方道路信息，相应地优化车速并协调车辆执行机构系统，最终实现有效节油、减少维护保养成本、降低驾驶员劳动强度。说的简单些，就是PECC能像一位经验丰富的驾驶员一样，根据路况进行合理判断，始终让车辆在合理经济的时速下运行。
为了检验OptiPace™(PECC)的效果，采埃孚选取山东蟠龙至莱芜往返约170公里的高速路段，将PECC直接与经验丰富的驾驶员和 ACC 作为参照对象来进行对比实验。在历时20个月的测试之后，PECC 的结果完全优于ACC及经验丰富的驾驶员，可节省燃油4%~6%。如果以年运行25万公里、油价为7元/L、油耗30L/100公里计算，每年就可节约燃油成本20000~30000元，相比较而言，购置成本几乎可以忽略不计。这对车主而言，无疑是一笔可观的成本节约。
更为重要的是，OptiPace™(PECC) 让驾驶员驾驶习惯对车辆的影响降到了最低，即使是一名新手也可以媲美经验丰富的老驾驶员。尤其在一些崎岖颠簸的特殊路况，如山区（多坡度、多弯道）等，驾驶员在上下坡时对速度和档位的控制可能不是很精准，因此PECC的节油表现就更为明显。
安全也不可忽视
OptiPace™(PECC)后续也将在产品性能上保持创新、继续迭代。虽然，PECC在目前第一阶段的重点是节油环保、降低维保费用，但丝毫没有忽视车辆的安全性，特别是与OnGuardMAX™自动紧急制动系统（AEBS）相配合，能更加有效地降低事故的风险。
AEBS可有效识别前方各种移动、停止或静止的物体（包括车辆与行人），并在必要时实施全制动使车辆完全停止，将事故的发生率降到最小。目前，该系统已经在多个主要整车制造商的最新车型平台上实现大量应用，积累了约50万公里的路测经验，赢得了市场的普遍认可和好评。
当然这并非OptiPace™(PECC)安全性的全部，在其进入第二阶段后，会在第一阶段的基础上研发限速、弯道稳定性控制等更多增值功能，进一步提高系统的安全性。
自动驾驶是未来
自动驾驶已经成为汽车领域未来发展的重要趋势，采埃孚也深知其重要性，所以在OptiPace™(PECC)现阶段主要实现车辆燃油经济性提升的同时，也将自动驾驶的核心要素（如：定位、地图、车速规划、车辆动态控制等）融入其中，并在未来的项目拓展上，可以与自动驾驶实现无缝对接。
采埃孚在自动驾驶技术路线图上早已有所布局，并专门搭建了自动驾驶开放平台技术（ADOPT™）。ADOPT™在有效控制车辆相关执行机构的基础上，将虚拟驾驶员的指令转化为车辆在横向和纵向的真实动态，并根据实时的道路状况，提供持续的车辆稳定性控制，更加有助于商用车安全地实现L3-L5级自动驾驶。更为重要的是，ADOPT™“即插即用”的解决方案和高效、灵活的标准接口，在确保车辆运行安全、高效的同时，简化和加速了自动驾驶应用的开发。
目前的PECC 属于ADOPT 1阶段，具备了自动驾驶的所有核心要素，为实现下一阶段的园区自动驾驶和高速干线自动驾驶的量产打下了良好的基础。不久的将来，就可以实现ADOPT 2（适用于园区、港口等低速的园区自动驾驶）和ADOPT 3（适用于高速公路长途运输等高速干线自动驾驶）。
兼顾当下与未来，且拥有良好的节油特性，能够为客户带来即用即见的经济效益，并为未来智能升级打好基础，OptiPace™预见性自适应巡航控制系统必将得到用户的钟爱。
来源：商用汽车
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