佛吉亚白立松：紧抓氢能风口，稳步推进氢能业务

       在全球“碳中和”的目标下，以氢能源为动力的燃料电池汽车被寄予厚望。2022年3月23日，国家发展改革委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》，首次明确了氢能在我国未来能源系统中的战略定位、发展目标、路线图以及主要任务，为我国氢能产业发展指明了方向。

       作为一家始终走在行业前列的零部件公司，佛吉亚早在几年前就看到行业变革的大趋势，在原有业务基础之上，开展了一系列并购和战略合作项目，重新部署了创赢绿动未来板块，并把氢能源业务作为其中的一大重要发展方向。2021年上海车展期间，佛吉亚对外公布了氢能业务发展计划：2025年在氢能源领域的销售额预计将达5亿欧元，到2030年进一步增长至35亿欧元。

佛吉亚绿动智行零排放中国区总经理白立松( Alban Brisset)

     “1年半时间过去了，我们的业务稳步推进，取得了可喜的成绩。”佛吉亚绿动智行零排放中国区总经理白立松( Alban Brisset)在近期举行的第5届中国国际进口博览会上向笔者介绍了2021年以来佛吉亚氢能业务的发展情况：2021年，佛吉亚在氢能业务领域获得了价值5亿欧元的订单；同时，还在法国投资1.6亿欧元建立了一个新的储氢瓶生产厂，该工厂设计产能10万个/年，预计2023年开始生产。值得一提的是，该工厂按照工业4.0标准建设，自动化程度非常高；2022下半年，佛吉亚又在欧洲拿到了一个目前全球最大的卡车订单，为其供应储氢系统，包括储氢瓶、管路、阀等整个系统。而在中国市场，佛吉亚在卡车市场也取得了不错的成绩，搭载其氢燃料技术的卡车已在部分港口、封闭区域得到了应用。

佛吉亚氢动力卡车模型

      而在此次进博会上，佛吉亚通过一款氢动力卡车模型，集成了氢燃料电池系统和储氢系统，并对系统架构进行了优化，全面展示了佛吉亚在氢能源领域的技术能力。这款卡车模型采用196升70MPa的IV型瓶，匹配5个储氢瓶，储氢量大概40公斤，续航里程可以达到400~500公里。根据客户需求，还可以在两侧再增加2个储氢瓶，续驶里程可以达到850公里。

       据介绍，佛吉亚目前已经开发了一系列模块化的氢能源电池系统，从75kW到300kW不等，客户可以根据需求自由组合。而对于储氢系统，通过对沈阳斯林达安科公司的收购，目前可以提供Ⅲ型、IV型高压储氢瓶，产品可以根据客户需要提供单个储氢瓶或包含阀门、管路在内的全套储氢系统。据了解，IV型储氢瓶具有长寿命、轻量化、生产效能高、降成本潜力大等优势，现已被国际燃料电池汽车广泛使用。但目前在中国，还是主要以Ⅲ型瓶为主，IV型瓶的法规标准还尚未正式出台。“在IV型瓶方面，我们也推出了35MPa和70MPaIV型储氢瓶。我们都准备好了，一旦市场有需求，我们随时可以提供。”

       对于佛吉亚氢能技术的竞争优势，白立松认为主要有两点：一是目前佛吉亚氢能源出行的技术产品已覆盖了75%的全系统价值链，能够提供从燃料电池电堆到储氢瓶系统的所有解决方案，可以提供单独的产品，也可以提供整套系统，灵活度较高；二是佛吉亚传统汽车零部件企业出身，相对目前新涌入的一些创新公司而言，对客户需求以及整车架构更加熟悉，能够更好地理解客户的需求，按照客户需求进行设计。

       而对于未来氢能能够发展到什么样水平，白立松也有着自己的见解。他认为，一方面跟成本有关，另外一方面跟各国在可再生能源方面的投入相关，目前很多国家都在加大投入，尤其是中国。在白立松看来，氢能产业未来若要实现可持续发展，储氢瓶的性能还有待进一步提高，成本也需要大幅降低。同时，还需要整个供应链的同步发展，从制氢、运氢，到加氢站， 再到汽车零部件都要一起发展。此外，国家政策也会有很大影响。“氢能业务的发展是一个长期的过程，佛吉亚能做的就是做好各种技术储备和市场推广，稳步推进。”

 来源：商用汽车杂志