多项王牌技术引领，业内首款新能源重型商用车专用四档箱精进电动EMAT-20000有多强？

加快新能源卡车的布局及落地，是近几年行业内各大企业重点的发展方向之一。而随着新能源时代与传统能源时代的融合与过渡，业内的整车和零部件企业也提前做好了产品层面的积累与布局，等待厚积薄发的那一刻。 

精进电动，便是走在布局新能源时代前沿的企业之一。

作为行业领先的新能源汽车电驱动系统提供商，精进电动是行业内少数能全面涵盖新能源汽车最重要应用的动力系统及其核心零部件制造商，拥有丰富的产品组合，包括电机、电控、控制软件、新能源汽车专用变速器、减速器总成和电池包等。 

而今天，我们要了解的是精进电动系列产品中的一款具有里程碑意义的产品：纯电、混动、增程通用的EMAT-20000四档变速器。该款产品在多项性能表现方面都特别“硬核”，那这款变速箱到底有多强？下面，我们就来见证一下它的硬实力。

精进电动混合动力四档EMAT驱动总成

为什么要说这是一款具有里程碑意义的产品？首先，我们需要划个重点： EMAT-20000变速箱是精进电动全新自主开发的主副构型变速箱，由内置的电磁离合器操作换档，可以用于单电机或双电机或结合发动机，适用于纯电驱动，普通混动和插电混动（含增程）车辆，可谓多才多艺。

恰如其名，EMAT-20000的输出扭矩高达20000Nm，输出功率500kW，而且具有对公路卡车最重要的直接档（高传动效率）。有了直接档，又有了强悍的的2万牛米一档输出扭矩，EMAT-20000既适用于公路牵引车和载货重卡，也适用于需要高扭矩的非公路作业类纯电重卡。精进电动在2019年5月29日的北京国际道路运输、公交车辆及零部件展览会已经推出了这款变速器的样机，该产品可谓是全球首款新能源重型商用车专用四档变速器。

据了解，精进电动的EMAT-20000也是十三五国家重点科技攻关项目“节能型混合动力货车及关键技术研究”的支撑性技术之一，它与双电机组合的串并联混联系统在此次项目中率先示范应用，目前已经圆满完成了各项道路试验，包括30%坡度的满载爬坡试验。

精进电动EMAT纯电或混动驱动总成具有高效的直接档，和小速比后桥配合，可以替代掉超速档，在巡航车速消除齿轮传动损耗，实现最优的高速油耗或电耗。很多老司机也都了解，大马力发动机匹配直接档变速箱以及小速比后桥，是重载货运、冷链等领域的“节能神器”。EMAT-20000不但有直接档，而且总档位数很少，这样其他部件在直接档产生的空转损耗就很低，使直接档传输效率高达99%。市场上有些产品单纯为了降低电机成本，没有直接档，高速运行也需要减速传动，传动效率损失严重，续航里程下降，影响车辆运营的经济效益。 

另外，我们也要注意一个细节，这款电磁控制自动变速驱动总成仅用4个档位就满足了其他品牌6-12档才达到的性能，大大减少了齿轮数量，提高了总成驱动效率。EMAT-20000的换档机构变速箱内置的电磁齿嵌式离合器。电磁齿嵌式离合器（电磁Dog Clutch）是精进电动十年前的原创产品，精进拥有大量专利，历经优化改进，在全球有几万套的在用产品。本款变速箱的离合器为几百万公里的全寿命设计，终生免维护，彻底消除了传统的AMT外挂换档装置的可靠性问题和高昂的维保费用，为运营带来效益。 

当EMAT-20000变速箱使用双电机的时候，它可以配套精进电动的“大小双电机”，即“非对称动力分配”构型。据了解，一大一小两个电机的高效运行点是错开的，联合使用可以使高速和低速都非常高效。精进电动早在2014年就推出了这种专利的电机组合和动力智能分配控制技术，在双电机纯电驱动和插电混动领域长期以来是行业的标杆产品，市场份额绝对领先。把它和EMAT-20000四档箱组合，是高效电机和高效变速器的“绝配”。 

根据自身的需求，EMAT-20000变速箱的用户可对精进已有的单电机、双电机及混合动力、增程系统进行灵活选择，可以选装取力分动机构和取力器，满足长途运输工况下20-49吨中、重型载货车、牵引车，短途及固定运输路线的专用车、渣土车等车型的运输需求。它也适用于非公路系统的纯电或混动的重型作业车，如矿用车辆。

诸多方面的技术引领，足以说明这款新型变速器的强悍实力，在各种新能源车辆上可以替代现在的你正在使用6速、8速、12速、16速手动或者自动档变速箱，实现绝佳的效率和可靠性，降低维保成本，是用户不二的选择。