如何解读液缓使用规则中的所有禁止？

大家好，我是卡维恒子说。上周我写了一篇软文介绍液力缓速器的保养问题，收到了网友的留言，一是说我在文中标注的保养周期太短。这里我想说一下，不同品牌和不同型号的缓速器相关保养和维护工作是不一样的，具体还要看缓速器的品牌说明书，按照说明书的方法使用和保养才是最正确的方式。任何没有品牌针对性的文章只能作为参考。

另外一个网友提出了一个问题

问题一：“为什么使用规则中有这么一条，弯道禁止使用缓速器？但是很多司机在下坡弯道中都在使用缓速器，这样的规则不是矛盾吗？”

看到这个问题时，我也是有点懵头。问题问的没错，但总感觉又有些不对的地方。不对在哪呢？说明书中的「弯道」与问题描述中的「弯道」并不是一回事。

急弯，和必须低谷通过的弯道，如下图。这样的连续弯道是禁止使用缓速器对车辆进行制动过弯的。

再比如道路中出现以下标志的路段时，禁止使用。

为什么？

原因有三：

一，液力缓速器为  辅助   制动工具，制动能力与制动器无法相比，通过急弯时，无论是平路还是下坡路段的急弯，必须低谷过弯，避免高速过弯引起侧翻或弯道会车时来不及采取有效措施。因此，急弯情况下应采用刹车减速制动来控制车速而不能使用缓速器。

二，液力缓速器为   辅助  制动工具，只会装配在牵引车上，而挂车是没有的。在急弯中（无论连续或单个急弯）缓速器有能力控制好单个车头的速度，但无法有效控制重载挂车速度，虽然通过鞍座连在一起，但无法避免增加在弯道中侧翻或摆尾的事故。因此，重车多少和道路状况不明确时，对缓速器的使用也应该有所选择。例如先刹车减速到低速低档，再开启缓速器辅助制动过弯。

三，因为液力缓速器的工作原理是将发动机的动能转换为热能消耗掉，从而达到  辅助  制动的效果。因此，为了避免高温风险，缓速器的设定中都有温度过高时自动退出工作状态（也就是太热罢工了）这一程序。所以，为避免因温度过高突然“罢工”，特定的下坡路段和急弯路段禁止使用缓速器（即使缓速器有能力控制好车速，也要限制使用），万一突然罢工了，你还不得手忙脚乱，多危险？

来来来，画一下重点。

1，液力缓速器只是  辅助   制动装置，辅助就是帮助的意思，并不能代替车辆的整体制动系统，因此，对于液力缓速器的使用不能过分依赖。因此在某些情况和路况下，是禁止使用液力缓速器的。

2，液力缓速器的制动效果与时间和车辆水温相关。车辆水温过高，散热不好，或液缓油液的温度过高时，液缓会停止工作，无法辅助制动控制车速。待温度降低后方可恢复制动作用，使用时间短至十几秒，长至十几分钟，具体看散热而定。因此，正确的操作才能合理使液缓达到最好的效果。

问题二：为什么雪天或大雨天，路面湿滑时禁止使用液力缓速器？

这个问题好解释一些。首先，这是个老版本说明书，现在的液缓说明书应该是这样的：

“在雨雪天气、路面湿滑或车辆ABS系统存在故障时，请谨慎使用缓速器”

啥意思？不是不让用，而是要注意着用。

1，雨雪天气下，路面比平时湿滑，更容易出现轮胎打滑的现象，尤其是侧滑。此时更需要的是车辆的ABS系统，而非缓速器制动能力。

2，ABS系统与缓速器系统之间的配合必须通过联动器进行（一般客车上有联动器），没有联动器的车辆在使用缓速器时，缓速器使用时间很短，无法有效控制车速。

3，规则中的禁止并不是全部禁止，但是雨雪天气路面湿滑的情况下，不使用缓速器高档位是司机们的一致看法。因为，制动器只会安装在车头上，液缓高档位制动会更容易出现侧滑甚至侧翻。

再强调一下重点。

液力缓速器只是  辅助  制动工具，并不能替代其他制动系统，因此根据路况配合主刹车的使用才是最佳方式。

还有网友说，花费 两三万安装一台液缓不值得和效果不好之类的云云。

其实不然，任何一个新事物的诞生都是有其价值而存在的，不然网上也不会有那么多评测证明缓速器的优势所在，连续27公里的下坡路段轻松搞定。省水钱，省轮胎，省刹车片等等。到底值不值，真正价值所在算一下就知道了。而认为液缓好不好用就因人而异了。毕竟实践才是检验真理的唯一标准，真正体验过了，而且是使用正确的打开方式感受之后，你才有权对它进行评价。

对于液缓的使用方法和技巧，我会在另一篇文章中进行讲解，包括使用规则的解释，让你对液缓的了解更加清晰。