安庆衡：再谈造车新势力

2021年1月15日，第七届中国电动汽车百人会论坛如期在钓鱼台国宾馆举行。在15日的闭门座谈会上，中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡发表了《再谈造车新势力》的讲话，以下为演讲的实录内容：

再谈造车新势力

——安庆衡

不知大家是否记得，去年的闭门座谈会上，我做了一个发言，题目是“替造车新势力说几句话”。

事过一年，形势发展很快，我还是想再谈谈造车新势力。

一、造车新势力一年的发展在大家意料之外

（一）如果把特斯拉也列入造车新势力范畴的话，特斯拉的快速发展超出汽车行业预期。2021年1月7日特斯拉总市值已经超过7000亿美元，据说超过了三个丰田汽车的市值。

2020年特斯拉在中国市场卖了近50万辆车，规模之大，令人震惊。

（二）造车新势力头部企业已从困境中走出，产销亮眼，水平提高。

蔚来、小鹏、理想等相继在美国上市，蔚来和小鹏市值已超过上汽， "2019 年最惨的人 " 成了 "2020 年最爽的人 "。虽然有人认为市值不等于实值，但资本市场对这些企业的青睐，是因为他们看好这些企业的未来，不容忽视。造车新势力2020全年累计销量接近15万辆，市占比已经达到14%左右。

日前，蔚来又拿出了150kwh电池包和第二代换电站等3项计划。这些项目，体现了造车新势力技术水平的进化，也是中国企业对特斯拉的挑战。

（三）疫情之下，部分造车新势力打开了中国汽车出口的新路。

爱驰汽车欧洲版U5连续出口欧盟。小鹏汽车向挪威市场出口G3智能纯电SUV；蔚来也正在计划向欧洲出口ES6和ES8。这些突破受益于欧洲的电动汽车补贴政策，也与我们的产品性能提升直接相关，欧洲的一些消费者已经开始认可我们的电动车。

（四）与此相反，部分没有核心技术和管理体系的赛麟等造车新势力纷纷暴雷。

（五）部分国家批准的双资质企业表现不理想，步履维艰，面临破产清算。

（六）连续多年产销排名第一的新能源汽车企业处于困境，被造车新势力企业远远甩在后面。

（七）过去不显眼的哪吒表现尚好，拜腾汽车与富士康科技集团、南京合作，合力争取重生。零跑最近也获得了双资质， 2020年全年销量破万，成为造车新势力的又一匹黑马。这些企业能否经得住市场大考，能否在竞争中逆袭？大浪淘沙，造车新势力企业的全面重组正在进行。

（八）恒大、宝能等大举进军新能源汽车，日前，百度也宣布进军汽车行业。最后的结果不好预测，也有人存疑，但这些企业的资本和技术的实力雄厚，行业竞争自然加剧，让人也充满期待。

二、造车新势力对中国新能源汽车发展的作用应该充分肯定

（一）造车新势力推动甚至说带动了国内新能源汽车产业的高速发展，没有这些造车新势力企业的拼搏奋斗以及在时间资本与人力方面的投入，中国的新能源汽车产业发展不会这么快。

（二）没有造车新势力的挑战，国内的合资企业不会这么快介入新能源汽车制造。

（三）没有中国的造车新势力开路，国外的大型汽车企业集团也不会这么快下决心，在发展新能源汽车上大投入，并下决心进入中国。

（四）没有中国新能源汽车产业前期的发展，没有造车新势力打下的基础和形成较高水平的新能源汽车供应链，特斯拉进入中国不会这么顺利取得成功。

（五）没有造车新势力的大投入、初期的大亏损和对全世界产业资源的调动，中国新能源汽车在产品设计、高水平集成创新、续驶里程提高、高端车型配置和智能网联功能的体现等方面都不会这么快，可以说造车新势力的出现加速了中国汽车产业变革的进程。

（六）没有造车新势力的成功探索并获得资本市场的大力支持，中国汽车产业基本还停留在自身积累资金发展的路上。由于有造车新势力的实践，使更多的企业开始在资本市场上寻求支持并取得成功。据统计，仅7家头部造车新势力在2020年就获得了超180亿美元融资。

（七）造车新势力改变了传统车企的观念。造车新势力的成功，虽然只是少数企业的成功，但还是鼓舞了众多想在新能源汽车发展上有所作为的企业不断向前，几大国有汽车集团都更加重视发展电动车、并开始发力发展高端电动车就是实例。事实上，造车新势力的发展，连同比亚迪等原有的新能源汽车企业一起，推动了中国自主品牌汽车的发展。

（八）造车新势力在推动汽车的“定义”和“属性”快速变迁。造车新势力的高科技属性与跨界交融、快速迭代的能力，给整个汽车行业带来了新的理念、新的思维、新的技术，正在快速推动汽车由一个典型的机械产品，转化为一个数据化、软件化的移动智能终端。

其实，何小鹏等造车新势力的领导者本身就对互联网有很深的了解，他们冒着风险踏入汽车行业，同时就把互联网思维带了进来，现在这些企业的产品在智能化、网联化方面走在前面也很自然。

（九）造车新势力开始代表中国新能源汽车企业参与全球竞争。这一点，陈主任有很精辟的介绍。11月全球汽车公司市值最高的30家公司中，中国企业占9家。其中蔚来、小鹏、理想均在其中。以造车新势力为代表的中国新能源汽车已逐渐具备和国际汽车巨头直面竞争的机会，而且随着网联化、智能化竞争进入深度阶段，这些企业很可能会显现出更强的竞争力。

所以，我们应该客观地评价造车新势力的历史作用，应该给他们以掌声。我们也相信，造车新势力在新的一年，一定会取得更大的发展。

三、提几点建议：

（一）对政府的建议

应该给优秀的造车新势力企业以更大的支持。

在资质批准上放行，不要让有双资质的企业在研究破产，而一些发展迅速的、优秀的造车新势力企业没有资质，要去寻求代工或兼并其他企业，增加了不少困难，同时分散了不少精力。

在资金上这些企业也应该能够得到与特斯拉相同的政策。现在是美国的公司在中国贷款，中国的企业去美国上市。我们应该让造车新势力企业轻装上阵，在中国也得到更多的资金支持，更快速发展。

(二)对造车新势力企业的建议

1.从蔚来和小鹏成立到现在才6年，而特斯拉已经创立和奋斗了17年。一时的成功和排在前三，不代表永远，大家要做好迎接挑战、长期艰苦奋斗的打算。

2.要承认我们还有差距，一定要高标准搞好产品质量，确保产品的安全性，以真正让消费者认可电动车，让消费者真正满意。

我们期待着，在新的一年，造车新势力企业取得更大成功，中国的汽车产业取得更大发展！

来源：汽车专家咨询委