2022中国汽车论坛| 何毅：多技术路线是我国汽车清洁低碳转型的必经之路

很高兴与大家在上海嘉定相聚于中国汽车论坛，共同探讨多技术路线新能源汽车发展之路，我谨代表中国汽车工业协会对参加论坛的各位领导、嘉宾和广大朋友致以热烈欢迎，对一直致力于汽车产业发展的各界人士致以崇高敬意，对长期以来支持中国汽车论坛和中国汽车工业协会的朋友们表示衷心地感谢。

在今天上午的大会论坛上，来自国内各政府主管部门的领导、国内汽车专家、业内业外的专家学者就全球汽车发展的共性问题进行具有成效的讨论。万主席具有时代感和个人思想的低碳转型、新能源化和智能网联化的智慧思考，对于技术发展和走出中国式的发展道路寄予很高的厚望，取得良好的效果。下午围绕“多技术线下的新能源汽车发展”主题继续展开讨论。

近年来，全球汽车电动化呈现加速发展的势态，市场保有量和新能源汽车产品快速发展，有些国家电动车市场占有率超过50%。得益于政策扶持和企业的持续耕耘，我国新能源汽车发展迅速明年，去年产销规模超过350万辆，今年应该在700万辆左右。可以想象，明年新能源汽车千万辆级的规模呼之欲出，产销规模保有量占全球一半以上，具有绝对优势，新能源汽车进入市场快速发展的新阶段。

今天的话题是多技术路线下新能源汽车发展。工业革命的背后其实是能源革命，同煤炭造就了蒸汽机、石油造就了汽车一样，能源转型也带来了汽车动力转型发展。我国的能源禀赋决定了在碳中和前多种能源并存，化石燃料、清洁能源共同维系着能源安全，共同支撑能源转型。我们在建设的新型能源体系中，传统能源占有一席之地，汽车低碳转型必将历经从低碳到零碳两个阶段。低碳汽车适合中国国情，是交通领域碳达峰的重要途径；电动化、氢能化包括生物质燃料，是汽车零碳发展的产品方向，是碳中和的根本途径，多技术路线是我国汽车清洁低碳转型的必经之路。

经过多年发展，超过3亿的保有量，超大规模的汽车市场在中国形成。未来预测保有量在5亿左右，14亿人口，5亿家庭市场潜力巨大。从一线多五线，从城市到乡村，幅员辽阔、需求层次众多，应用场景、需求场景众多，需要多技术路线来满足。无论是百公里加速破三秒的速度机器，还是超过700公里长续航里程的强悍，多技术路线是我国超大规模汽车发展市场的根本需求，路非常多。

本次论坛通过观点交流碰撞出思想，为行业发展献计献策。无论是插电式混合动力还是增程式电动车，都是适合中国国情的低碳技术转型主流技术，正在被市场接受，也并将进入快速发展阶段。在未来的一定时期内，低碳汽车是内燃机转型的主要技术路线。一辆车能够满足多场景应用，国内国外都有这样的需求，同样是非发达国家地区和家庭用车的减碳降耗的重要技术。

最后，衷心祝愿新能源汽车产业蓬勃发展，谢谢大家。

（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）

来源：中国汽车论坛组委会