史建鹏：东风公司的氢能研发与展望

2023世界氢能技术大会于2023年5月22-26日在佛山南海举办。本届大会由中国科学技术协会、中国机械工业联合会和国际氢能协会共同主办，以“氢能与双碳战略：从现在到未来”为主题，聚焦双碳战略下全球氢能领域的最新产品、技术及装备，以及氢能在交通、能源、化工、冶金及建筑等领域的应用。

以“ 氢启南海 · 驶向未来 ”为主题的氢能交通论坛是本次大会重要的产业论坛。论坛以交通行业应用为主线，聚焦于氢能在道路车辆、轨道交通、航空器( 无人机)、燃料电池船舶四大领域应用，前瞻未来十年蓝图，共同探讨氢能及燃料电池产业政策导向、关键技术创新新动向、产业发展路径以及在不同载运工具上的应用新进展。

本次氢能交通论坛包括一个主论坛——氢未来•氢交通；两个分论坛——氢交通•新应用、氢交通•新技术，涵盖产业链的热点及痛点议题。在5月23日下午举行的氢能交通论坛主论坛上，东风汽车集团有限公司技术中心副主任史建鹏应邀作了“东风公司氢能研发与展望”的报告。以下为发言全文。

东风汽车集团有限公司技术中心副主任史建鹏：

我想强调，氢能作为能源体系，全球都在高度关注。目前国家也已经发布了氢能发展规划，前面各位专家都已经讲了，我不详细阐述。接下来汇报一下东风公司在十三五、甚至十二五期间所取得的一些成果，以及到十四五期间，我们在新能源和氢能方向上的一些战略发展规划。

2021年的时候，东风发布了“科技跃迁”战略，涵盖科技创新的两大跃迁行动：第一个是“新能源跃迁”，第二个是“智能网联跃迁”。大家可以看出，东风公司紧紧围绕全球的两大战略主线，来实现由传统制造企业向科技型企业转变的决心。

东风的氢能发展历程经历三个阶段：2000年，我们就开始研发燃料电池，中国的首代燃料电池实际上是由东风公司研发成功的。近期中国首台全功率燃料电池汽车也是由东风公司在研发。

我们发展的第一个阶段是验证氢燃料电池汽车的可行性。早期新能源技术路线非常多，包括混动、REV、PHEV等等，燃料电池的技术路线也有比较多。东风公司选择了全功率燃料电池汽车技术路线，这个路线是最难的。我们在第二阶段尝试突破整车级系统的关键技术；第三阶段希望将这些技术研究成功以后，很好地把它推广应用到市场上去，同时加快我们的技术迭代。

这两天东风公司带来了很多氢燃料电池的产品，有70千瓦的电堆、150千瓦的电堆，大功率的电堆因为这次受展会限制没带来。但是我们也带来了全功率燃料电池的MPV梦想家，同时带来了包括12吨、18吨的轻型卡车。希望大家多给我们提宝贵意见。

经过这三个阶段的发展，东风在氢能做了一个重要布局——这就是今天我们要讲的东风氢舟。东风氢舟把所有的技术品牌、技术实力集成到了东风搭载的车型上去；同时为了把东风氢舟做得更好，实现全技术掌控，我们发布了东风氢元和东风氢芯两个品牌。东风氢元主要聚焦系统，东风氢芯主要聚焦电堆，这主要是构建能够确保产品供应链安全的体系。

东风氢舟使命就是为低碳出行提供全栈式氢能解决方案，按照超环保、超高效、超安全、超耐久的价值体现目标，确保为客户提供优质服务。

按照东风氢舟的发展规划，在十二五、十三五形成的五大优势基础上，在国内推出首款全功能燃料电池乘用车，有15家合作伙伴一起给我们提供了技术支持。另外，在同行都在研究700个大气压、350个大气压的氢瓶储氢系统时，东风公司是首个实现带着真正用到车上的700个大气压氢气瓶去进行了碰撞试验，获得中国汽车工程学会科技进步一等奖。我们在南海区、在佛山、 在大湾区，取得了全功率燃料电池汽车的首张牌照。截至2022年，我们在氢能汽车上的发明专利在主机厂排名第一。东风氢舟现在的保有量达3500辆，占了整个中国燃料电池汽车保有量的30%，应该是第一。同时我们在30多个城市进行多场景、多地域、多环境、多路况等复杂工况的考验，也率先给客户带来了愉悦、清洁、环保的生活方式。

东风氢舟从全功率、全系列、全场景角度出发，推出了70千瓦、150千瓦、350千瓦的整个系统。70千瓦可以在乘用车，以及包括8吨、4.5吨商用车上用，350千瓦聚焦配装49吨大型车辆。

接下来介绍一下氢元。这是包括BOP系统在内，构建了超级高效、省氢省事更省心的东风解决方案，氢气利用率最高达到98%。同样，东风氢元打造3个平台，功率覆盖从20千瓦到300千瓦，最高效率达60%。东风氢元规划产品有11款，满足现有的所有商用车、乘用车搭载的需要，到目前为止，我们有11款上了国家工信部的公告。

东风氢芯也是我们自主核心的电堆。我们按照把关键技术牢牢掌握在自己手中的使命，着力打造燃料电池登峰造极、一芯一力的电堆。希望全神贯注、全力以赴、全心全意，通过控制技术、制造技术和数字化技术等的融合，构筑燃料电池技术制高点，为客户提供超长耐久、全生命周期都可靠的优质产品。

在这样一个背景下，东风氢芯提出“三高一低”电堆创新理论：即高功率、高密度、高响应；同时开发是低成本，开发出大家要买得起、用得上的电堆。通过研发七合一的膜电极、低流阻高耐腐的双极板技术，以及实现零下40度的冷启动的技术突破和实验，推出了三个平台，包括70千瓦、150千瓦、350千瓦的电堆。为此，东风构建了国际先进水平的燃料电池电化学实验室阵地，把我们的电堆既能开发得出来，还能廉价地、便宜地造出来，让用户真真正正、实实在在能够享受这一新技术带来的成果。

按照东风氢舟的超环保、高效、安全、耐久的价值理念，一定要开发客户用得上、用得起、用得好的低碳科技产品，带来绿色出行、续航无忧、安全保障、品质卓越的美好体验。这也是我们共同的目标：要构建氢能生态，为美好生活赋能。我们坚信东风氢破势而发、乘势而上，为构筑氢生态的氢能社会贡献零排放的中国智慧。

千帆竞发东风势，氢舟已过万重山！我们期待与在座合作伙伴一起为氢能社会贡献力量，非常感谢大家！

（卓众商用车根据大会速记整理，未经本人审阅）

来源:卓众商用车