中国石化周金广：聚焦氢能交通，推动加氢站建设和运营

       2023世界氢能技术大会于2023年5月22-26日在佛山南海举办。本届大会由中国科学技术协会、中国机械工业联合会和国际氢能协会共同主办，以“氢能与双碳战略：从现在到未来”为主题，聚焦双碳战略下全球氢能领域的最新产品、技术及装备，以及氢能在交通、能源、化工、冶金及建筑等领域的应用。

以“ 氢启南海 · 驶向未来 ”为主题的氢能交通论坛是本次大会重要的产业论坛。论坛以交通行业应用为主线，聚焦于氢能在道路车辆、轨道交通、航空器( 无人机)、燃料电池船舶四大领域应用，前瞻未来十年蓝图，共同探讨氢能及燃料电池产业政策导向、关键技术创新新动向、产业发展路径以及在不同载运工具上的应用新进展。

本次氢能交通论坛包括一个主论坛——氢未来•氢交通；两个分论坛——氢交通•新应用、氢交通•新技术，涵盖产业链的热点及痛点议题。在5月24日上午举行的2023WHTC氢交通·新应用分论坛上，中国石化销售股份有限公司新能源管理部/数质量科技部副经理周金广应邀作了“中国石化氢能交通发展规划与实践”的主旨报告。以下为发言全文。

中国石化销售股份有限公司新能源管理部/数质量科技部副经理 周金广:

尊敬的各位领导、各位嘉宾，按照大会的安排，我跟大家分享中国石化在交通领域发展的规划和实践情况。

我的汇报分三部分：氢能交通的协同发展，中国石化氢能交通发展规划，中国石化氢能交通主要实践。

第一部分，氢能发展势在必行。

在双碳目标下，氢能成为重要的储能载体，对于助力双碳目标的实现、保障国家能源安全都有特别重要的作用。特别是在交通领域，氢能的发展开始走上历史舞台。

向各位领导汇报一下目前氢气的生产和消费情况。2021年，中国氢气产量大约是3300万吨，2022年是3700多万吨，数量是比较大的。目前氢气的生产主要以煤制氢、天然气制氢为主；但在消费侧，氢能在能源领域使用占比还是非常小的数字。我们初步预测到2050年，中国氢气销量应该在9000万吨，交通使用的氢气销量在2000多万吨，所以氢气的发展还有很大空间。

加氢站方面，去年全球加氢站有727座，同比增长22.4%。国内的加氢站主要集中在东部沿海，以及氢燃料电池比较发达的地区。

2022年，我国销售了3000多辆氢燃料汽车。截止去年年底，全国氢燃料汽车销售在1.2万辆左右。预计到2025年，氢燃料汽车数量在10万辆左右，2030年应该在100万辆左右，我们对这个数据是比较乐观的。

目前氢燃料汽车已经渗透到各个品类领域，比如公交、轻客、轻卡、冷藏车、重卡、工程车等。

第二部分，中国石化氢能交通发展规划介绍。

中国石化以打造规模最大、科技领先、管理一流的中国第一氢公司为目标，按照“加氢引领、绿氢示范、双轮驱动、助力减碳”的思路，更加聚焦氢能交通、绿氢炼化两大领域，大力发展氢能一体化业务。我们的发展规划包括以下几方面：

——发展有效益。

公司规划到2025年形成每年12万吨的加氢能力，基本上能够满足终端加氢消费的需要，拉动整个产业链的发展。我们的发展思路重点，是要打通氢能交通的制备储运和最终的加氢站应用，巩固中国石化在氢能市场的主体地位。

——制氢环节重点做好两个方面工作。第一是集中式绿氢供应，第二是探索站内制氢新模式。

在绿氢供应方面，我们正在乌兰察布以集中式、规模化风光电资源所制绿氢输送到燕山石化，供应北京、辐射周边地区，结合市场需求，沿线考虑布局一批加氢站。

另一方面探索站内制氢新模式。在辽宁、广东、四川、安徽、福建、陕西、内蒙古等政策有望突破且资源条件合适的地区，探索开展站内电解水制氢、甲醇制氢、天然气制氢、氨分解制氢等等制氢新模式。

——在氢能的储备方面，我们开展了微网输氢，高压氧气储运、液氢储运的研究和推广工作也在积极开展之中。我们积极探索液氢的项目，正在与相关企业、科研院所探索技术和装备，推动液氢项目的示范落地。

在加氢站网络建设方面，我们结合燃料电池推广情况，重点在3+2示范群以及氢能产业发展意愿比较强的地区，比如山东、安徽、武汉、重庆、成都等地积极布局加氢站。我们布局了10余条高速公路氢走廊，通过氢能高速建设，培育培养货运重卡的车辆愿意上高速、敢于上高速，这对氢能发展有积极的帮助。

此外，中国石化有八个直属研究院，我们在氢能关键技术创新上也做了很多工作。

第三部分，介绍中国石化在氢能交通领域、特别是在加氢站建设和运营方面的主要实践工作。

我们打造了一批供氢中心，结合城市示范群加氢站用氢需求，已经在燕山石化、广州石化、高跷石化、天津石化、上海石化、海南炼化、齐鲁炼化、青岛炼化、茂名石化建成提纯装置。中国石化也已经成为全球建设和运营加氢站最多的企业。我们按照有规划有政策有需求有资源的发展规划，截止去年年底已经建成98座加氢站和油氢合站，加氢能力达到2万吨/年。在北京冬奥会期间，我们建成了四座加氢站。

我们在总结建设与运营情况时，编制了规范的文件，有些文件是企业的标准，后来有些上升为地方标准、行业标准，有些上升为国家标准。

同时，我们也在探索多种技术路线的建站模式。我们在福建打造了全国首个氢氨的技术转化制氢站，主要是解决氢氨的关键技术转化问题，后续我们会继续推进更大规模的氨分解项目。我们还进行了电解水制氢，这个场景结合2M4的光伏发电项目，打造了500Nn3/h电解水制氢项目。

再分享两个加氢站储运方面的案例。第一个是微网管道输氢，在嘉兴平湖滨海综合能源站全部实现管道进氢，管道长1.7km，压力为12MP2。第二个是储氢井项目，这是中国石化重庆首座加氢站——半山环道综合加氢站，建成全国首座采用储氢井储氢的加氢站，共设置3口高压储氢井，设计压力50MPa，深度150米，解决了半山环道加加氢站功能不足的压力。

另外还有一个是打通氢能走廊的示范案例。2022年，我们联合各个相关企业，通过采用氢燃料重卡，将上海石化的非危险化学物品运送到宁波，打通了上海到宁波的沪宁氢能走廊。

感谢各位领导，我的分享就这么多。中国石化希望与大家共同推进氢能产业的健康发展，共同促进氢能产业的进步。

谢谢各位领导，谢谢大家！

（卓众商用车根据大会速记整理，未经本人审阅）  

来源：卓众商用车