2023世界氢能技术大会于2023年5月22-26日在佛山南海举办。本届大会由中国科学技术协会、中国机械工业联合会和国际氢能协会共同主办，以“氢能与双碳战略：从现在到未来”为主题，聚焦双碳战略下全球氢能领域的最新产品、技术及装备，以及氢能在交通、能源、化工、冶金及建筑等领域的应用。
以“ 氢启南海 · 驶向未来 ”为主题的氢能交通论坛是本次大会重要的产业论坛。论坛以交通行业应用为主线，聚焦于氢能在道路车辆、轨道交通、航空器( 无人机)、燃料电池船舶四大领域应用，前瞻未来十年蓝图，共同探讨氢能及燃料电池产业政策导向、关键技术创新新动向、产业发展路径以及在不同载运工具上的应用新进展。
本次氢能交通论坛包括一个主论坛——氢未来•氢交通；两个分论坛——氢交通•新应用、氢交通•新技术，涵盖产业链的热点及痛点议题。在5月24日下午举行的2023WHTC氢交通·新技术分论坛上，东岳集团氢能公司副总经理王振华作了“国产质子交换膜的技术突破与产业化实践”的主题分享。以下为发言全文。
东岳集团氢能公司副总经理 王振华：
我跟大家汇报一下东岳在质子交换膜的工作。
双碳背景下，给了氢能更多的发展空间和机会，未来是很有潜力的。在这里，我讲一下讲氢的颜色问题，绿氢肯定是未来的重点发展方向，目前主流的是制取方式是碱性制氢，这其间要用到质子交换膜，它的作用非常关键，被很多专家誉为清洁芯片。
质子膜说起来很简单，但是它的结构和组成在近几十年有比较大的变化。因为它的分子结构非常稳定，可以保证一个长时间的使用寿命。正是质子膜具有材料的特殊性，使得技术难度、门槛很高。早些年，主要产品都是由欧美日企业提供。东岳经过二十年的努力，现在可以做膜了。但大部分企业目前停留在一个用树脂做膜的阶段。
东岳从2003年开始做质子交换膜的研发，重点解决基础原料等上游产品的产业化攻关。2008年以后进行质膜的研发，后面又开发出复合膜。2016年开始进行产品的定型和产业化、商业化，给了我们更大的信心。在后续的研发过程中，东岳解决的不只是做膜的技术问题，更多的是解决全产业链的技术突破；并且在这个过程中，企业也完成了关于材料、装备、检测、分析的一系列技术储备、技术积淀。
质子交换膜分成三个方面，都已经有量产的燃料电池膜，并在国内批量化燃料电池车上得到应用，其性能基本与国外主推产品相当，在实际应用中也得到良好的反馈。近几年，技术的要求在发生变化，尤其对大功率、高温低湿环境有了新的标准。去年下半年推出的DM22.56在高温低湿的情况下电阻更小，可以让膜或者是膜电机有更好的性能反应。
客户的评价说，我们的产品跟国外竞品相比性能基本相当，所用的树脂交换容量比竞品高一些，产品的电导率更好，运行非常稳定。
东岳集团于1987年成立，基于产业链的强大支撑，让我们做质子交换膜的产业链更有底气。目前东岳实现了从最基础的软件一直到质子交换膜的整个产业链、共计十几个产品，全部可以实现自我可控，并且实现自我生产和自我保障。经过近些年的发展，企业目前已经形成50万平方米的生产基地，为质子膜产业化提供了非常充足的原料保障。
我们也为质子交换膜的量产做了相当多的准备，如通过全自动化设备的运营，保障了产品的批次稳定性，未来要达到99.99%的高合格率。
面向未来，氢燃料要跟锂电池和传统燃油车竞争的话，质子交换膜必须要达到非常好的质量一致性和稳定性。这也是我们现在跟下游伙伴紧密合作尽快解决的问题。如何能够做到稳定？需要在批量使用中、批量生产中实现迭代提升，在这个过程中我们希望与伙伴紧密配合，早日为国内企业或者是为全球氢能企业提供优质的产品。
最后，希望大家共创一个美好的氢能未来，谢谢！
（卓众商用车根据大会速记整理编发，未经本人审阅）
来源：卓众商用车
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