河钢集团何江：氢燃料电池重卡在钢铁企业的商业化应用

       2023世界氢能技术大会于2023年5月22-26日在佛山南海举办。本届大会由中国科学技术协会、中国机械工业联合会和国际氢能协会共同主办，以“氢能与双碳战略：从现在到未来”为主题，聚焦双碳战略下全球氢能领域的最新产品、技术及装备，以及氢能在交通、能源、化工、冶金及建筑等领域的应用。                                              

以“ 氢启南海 · 驶向未来 ”为主题的氢能交通论坛是本次大会重要的产业论坛。论坛以交通行业应用为主线，聚焦于氢能在道路车辆、轨道交通、航空器( 无人机)、燃料电池船舶四大领域应用，前瞻未来十年蓝图，共同探讨氢能及燃料电池产业政策导向、关键技术创新新动向、产业发展路径以及在不同载运工具上的应用新进展。

本次氢能交通论坛包括一个主论坛——氢未来•氢交通；两个分论坛——氢交通•新应用、氢交通•新技术，涵盖产业链的热点及痛点议题。在5月24日下午举行的2023WHTC氢交通·新技术分论坛上，河钢工业技术服务有限公司高级经理何江作了“创新驱动发展：打造高效智能氢动力总成解决方案”主题分享。以下为发言全文。

河钢工业技术服务有限公司高级经理 何江：

大家好！我是来自河钢集团的何江。

氢能广泛应用于工业、交通、建筑等众多领域，而且应用过程中安全可控，所以受到业界的广泛推崇。近年来，长续航、大载重的氢能重卡，被普遍认为是氢燃料电池未来重要的应用场景。

在氢能的核心应用场景中，适用范围包括钢铁、矿山、电厂、港口等具有对大批量车辆有集中需求的行业。因为在冬季受到环保限产的影响，北方地区对氢能重卡有刚性需求，只有采用清洁运输的企业才可以参评国家A级环保企业。其中，河钢集团在燃料电池重卡应用方面走在了河北乃至全国的前列。

钢铁企业尤其是长流程钢铁企业，是推广氢能重卡的优先目标。河钢集团氢燃料电池重卡车队的主要应用场景是运输物料，含有矿山、焦煤、焦炭等中长途运输场景，包括给氢能重卡进行氢气加注，又为钢铁企业提供物料运输和倒短服务。

早在2021年，河钢集团建成全国第一座由钢铁企业建成的固定式加氢站，近年来我们又建成第二座加氢站。在今年上半年，河钢集团开拓了唐山至秦皇岛首批20台氢能重卡氢能专线管道；在此基础上，又开拓了天津-迁安、秦皇岛-津唐港等多条氢能运输线路。

目前，河钢集团旗下已经管理着数百辆新能源车辆，并与唐山市能源集团合作开发了推广唐山市新能源综合智能管控平台。河钢集团还提出以“实体+平台”双轨制为发展路线，以实体产业和新能源综合智能管控平为依托，快速集合氢能产业链上下游各部门优势资源。

我再介绍下运营成本。前几年，一台氢能重卡的成本动则数百万元，经过近几年的迭代，目前单台成本大概是130万元左右。企业享受到国家对氢能示范群的补贴之后，目前加氢站平常是处于140%的运营负荷。现在氢能重卡车队每百公里的运营成本是399元，电动重卡是200元，燃油重卡是315元。

谈谈氢能产业发展的难点。氢能的发展离不开政策的支持，政策引导产业真正实现市场化。氢能商业化模式要解决三个问题：车辆成本、补贴的获取、补贴后时代的降本。

河钢集团的应对方式是：与产业链优势企业建立战略合作，将渠道端+运营端的产业联合起来，实现强强联合，共同为客户提供一站式、定制化新能源运输解决方案；建立多元的经营模式，通过以氢促电、以电养氢、氢电平衡的模式，提高市场占有率。

最后，祝愿在各位专家和企业家的共同努力下，我们氢能产业的发展会越来越好！谢谢大家！

（卓众商用车根据大会速记整理，未经本人审阅）

来源：卓众商用车