生态环境部负责人表示：今年秋冬季要推进柴油货车等移动源污染治理，加快运输结构调整
上传于 2019-10-17 20:10:14 类目：综合 编辑：商用汽车网 来源：商用汽车网 阅读量：2928
日前，国家发展和改革委员会、工业和信息化部、公安部、财政部、住房和城乡建设部、交通运输部、商务部、国家市场监督管理总局、国家能源局、北京市人民政府、天津市人民政府、河北省人民政府、山西省人民政府、山东省人民政府、河南省人民政府等部门，联合发布了《京津冀及周边地区2019-2020年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》（以下简称《方案》）。2019年10月17日，生态环境部有关负责同志就日前发布的《方案》内容，回答了记者关心的问题。
这位负责人表示，《方案》是落实《打赢蓝天保卫战三年行动计划》“开展重点区域秋冬季攻坚行动”要求制定的。方案总体思路是一贯的，聚焦影响秋冬季区域环境空气质量的主要矛盾和关键问题，立足于产业结构、能源结构、运输结构和用地结构调整优化，有效应对重污染天气。
这位负责人指出，措施的主要变化体现在以下几方面：一是更加强化依法依规，坚决反对“一刀切”，坚决反对“一律关停”“先停再说”等敷衍应对做法。二是更加突出科学施策，达到A级的企业重污染天气应急期间可不采取减排措施，B级企业适当少采取减排措施。三是更加注重因地制宜，分类施策，加强对地方和企业的差别化指导。
在谈到今年京津冀及周边地区各城市秋冬季攻坚目标时，这位负责人指出，按照巩固成果、稳中求进的总要求，确定2019-2020年秋冬季城市环境空气质量改善目标：京津冀及周边地区2019-2020年秋冬季PM2.5浓度同比下降4%左右，重污染天数同比下降6%。
就《方案》中针对移动源污染防治提出的具体举措，这位负责人表示，当前，我国移动源污染问题日益突出，已成为空气污染的重要来源。北京2018年污染源解析结果显示，移动源污染排放占比高达45%。在重污染天气期间，贡献率会更高。秋冬季攻坚战期间，推进柴油货车等移动源污染治理，加快运输结构调整，京津冀及周边地区应重点开展以下工作：
一是加快推进铁路专用线建设。各地要对建设铁路专用线落实情况进行摸排，对工程进度滞后的，要分析查找原因，分类提出整改方案。
二是大力提升铁路水路货运量。严格落实禁止汽运煤集港以及推进矿石、焦炭等大宗货物“公转铁”政策。要求具有铁路专用线的大型工矿企业和新建物流园区，煤炭、焦炭、铁矿石等大宗货物铁路运输比例原则上达到80%以上。
三是加快推进老旧车船淘汰。加快淘汰国三及以下排放标准的柴油货车、采用稀薄燃烧技术或“油改气”的老旧燃气车辆。2019年12月底前，淘汰数量应达到任务量的40%以上。
四是严厉查处机动车超标排放行为。对柴油货车等开展常态化全天候执法检查，各地要按要求在主要物流货运通道和城市主要入口布设排放检测站（点），重点单位入户检查实现全覆盖。
五是开展油品质量检查专项行动。要求各地集中打击和清理取缔黑加油站点、流动加油车，查处劣质油品存储销售集散地和生产加工企业，开展企业自备油库专项执法检查，加大对加油船、水上加油站以及船舶用油等监督检查力度。
六是加强非道路移动源污染防治。要求各地2019年底前全面完成非道路移动机械摸底调查和编码登记，加大执法监管力度，每月抽检率不低于10%。