2018年汽车销售2808.06万辆！商用车和新能源汽车成低迷车市中

2019年1月14日，中国汽车工业协会在北京汽车博物馆召开了今年第一场信息发布会。虽然2018年汽车产销同比负增长早已成定论，但中汽协会公布的一组数字，显示细分市场还不算太冰冷：

——2018年1-12月，全国汽车产销2780.92万辆和2808.06万辆，同比下降4.16%和2.76%；但这也是我国连续第10年成为世界汽车产销第一的国家。

——2018年，我国商用车销售创出两项历史新高：商用车整体销量达437.08万辆，同比增长5.05%；其中重型货车销售114.79万辆，销量增长2.78%。

——2018年1-12月，新能源汽车产销分别完成127.05万辆和125.62万辆，比上年同期分别增长59.92%和61.74%，继续保持高速增长势头。

——2018年，汽车出口104.1万辆，同比增长16.8%，维持了良好稳定的出口规模。

2018年汽车产销结构变化：乘用车占比下降，商用车成最大亮点

发布会上，中汽协会秘书长助理陈士华发布了2018年全年汽车产销数据。他表示，2018年，在投资低迷、消费乏力、中美贸易战等诸多因素的影响下，全年汽车增速低于年初的预测，汽车工业出现了28年的首次负增长，主要是乘用车同比负增长拉低了整体增速；但商用车和重型货车全年销量再创新高，成为车市中的最大亮点。

中汽协会秘书长助理陈士华

根据中汽协会的统计，2018年1-12月，汽车产销2780.92万辆和2808.06万辆，同比下降4.16%和2.76%。其中乘用车产销2352.94万辆和2370.98万辆，同比下降5.15%和4.08%；商用车产销427.98万辆和437.08万辆，同比增长1.69%和5.05%。

在2018年商用车产销表现中，重卡持续增长，轻卡和微卡增势迅猛；而客车和中卡呈负增长，显示了客车市场的有限容纳度和货车市场的结构分化。

根据中汽协会的统计，2018年1-12月，货车产销379.07万辆和388.56万辆，同比增长2.93%和6.94%。其中：重型货车产销111.24万辆和114.79万辆，产量同比下降3.24%，销量增长2.78%；中型货车产销17.26万辆和17.72万辆，同比下降26.25%和22.66%；轻型货车产销187.78万辆和189.50万辆，同比增长8.02%和10.24%；微型货车产销62.80万辆和66.56万辆，同比增长12.01%和17.08%。

2018年1-12月，客车产销48.91万辆和48.52万辆，同比下降7.03%和7.98%。其中：大型客车产销7.81万辆和7.70万辆，同比下降16.21%和18.21%；中型客车产销7.50万辆和7.36万辆，同比下降11.92%和13.28%；轻型客车产销33.59万辆和33.46万辆，同比下降3.37%和3.92%。

新能源汽车冰火两重天：乘用车高歌猛进，商用车现微增长

根据中汽协会统计，2018年1-12月，新能源汽车产销分别完成127.05万辆和125.62万辆，比上年同期分别增长59.92%和61.74%。

其中，新能源乘用车销售105.3万辆，同比增长82.0%；新能源商用车销售20.3万辆，同比累计增长仅为2.6%。

在新能源商用车中，主要使用领域是公交客车。而低迷的客车市场，一方面透出地方财政对公交支持的力度衰减；另一方面新能源汽车补贴的滞后，拖累了本小利薄的客车行业。

中汽协会预测：2019年全年汽车销量与2018年持平

在发布会上，中汽协会新闻发言人、秘书长助理许海东代表协会，对2019年汽车市场进行了预测：根据宏观经济因素分析，预计2019年全年汽车销量为2810万辆，与2018年持平。其中，乘用车预计销售2370万辆左右，与2018年持平；商用车预计销售440万辆左右，同比增长约1%左右；新能源汽车预计销售160万辆左右，同比增长30%左右；汽车出口预计100万辆左右，与2018年基本持平。

中汽协会新闻发言人、秘书长助理许海东

许海东指出，2019年影响汽车市场的宏观经济因素包括：GDP缓降、经济结构延续分化走势、投资和消费双下降、M1/M2(去杠杆影响)、房地产（去库存影响）、中美贸易摩擦等。他认为，2018年汽车市场增速的下降，直接拉低了全社会的消费水平。

对于2019年的重卡市场是否会受到国六法规影响，造成销量的前高后低？许海东在回答媒体提问时表示，地方上对商用车的环保要求有各种政策规定，市场也会做出相应的考虑。

陈士华认为，在2018年投资消费低迷情况下，重型货车销量创出新高，确实“出人意料”。但他的观点是，中国重型货车年销售超过百万辆，在全球市场上很了不起。但随着运输市场的调整，大规模的运力“公转铁”，重卡市场已经没有多少扩大的空间了。