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空前佳绩 2020年重卡市场实现“9连涨”

上传于 2021-01-11 19:56:00 类目:数据 作者:任诗发 来源:商用汽车杂志社 阅读量:35375

2020年是极度不平凡的一年,在遭遇疫情、车市寒流、新能源汽车补贴退坡、出口市场下滑等一系列因素的影响下,汽车行业的大部分细分市场都受到了不同程度的影响。但也有意外,比如重卡市场的逆势狂增就是人们始料未及的。根据最新公开数据,2020年12月重卡大约销售11.4万辆,同比增长24%,与2020年4月-12月的“8连涨”共同构成了2020年的“9连涨”;2020年全年重卡累计销售162.3万辆,同比增长近4成(38.23%),这是重卡市场有史以来取得的最“辉煌”的业绩,也是重卡市场最为“荣耀”的一年。另外,2020年重卡行业发生了不少值得回顾的大事。那么,2020年重卡市场(行业)到底有哪些可圈可点的地方?现在进行扼要盘点。


一、2020年的销量突破160万辆,市场的火爆程度“空前”

根据中汽协数据及公开资料,近10年重卡销量及同比增幅统计:

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上表可见,在近10年的重卡销量中,2020年的重卡销量是最高的年份,打破了近10年同期的销量记录,而且比近10年每年的销量高出不是一点半点,简直是高出一大截(比最高年份的2017年还要高出将近45万辆),可见2020年的重卡市场是多么的火爆!不敢说“绝后”,但绝对可以称得上是重卡历史上的“空前佳绩”。

从销量同比看,2020年重卡销量同比增长38.2%,在近10年中处于第二,堪称大涨。

2020年重卡市场能取得如此好的业绩,主要与全国各地国三加速淘汰、货车按轴收费、内循环经济促进的“基建狂潮”导致工程车旺季后移、高速公路免收通行费、燃气重卡畅销、治超力度加大、疫后电商高速发展促进快递物流行业对重卡的需求等因素有关。


二、4月-12月连续“9连大涨”,但涨幅从10月开始出现“跳水式”下降

根据中汽协及公开数据,2020年1-12月重卡各月销量及同比:

上图表可见,2020年1-12月中,重卡销量各月同比呈现以下特征:

1月延续了去年同期增长趋势同比增长18.2%,2月、3月由于疫情影响呈现下降;4月开始突然转为正增长,而且是超6成的大涨,5月、6月、7月三个月增幅呈现逐月稳步上升态势;8月、9月延续了7月的增长态势,尽管呈现小幅波动,但仍然与7月的增幅基本相同;到了10月,增幅变为50.6%,比9月80.2%的增幅收窄了近30个百分点;到了11月,增幅为26%,比10月50.6%的增幅有收窄了23.4个百分点,11月比9月的增幅收窄54.2个百分点,12月同比增长24%,虽然还是在收缩(12月比11月涨幅收窄了近10个百分点),但还算得上是较大的涨幅,也就是说重卡销量从今年4月开始一直到12月均是连续大涨,构成了重卡市场历史上史无前例的“9连涨”的靓丽风景,但涨幅从10月一直到12月涨幅均是连续呈现较大幅度的收缩,甚至可以在跳水式下降,意味着重卡市场很可能要逐渐回归理性。当然这是常理,总不可能无限的大涨下去吧?回归到理性增长或者是“有涨有跌”的态势,那才是真正的市场常态!


三:一汽解放仍然占据了老大地位,中国重汽发展势头很猛,福田汽车增速最高,发展后劲十足

根据企业公开统计数据,2020年前10名重卡企业销量排行:

上图表可知,2020年重卡主流企业销量呈现以下几个特点:

1、2020年解放累计销量37.7万辆,同比增长37%,市场占有率为23.2%,位居TOP10榜首,但市场份额同比下降了0.24%,说明后面的企业追赶的非常厉害,“吃掉”了一汽解放的部分份额;

 2、东风汽车累计销量31.11万辆,同比增长29%,市场占有率为19.2%,位居第二,同比份额下降1.3%,主要是东风汽车2020年前期受到湖北疫情的严重影响导致的;

3、中国重汽累计销量30万辆,同比大增57%,市场占有率为18.5%,位居第三,且份额同比增加2.2%,是份额增加最大的企业,由此看出重汽的竞争力提升很快,大有追赶一汽解放的态势。更为关注的是,重汽在2020年10月、11月和12月接连夺得“三连冠”,把解放的老大位置给挤掉了,这更加说明,重卡的头部企业竞争是非常激烈的。

4、陕汽集团累计销量22.73万辆,同比增长28%,市场占有率为14%,位居第四,但同比市场份额下降了1.1个百分点;

5、福田汽车累计销量15.02万辆,同比大增75%,是前10企业中销量增幅最大的品牌,市场占有率为9.3%,位居第五,且同比份额增加2.07个百分点,是份额增加第二大的企业。

总之,2020年TOP10累计销量同比全部为正增长,这在近年同期中也是非常少见的现象,可见2020的年重卡市场非常火爆,所有企业都赚得盆满钵满!其中重汽和福田表现最为出色。


四、2020年重卡行业发生的大事件不少,对2020年的重卡市场乃至今后都产生了比较深远的影响

上文提及,2020年是重卡行业极其不平凡的一年,从数据层面看,销量非常亮眼;那么从资本重组、品牌推广、行业新秀等方面来看,也有不少可圈可点的地方。现主要盘点如下:

——重卡老大一汽解放重组上市

2020年4月24日,一汽轿车正式更名为一汽解放集团股份有限公司,标志着一汽解放完成重组成功上市。一汽解放注册资本由16.2750亿元增长至46.0966亿元。经营范围变更为中重型载重车、整车、客车、客车底盘、重型卡车变型车等。毫无疑问,重卡龙头老一汽大解放重组上市,对于重卡行业有着深刻的影响。解放可以更加集中资源研发重卡产品,稳固其在重卡行业的龙头地位,这在2020年算得上是重卡行业的一件大事。

——中国重汽 重启“黄河”中高端重卡品牌

2020年9月16日,中国重汽在济南奥体中心正式发布“黄河”牌全新一代高端物流牵引重型卡车,意味着黄河重卡高端品牌将参与重卡市场竞争,也标志着中国重汽全系列产品迈向科技最前沿,推出全新一代豪沃TH7重卡,并重塑“黄河”品牌,推出新一代黄河重卡。这给我国中高端重卡市场将带来一定影响,不能不说是2020年重卡行业的一件大事。

——斯堪尼亚、奔驰等国产化生产, 国内重卡市场竞争会更激烈

2020年,斯堪尼亚、奔驰等跨国企业纷纷宣布国产化:2020年11月28日,瑞典卡车企业斯堪尼亚在江苏如皋独资建立的年产5万辆重卡生产基地正式揭幕;12月2日,福田戴姆勒汽车在北京怀柔工厂生产国产化梅赛德斯-奔驰品牌重卡的计划正式落地;随着斯堪尼亚、奔驰等国产化生产的加速,国内市场竞争国际化加剧,未来重卡行业格局或许会发生变化,这是2020年重卡行业的值关注的大事件。

——行业新秀---“三一”重卡迅速发展,销量突破20000辆,给传统的重卡“大佬们”带来压力和冲击

三一重卡2020年产销迎来新高峰。三一重卡12月产销突破3000辆,而其年销量早前也已突破20000辆。被称为行业新秀和“黑马”的三一重卡带给行业的不仅是营销模式的创新,更多的是其低价策略严重冲击了传统行业整体定价体系。作为重卡行业的新秀,给传统的重卡大佬们带来不小的冲击,这是2020年乃至今后重卡行业竞争格局中值得关注的一个重点。

——欧曼AMT自动挡重卡销量3.6万辆,意味着国六来临后,自动挡重卡将迎来发展

据统计,2020年福田戴姆勒欧曼AMT自动挡重卡销量达到36216辆,同比增长574%,市场占有率高达75%,在国内AMT自动挡重卡行业销量排名第一。这可能意味着国六来全面临后,自动挡重卡可能会迎来发展的高光时刻。

一是因为国六重卡本身配置大部分配置自动挡。二是国六重卡需要注意的地方最重要的就是如何避免后处理中毒,有一个重要的操作就是不能拖档,这时需要自动挡加持,相对于手动挡来说自动挡可以做到更精准,故障率也低不少,这或许是大部分国六重卡都配自动挡的原因之一。另外,如果是手动挡,在触发AEBS功能时,可能会因为车辆突然减速,造成车辆熄火,发生事故,而自动挡会很好的避免这类问题发生。

因此,随着国六柴油重卡的全面来袭,可能自动挡重卡会迎来发展的一个小高峰,也可能会逐步颠覆之前大部分购买手动挡重卡的观念,这也是2020年重卡行业一件不同寻常的大事。

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