空前佳绩 2020年重卡市场实现“9连涨”

2020年是极度不平凡的一年，在遭遇疫情、车市寒流、新能源汽车补贴退坡、出口市场下滑等一系列因素的影响下，汽车行业的大部分细分市场都受到了不同程度的影响。但也有意外，比如重卡市场的逆势狂增就是人们始料未及的。根据最新公开数据，2020年12月重卡大约销售11.4万辆，同比增长24%，与2020年4月-12月的“8连涨”共同构成了2020年的“9连涨”；2020年全年重卡累计销售162.3万辆，同比增长近4成（38.23%），这是重卡市场有史以来取得的最“辉煌”的业绩，也是重卡市场最为“荣耀”的一年。另外，2020年重卡行业发生了不少值得回顾的大事。那么，2020年重卡市场（行业）到底有哪些可圈可点的地方？现在进行扼要盘点。

一、2020年的销量突破160万辆，市场的火爆程度“空前”

根据中汽协数据及公开资料，近10年重卡销量及同比增幅统计：

上表可见，在近10年的重卡销量中，2020年的重卡销量是最高的年份，打破了近10年同期的销量记录，而且比近10年每年的销量高出不是一点半点，简直是高出一大截（比最高年份的2017年还要高出将近45万辆），可见2020年的重卡市场是多么的火爆！不敢说“绝后”，但绝对可以称得上是重卡历史上的“空前佳绩”。

从销量同比看，2020年重卡销量同比增长38.2%，在近10年中处于第二，堪称大涨。

2020年重卡市场能取得如此好的业绩，主要与全国各地国三加速淘汰、货车按轴收费、内循环经济促进的“基建狂潮”导致工程车旺季后移、高速公路免收通行费、燃气重卡畅销、治超力度加大、疫后电商高速发展促进快递物流行业对重卡的需求等因素有关。

二、4月-12月连续“9连大涨”，但涨幅从10月开始出现“跳水式”下降

根据中汽协及公开数据，2020年1-12月重卡各月销量及同比：

上图表可见，2020年1-12月中，重卡销量各月同比呈现以下特征：

1月延续了去年同期增长趋势同比增长18.2%，2月、3月由于疫情影响呈现下降；4月开始突然转为正增长，而且是超6成的大涨，5月、6月、7月三个月增幅呈现逐月稳步上升态势；8月、9月延续了7月的增长态势，尽管呈现小幅波动，但仍然与7月的增幅基本相同；到了10月，增幅变为50.6%，比9月80.2%的增幅收窄了近30个百分点；到了11月，增幅为26%，比10月50.6%的增幅有收窄了23.4个百分点，11月比9月的增幅收窄54.2个百分点，12月同比增长24%，虽然还是在收缩（12月比11月涨幅收窄了近10个百分点），但还算得上是较大的涨幅，也就是说重卡销量从今年4月开始一直到12月均是连续大涨，构成了重卡市场历史上史无前例的“9连涨”的靓丽风景，但涨幅从10月一直到12月涨幅均是连续呈现较大幅度的收缩，甚至可以在跳水式下降，意味着重卡市场很可能要逐渐回归理性。当然这是常理，总不可能无限的大涨下去吧？回归到理性增长或者是“有涨有跌”的态势，那才是真正的市场常态！

三：一汽解放仍然占据了老大地位，中国重汽发展势头很猛，福田汽车增速最高，发展后劲十足

根据企业公开统计数据，2020年前10名重卡企业销量排行：

上图表可知，2020年重卡主流企业销量呈现以下几个特点：

1、2020年解放累计销量37.7万辆，同比增长37%，市场占有率为23.2%，位居TOP10榜首，但市场份额同比下降了0.24%，说明后面的企业追赶的非常厉害，“吃掉”了一汽解放的部分份额；

 2、东风汽车累计销量31.11万辆，同比增长29%，市场占有率为19.2%，位居第二，同比份额下降1.3%，主要是东风汽车2020年前期受到湖北疫情的严重影响导致的；

3、中国重汽累计销量30万辆，同比大增57%，市场占有率为18.5%，位居第三，且份额同比增加2.2%，是份额增加最大的企业，由此看出重汽的竞争力提升很快，大有追赶一汽解放的态势。更为关注的是，重汽在2020年10月、11月和12月接连夺得“三连冠”，把解放的老大位置给挤掉了，这更加说明，重卡的头部企业竞争是非常激烈的。

4、陕汽集团累计销量22.73万辆，同比增长28%，市场占有率为14%，位居第四，但同比市场份额下降了1.1个百分点；

5、福田汽车累计销量15.02万辆，同比大增75%，是前10企业中销量增幅最大的品牌，市场占有率为9.3%，位居第五，且同比份额增加2.07个百分点，是份额增加第二大的企业。

总之，2020年TOP10累计销量同比全部为正增长，这在近年同期中也是非常少见的现象，可见2020的年重卡市场非常火爆，所有企业都赚得盆满钵满！其中重汽和福田表现最为出色。

四、2020年重卡行业发生的大事件不少，对2020年的重卡市场乃至今后都产生了比较深远的影响

上文提及，2020年是重卡行业极其不平凡的一年，从数据层面看，销量非常亮眼；那么从资本重组、品牌推广、行业新秀等方面来看，也有不少可圈可点的地方。现主要盘点如下：

——重卡老大一汽解放重组上市

2020年4月24日，一汽轿车正式更名为一汽解放集团股份有限公司，标志着一汽解放完成重组成功上市。一汽解放注册资本由16.2750亿元增长至46.0966亿元。经营范围变更为中重型载重车、整车、客车、客车底盘、重型卡车变型车等。毫无疑问，重卡龙头老一汽大解放重组上市，对于重卡行业有着深刻的影响。解放可以更加集中资源研发重卡产品，稳固其在重卡行业的龙头地位，这在2020年算得上是重卡行业的一件大事。

——中国重汽 重启“黄河”中高端重卡品牌

2020年9月16日，中国重汽在济南奥体中心正式发布“黄河”牌全新一代高端物流牵引重型卡车，意味着黄河重卡高端品牌将参与重卡市场竞争，也标志着中国重汽全系列产品迈向科技最前沿，推出全新一代豪沃TH7重卡，并重塑“黄河”品牌，推出新一代黄河重卡。这给我国中高端重卡市场将带来一定影响，不能不说是2020年重卡行业的一件大事。

——斯堪尼亚、奔驰等国产化生产， 国内重卡市场竞争会更激烈

2020年，斯堪尼亚、奔驰等跨国企业纷纷宣布国产化：2020年11月28日，瑞典卡车企业斯堪尼亚在江苏如皋独资建立的年产5万辆重卡生产基地正式揭幕；12月2日，福田戴姆勒汽车在北京怀柔工厂生产国产化梅赛德斯-奔驰品牌重卡的计划正式落地；随着斯堪尼亚、奔驰等国产化生产的加速，国内市场竞争国际化加剧，未来重卡行业格局或许会发生变化，这是2020年重卡行业的值关注的大事件。

——行业新秀---“三一”重卡迅速发展，销量突破20000辆，给传统的重卡“大佬们”带来压力和冲击

三一重卡2020年产销迎来新高峰。三一重卡12月产销突破3000辆，而其年销量早前也已突破20000辆。被称为行业新秀和“黑马”的三一重卡带给行业的不仅是营销模式的创新，更多的是其低价策略严重冲击了传统行业整体定价体系。作为重卡行业的新秀，给传统的重卡大佬们带来不小的冲击，这是2020年乃至今后重卡行业竞争格局中值得关注的一个重点。

——欧曼AMT自动挡重卡销量3.6万辆，意味着国六来临后，自动挡重卡将迎来发展

据统计，2020年福田戴姆勒欧曼AMT自动挡重卡销量达到36216辆，同比增长574%，市场占有率高达75%，在国内AMT自动挡重卡行业销量排名第一。这可能意味着国六来全面临后，自动挡重卡可能会迎来发展的高光时刻。

一是因为国六重卡本身配置大部分配置自动挡。二是国六重卡需要注意的地方最重要的就是如何避免后处理中毒，有一个重要的操作就是不能拖档，这时需要自动挡加持，相对于手动挡来说自动挡可以做到更精准，故障率也低不少，这或许是大部分国六重卡都配自动挡的原因之一。另外，如果是手动挡，在触发AEBS功能时，可能会因为车辆突然减速，造成车辆熄火，发生事故，而自动挡会很好的避免这类问题发生。

因此，随着国六柴油重卡的全面来袭，可能自动挡重卡会迎来发展的一个小高峰，也可能会逐步颠覆之前大部分购买手动挡重卡的观念，这也是2020年重卡行业一件不同寻常的大事。