解放独大，东风最猛——2021年前2月牵引车市场特点深度解析

中汽协数据显示，作为重卡的最大细分市场——牵引车2021年2月销售6.5万辆，同比增长185%，刷新了历史同期记录；2021年1-2月牵引车累计销售15.04万辆，同比增长69%，比1月增幅扩大了近35个百分点，销量也创历史同期新高。那么2021年前2月牵引车市场有哪些具体特点？

特点一、2021年2月及1-2月牵引车销量均创近年同期新高，同比增幅均位居近年第二

根据中汽协数据，近5年2月及1-2月牵引车销量及同比：

上表可见，在近5年的2月份中，2021年2月牵引车销量最高，比第二高的2017年2月要多0.9万辆，虽然增幅在近6年中处于二高，但185%的增幅也是属于暴涨，可以说2021年2月的牵引车市场是非常的火爆。

在近5年1-2月中，2021年1-2月牵引车累计销量也是最高，比第二高的2017年1-2月要多3.82万辆，虽然累计同比增幅在近5年中也处于二高，但69%的增幅也是属于大涨，可以说2021年1-2月的牵引车市场也比较火热。

特点二、持续演绎了单月销量同比“11连涨”的市场神奇

根据中汽协数据，2021年2月与之前各月牵引车同比增幅统计：

上表可见，在2021年2月牵引车销量同比增长185%，与之前销量同比的“10连涨”共同构成了单月销量同比的“11连涨”市场格局，演绎了牵引车市场史无前例的“11连涨”神奇，且今年2月涨幅为最高。 主要原因是：

一是去年2月疫情影响严重，很多车企处于停产或半停产状态，市场也几乎处于冰冻状态，因此去年2月牵引车销量基数较小，今年2月疫情影响较小，生产和市场基本处于常态，因此同比大涨属于正常。

二是国六马上要全面实施了，很多车企开年就开展各种各样的促销活动，收获了大批订单，助推了2月牵引车的销量增长。

三是部分地区年初新基建项目年初启动，拉动了运输需求，一定程度上促进了2月牵引车市场的增长。

特点三：2021年2月，解放销量独大，东风增速最猛；TOP10同比9增1降

根据中汽协数据，2021年2月牵引车TOP10销量排行：

上图表可见，在2021年2月TOP10牵引车销量及同比中呈现以下特点：

——一汽解放销量25054辆，是行业唯一销量超2万辆级别的企业，销量比第二名的重汽多销11535辆，同比大涨207.5%，可谓一家独大，再次说明一汽解放在重卡行业的霸主地位无人能敌；

——重汽销量13519辆，同比增长150.9%，行业排名第二；

——东风汽车销量8190辆，同比增长479.2%，增幅在行业最大，排行第三，主要是去年同期受湖北疫情的影响最为严重销量基数小，今年2月基本回归正轨；

——北汽福田汽车销量7332辆，同比增长222.3%，排行第四，其自动挡重卡的暴涨成为推动牵引车市场增长的重要动力；

——陕汽销量6141辆，同比增长93%，居第五；

——大运汽车销量1546辆，同比增长147%，排名第六，其燃气重卡表现不俗，为其2月牵引车大涨立下汗马功劳；

——上汽红岩销量1081辆，同比增长84.2%，居第七；

——徐工重卡销量715辆，同比增长127%，排名第八；

——江淮汽车销量712辆，同比增长62.9%，位居第九；

——汉马科技销量302辆，同比下降28.1%，也是TOP10中唯一下降的企业，排名行业第十。

总体看，2月TOP10销量同比9增1降，同比增幅最大的是东风汽车，暴涨近4倍。汉马科技是唯一下降的企业。从2月的市场份额变化来看，TOP10中同比3增7减，其中东风汽车份额同比增6.4%，增加最多；解放、福田同比分别增加2.9%和1.3%；而份额减少最多的是陕汽集团，减少了4.5%，可见主流企业份额争夺战依旧是此消彼长，你争我夺。

特点四：2021年1-2月累计销量中，解放夺冠，东风、重汽分别位获得亚军和季军

根据中汽协数据，2021年1-2月牵引车TOP10销量排行：

上图表可见，在2021年1-2月TOP10累计销量及市场份额方面呈现以下特点：

——解放汽车累计销量66242辆，是唯一一家累计销量超过6万辆的企业，同比大涨51.9%，是第二名的东风汽车销量的3.25倍，可谓一骑绝尘，不愧行业老大！其今年年初开展的各种线上线下营销活动，为其斩获了不少订单，再加上本身在行业顶尖的品牌影响力，铸就了解放在牵引车市场的龙头地位。但从市场占有率看，解放占据了行业44%的份额，但同比下降4.9个百分点，说明其份额正在被其他同行车企蚕食。

——东风汽车累计销量20399辆，同比大涨210.5%，是TOP10中累计销量同比增幅最大的企业，夺得亚军，市场份额为13.6%，同比份额增加6.2个百分点，是份额增加最大的企业，表现出色，可见东风汽车正在挽回疫情造成的严重损失。

——重汽累计销量18165辆，同比增长49.5%，位居行业第三；市场份额为12.1%，同比减少1.5个百分点，主要是今年1-2月由于气价上涨等因素导致重汽燃气类牵引车市场同比下降，以至于市场份额受到了影响。

——陕汽集团累计销量16232辆，同比增长50.9%，位居第四，市场份额为10.8%，同比下降1.3%；

——福田汽车累计销量16199辆，只比第四名的陕汽少销33辆，同比增长105%，据悉福田今年1-2月连续两个月自动挡重卡销量均超过5000辆，这也是对其牵引车市场销量增幅较大的一个重要支持，位居第五；市场份额为10.8%，同比增加1.9%，表现良好。

——上汽红岩累计销量4061辆，同比增长90.5%，位居第六，市场份额为10.8%，同比增加0.3%。据悉红岩今年1月出口500辆重卡刚果，其中一半以上是牵引车。海外出口市场的好转，无疑为红岩1-2月牵引车市场的大涨提供了重要的支持；

——大运、江淮、徐工累计销量分别为3836辆、1939辆和1646辆，同比分别增长52.4%、55.5%和108.4%；市场份额分别为2.5%、1.3%和1.1%；市场份额同比分别下降0.2%、下降0.1%和增加0.2%，分别排名第7、第8和第9名；可见这三家车企的同比增幅也都在5成以上，特别是徐工重卡翻倍增长，表现较突出；

——汉马科技累计销量697辆，同比下降40.6%，也是TOP10中唯一同比下降的企业，位居第十；其市场份额为0.5%，同比下降0.8个百分点。

  整体看，2021年1-2月TOP10累计销量中同比9增1降，同比增长最大的是东风汽车；TOP10累计市场份额同比4增6降，其中份额减少最大的是解放，份额同比增加最大的是东风汽车。

特点五：6X4 公路牵引车最受市场“恩宠”，占据牵引车市场的绝对主体，但同比占比下降，4X2牵引车占比同比增加最多

从驱动型式看，牵引车主要包括6x4、4x2、6x2、6x6等型式，随着法规、政策、环保等一系列因素的影响，牵引车逐渐出现多元化的场景。从2021年1-2月市场销量看， 6X4车型是牵引车市场销量的主力军，占比超9成，居于绝对主导地位，是最受市场恩宠的车型。

根据上牌信息，2021年1-2月按驱动形式划分，牵引车销量占比：

上图表可见，在2021年1-2月牵引车市场按驱动形式划分中，6X4车型占据94.5%的权重，居于绝对的主体地位，是最受市场恩宠的车型；从应用端看，6X4车型主要应用于钢铁、煤炭、矿山等重载及中长途的标载市场，适合的中长途应用的场景最为宽泛，因此，占据了绝对的主导市场。但同比占比下降了2.0个百分点。

而4x2形式的牵引车占比5.3%，4x2牵引车主要应用于港口集装箱及轿车运输等标载市场，且占比同比增加了1.3个百分点，主要是由于按轴收费政策的实施，使得很多物流公司为了节省运营成本，将多轴牵引车改换或新购2轴的牵引车，这样高速公路收费就降低了，因此促进了4X2形式牵引车市场等的增长。

其他驱动形式的牵引车销量占比很小，几乎可以忽略不计，在此不作分析。

结束语：

2021年已经过去两个月了，前2个月牵引车市场可谓“势头正猛”，这在上文已经分析。但随着国六全面实施时间的临近，后期的国六柴油牵引车市场需求会逐步增多，当然如果燃气价格近期下降到正常水平，燃气类牵引车由于使用成本优势，在局部地区仍然有一定优势；另外随着近期“两会”代表关于换电式重卡的提案，相信会助力换电式纯电动牵引车市场的不断升温，与此同时，近来自动挡高端牵引车市场也正在迅猛发展。

因此可以预见，2021年后期的牵引车市场的竞争在产品方面可能会更加多元化，车企只有脚踏实地的做好产品，才有可能在后期的牵引车市场竞争中占领先机。

来源：商用汽车杂志社/任诗发