2022年上半年我国货车出口市场特征：同比增3成,创近年同期新高!

2022年上半年以来，国内货车市场在经济下行、疫情肆虐、运价低迷等诸多不利因素的综合作用下，遭遇了“跌跌不休”的“至暗时刻”。而我国货车出口市场却呈现出勃勃生机，与国内市场相比是“冰火两重天”。

海关数据显示，2022年上半年我国货车累计出口220789辆，同比累计增长近3成（29%，见下面截图），远远跑赢今年上半年货车大盘42.2%的降幅，成为货车市场中的一个闪光点。

截图：2022年上半年货车出口数量及同比（数据来源：中国汽车流通协会提供的海关数据）

那么，2022年上半年货车出口市场有哪些主要特征？

出口同比增长近3成，成为抑制货车市场下滑的中流砥柱

表：2022年上半年货车出口市场与货车大盘增幅、占比及占比同比比较（来源：根据海关及中汽协数据）

上表显示，今年上半年货车出口22.0789万辆，同比增长近3成（29%），跑赢货车大盘42.2%的降幅近71.2个百分点；占货车大盘的比例为14.5%，比去年同期提高了8个百分点。因此完全有理由认定，今年上半年货车出口市场成为抑制货车大盘下滑的中流砥柱。

上半年货车出口22万辆，创近5年同期新高

表：2022年上半年与近5年同期我国货车出口及同比（来源：根据海关出口数据）

上表显示，2022年上半年货车出口22.0789万辆，创近5年同期新高；同比增长29%，居近5年同期第二。今年上半年货车出口之所以能创近年同期新高，主要有以下原因：

一是中国品牌卡车产品在海外的竞争力持续提升。近几年，中国品牌汽车无论从外观、质量、智能网联配置等方面都得到了大幅提升，与合资品牌产品差距不大，某些先进配置甚至超越了合资产品。

二是中国卡车企业海外投资模式发生了重要变化。目前卡车企业海外发展模式已经从原来的贸易模式、部分KD模式为主，发展成为直接投资模式。部分卡车企业直接投资的工厂已经开始在境外量产，并逐渐提升了产销量，支撑了自主品牌海外销售市场。

三是中国卡车企业开始注重打造自己的海外品牌。本地化生产和营销，有利于中国卡车品牌的形象建立，有利于持续提升中国卡车品牌的海外知名度、美誉度。其中卡车出口表现较好的企业有北汽福田、中国重汽、一汽解放及陕汽集团等，在2022年一季度海外市场都取得了较好的收获，更为今后卡车出口赢得了良好的口碑。  

四是我国卡车性价比较高，具有价廉物美的优势，得到一些发展中国家的青睐。

五是俄罗斯市场有所复苏，对我国卡车出口市场贡献较大。根据海关数据，今年上半年我国出口到俄罗斯的货车数量达到9384辆，同比（2021年上半年出口俄罗斯的货车为3097辆）大涨203%（见下面截图），净增加近6300辆，为我国今年上半年卡车出口的增长作出了较大贡献。

截图：2022年上半年我国货车出口俄罗斯数量及同比（数据来源：中国汽车流通协会海关数据）

六是拉美国家保持高增长势头，对我国卡车出口的增长特别利好。根据海关数据，今年上半年我国出口货车到智利为37689辆，同比大增50%，比去年同期净增近12000多辆；出口货车到墨西哥为15988辆，同比大涨513%，比去年同期净增长13300多辆。可见拉美国家保持高增长势头，强力助推我国今年上半年卡车出口规模。

轻卡占货车出口近7成，是推动货车出口增长的主力

表：2022年上半年货车各细分市场出口数量、同比及占比（来源：根据海关数据）

上表可见，在2022年上半年按吨位划分的各类卡车出口数量同比及占比呈现以下特征：

---轻卡累计出口150874辆（含5吨及以下车型），同比增长31%，快于重卡（16%）和中卡（21%）的同比增速，跑赢货车出口大盘29%的增速近2个百分点，占比近7成（68.4%）。这是卡车出口市场占比最多的细分车型，也是推动今年上半年货车出口同比增长的最大动力。可见，海外市场实际需求最多的是轻卡类车型，主要服务于城市物流配送市场，受到海外市场欢迎。

---占比第二的是重卡（含14吨以上车型），累计出口数量为38963辆，同比增长16%（跑输货车出口大盘近13个百分点）；占比17.6%，居第二，主要应用于出口国长途公路货运市场和中高端物流快运市场。

---占比第三的是车重小于等于14吨、大于5吨的中卡类车型，累计出口24074辆，同比增长21%（跑输货车出口大盘近8个百分点），出口占比10.9%。大部分是适合出口国中长途公路物流运输的专用车型以及其他环保领域的专用车。

---其他类货车主要是一些特种类型的货车，累计出口6878辆，同比大涨165%，占比最小，只有3.1%。

出口柴油车占比近7成，纯电动表现亮眼

表：按动力燃料种类划分，2022年上半年各类货车出口数量及占比（来源：根据海关数据）

上表可见，在2022年上半年各种动力的卡车出口市场中：

---柴油类卡车出口147723辆，同比增长22%，占比近7成（66.9%），可谓一骑绝尘；

---其次是汽油类卡车，出口66065辆，同比增长36%，占比29.9%；

---再次是纯电动类，出口4144辆（去年同期只出口1辆），表现抢眼，占比1.88%；

---最少的是插电式混动卡车，出口123辆，同比属于净增长，占比只有0.056%，几乎可以忽略。

另外还有2734辆出口卡车，动力种类不明，占比1.24%。

可见，在目前卡车出口市场中，海外国家最青睐的依然是柴油动力的卡车，毕竟动力强劲且较经济。而新能源中的纯电动和插电式混动仍然很少，但增长势头强劲，特别是纯电动表现抢眼。

2022年上半年我国卡车出口TOP10国中，智利、越南、墨西哥分列前三

表：2022年上半年我国卡车出口TOP10国数量及占据的市场份额情况统计（来源：根据海关数据）

上表可见，在2022年上半年我国卡车出口的TOP10国家中，出口到智利数量最多，也是唯一超过30000辆的国家，同比大增50%，市场份额为17.07%，成为助推2022年上半年我国卡车出口最为重要的力量；其次是越南，出口数量24156辆，同比增长24%，市场份额为10.94%；第三名是墨西哥，出口数量15988辆，同比暴涨513%，是TOP10出口国中涨幅最大的国家，市场份额为7.24%；第四名是澳大利亚，出口数量9950辆，同比下降20%，也是出口国top10中同比降幅最大的国家，市场份额为4.51%；第五名是厄瓜多尔，出口数量9432辆，同比增长58%，市场份额为4.27%；第六是俄罗斯，出口数量为9384辆，同比大涨203%，市场份额为4.25%，也成为推动我国上半年卡车出口同比增长的重要力量；第七名是菲律宾，出口数量为8961辆，同比下降4%，市场占比为4.06%；第八名是哥伦比亚，出口数量为8956辆，同比增长74%，市场份额为4.05%；第九名是秘鲁，出口数量为8325辆，同比增长2%，市场份额为3.77%；第十名是沙特，出口数量为6332辆，同比增长48%，市场份额为2.87%。

总体看，TOP10出口同比8增2降，其中增长最快的是墨西哥；TOP10出口国累计出口139173辆，累计占比63.03%。2022年上半年我国卡车出口的国家市场面不够宽泛，出口到一些经济欠发达的国家较多（主要是拉美国家和亚洲）。对于欧洲等发达的国家，我国的卡车产品仍然没有竞争优势，有待于技术和产品竞争力的进一步提升。

“一带一路”及沿线国成为我国货车出口的主力市场

表：2022年上半年我国货车对一带一路及沿线国家的近7年的出口份额统计（来源：根据海关数据）

从上表可见，近7年中，一带一路国及沿线国家是我国卡车出口的主要市场，其占比呈现逐年上升的态势（从2016年的55.67%逐年递增到今年一季度的62.1%）。也就是说，“一带一路”（或沿线国及地区）是我国2022年上半年货车出口的主力市场（占比达到62.1%）。

来源：商用汽车杂志

作者：任诗发