2023年1月由于受到春节假期及部分需求被提前透支的影响，以及传统燃油购置税优惠和新能源汽车补贴政策退出，汽车产销环比同比均呈现两位数的下降；商用车市场仍然延续了去年以来一直低迷的态势，其中卡车市场降幅更为明显。

中汽协会数据显示，2023年1月各类卡车（含重卡、中卡、轻卡、微卡四个细分市场，下同）共计销售15.6万辆，环比下降33.4%，同比下降49.5%，近乎“腰斩”。四大细分市场销量同比降幅至少都在3成以上，可谓全线“沦陷”，无一幸免。 

2023年1月卡车市场究竟如何？

卡车销量及同比均创近年同期新低

表：近年1月卡车销量及同比（数据来源：中汽协会）

上表显示，2023年1月卡车共计销售15.6万辆，同比下降近5成（-49.5%），无论是销量还是同比降幅均创近5年同期最低。今年1月的卡车市场不但没有出现“开门红”，反而是近年来最为惨淡的月份。据分析主要原因有：

一是受到今年春节假期的影响。2023年春节假期为1月21日-1月28日，而2022年春节假期是2022年1月31日-2月6日。由于2023年1月的工作日比2022年1月少了6天，这无疑影响了今年1月车企的卡车产销增速。

二是2022年12月提前透支了2023年1月的部分新能源重卡市场需求。由于2022年12月是新能源汽车购置补贴政策实施的最后一个月，部分客户为了享受到更多的补贴“红利”，提前集中采购了批量新能源卡车。以至于去年12月的新能源卡车销量达到去年各月最高，提前透支了2023年1月部分新能源卡车市场需求。

三是货源减少，对卡车需求萎缩。虽然疫情管控政策已经完全放开，但今年1月的经济下行压力依然较大，部分实体企业效益仍不好，输出的货源依然较少，对卡车的需求依然不旺，甚至出现更明显的萎缩现象。

四是不少客户观望、持币待购。据悉不少卡车投资客户对2023年的卡车市场行情仍不看好。换言之，由于这部分客户对今年的卡车市场预期转弱，因此投资卡车的愿望减低，部分客户仍在观望、或者持币待购。

四大细分市场同比全线“沦陷”，中卡成唯一环比正增长车型

表：2023年1月卡车四大细分市场销量环比、同比统计（来源：根据中汽协会数据）

上表显示，今年1月卡车市场不仅未现“开门红”，更是延续了去年以来一直低迷的惨状。

从同比看，1月份卡车整体市场下滑49.5%，近乎“腰斩”，延续了去年以来一直“跌跌不休“的颓势。其中，降幅最大的是微卡市场，降幅达到68.49%，跑输1月卡车大盘；降幅最小的是中卡市场（-34.97%），跑赢1月卡车大盘。

从卡车四大细分市场环比看，只有中卡环比增速呈现个位数的正增长（5.55%），其余三个细分市场环比均下降，其中微卡环比降幅最大（-65.29%）。据分析中卡环比呈现正增长的原因有两个：一是上个月中卡销量基数小，二是1月的中卡类专用车（如环卫车、冷藏车）销量相对上个月好转。

在四大卡车细分市场中，微卡表现最差（同、环比降幅均最大）。据分析，微卡服务的对象主要是小微企业。由于前期疫情的影响，加之小微企业抗击市场风险的能力较差，企业效益明显下滑，甚至倒闭关门。小微企业的不景气，意味着微卡运输的货源大大缩减，因此导致微卡市场在今年1月卡车中表现最低迷。

1月重卡市场：中国重汽销量夺冠，同比北奔领涨，陕汽市场份额同比增加最多

1月，重卡市场销售4.87万辆，环比下降9.78%，同比下降49%。从1月销量看，中国重汽夺冠，top10中仅陕汽和北奔两家企业增长，其中北奔领涨。

表：2023年1月重卡销量TOP10排行（来源：根据中汽协数据）

上表可见，2023年1月重卡销量top10中，仅中国重汽一家企业销售超过万辆，以1.35万辆强势夺冠；陕汽销售9370辆，排在第二名；解放销售7693辆，排在第三名；东风销售7471辆，排在第四名；福田销售5663辆，依旧排在第五名；其余企业销量均在2000辆以下。

从同比增幅来看，1月份，重卡市场销量前十企业中仅陕汽、北奔两家企业实现增长，其增幅分别为35%和75%，其中北奔重汽领涨。

从市场份额同比看，陕汽份额增加最多。

表：2023年1月重卡TOP10市场份额同比增减（来源：根据中汽协会数据）

上表可见，从市场份额来看，2023年1月份销量排名前十企业市场份额与去年同期相比，陕汽、福田、徐工、北奔四家企业实现增长。其中陕汽同比份额增加最多（11.97个百分点）；有六家企业份额同比减少，其中解放同比份额下降11.3个百分点，是份额同比减少最多的车企。

1月中卡市场：福田夺冠，比亚迪首次进前十；解放领涨，且份额同比增加最多

从1月中卡销量看，销售6066辆，环比增长5.55%，同比下降34.79%。其中，福田销量夺冠，比亚迪第一次进前10；top10中仅解放和比亚迪两家企业增长，其中解放大涨125.4%领涨。

表：2023年1月中卡销量TOP10排行（来源：根据中汽协会数据）

上表可见，1月中卡市场仅有一家企业销量过千辆，福田以2248辆的销量成绩夺得中卡销量排行榜冠军宝座，也是唯一销量超千辆的车企；解放销售913辆，排在第二名；江淮销售822辆，排在第三名；大运销售755辆，依旧排在第四名；庆铃销售608辆，排在第五名；其余车企销量均在500辆以下。

特别值得一提的是，比亚迪1月份首次杀入中卡行业第10名。

从同比增幅来看，1月份，中卡市场销量前十企业中有两家企业实现增长，分别是解放和比亚迪；其中，解放增幅最高，领涨125.43%，表现亮眼。

从市场份额同比看，解放份额增加最多。

表：2023年1月中卡TOP10市场份额同比增减（来源：根据中汽协数据）

上表可见，从市场份额来看，2023年1月份销量排名前十企业市场份额与去年同期市场份额相比，有四家企业实现增长，分别是福田、解放、庆铃、比亚迪。其中解放同比份额增加最多（10.7%）；有六家份额减少，其中东风汽车份额同比减少最多（-7.37%）。

1月轻卡市场：福田销量夺冠，top10同比全部下滑 

从1月销量看，福田夺冠，长城、江淮分列第二、第三；TOP10销量同比全部下滑。

1月，轻卡市场销售8.93万辆，环比下降34.42%，同比下降44.98%。

表：2023年1月轻卡销量TOP10排行（来源：根据中汽协会数据）

上表可见，1月轻卡市场仅有3家企业销量过万辆，福田以19604辆的销量成绩夺得轻卡销量排行榜冠军宝座，也是唯一销量接近2万辆的车企；长城汽车销售11680辆，排在第二名；江淮销售10018辆，排在第三名；其余销量均在10000辆以下。

从同比增幅来看，1月份轻卡市场销量前十企业同比全部下降，无一正增长；其中，长城汽车同比降幅最小（-9.18%）。

从市场份额同比看，长城汽车份额增加最多。

表：2023年1月轻卡TOP10市场份额同比增减（来源：根据中汽协会数据）

上表可见，从市场份额来看，2023年1月份销量排名前十企业市场份额与去年同期相比，有5家企业实现增长，分别是福田、长城、大通、重汽。其中长城汽车同比份额增加最多（5.13%）；有5家份额减少，其中长安汽车份额同比减少最多（-5.76%）。

1月微卡市场：五菱夺冠；山东凯马暴涨9.4倍，且份额同比增加最多

从1月微卡销量看，五菱夺冠，山东凯马领涨。1月份，微卡市场销售1.48万辆，环比下降65.2%，同比下降68.64%。当月只有8家微卡实现销量。

表：2023年1月微卡销量TOP8排行（来源：根据中汽协会数据）

上表可见，1月轻卡市场仅有2家企业销量过3000辆，五菱汽车以4127辆的销量成绩夺得微卡销量排行榜冠军宝座；东风汽车销售3229辆，排在第二名；山东凯马汽车销售2970辆，排在第三名；重庆长安汽车销售2912辆，居第四；其余销量均在1500辆以下。

从同比增幅来看，1月份，微卡市场有销量的8家企业中有两家企业同比增长，分别是山东凯马汽车暴涨942%，福田微增长4.69%。

从市场份额同比增减看，凯马份额增加最多。

表：2023年1月微卡TOP8市场份额同比增减（来源：根据中汽协会数据）

从市场份额来看，2023年1月份8家企业市场份额与去年同期相比，有六家企业呈增长态势，分别是东风、凯马、奇瑞、唐骏欧铃、福田和江铃晶马。其中市场份额同比增加最多的是山东凯马汽车；有2家企业市场份额同比减少，分别是上汽通用五菱汽车和重庆长安汽车，同比份额减少最多的五菱汽车（-23.06%）。

任诗发/商用汽车杂志