今年前两月，蓝牌新规落地释放运力，刺激轻客物流车市场快速复苏

根据中汽协会数据，2023年2月我国客车销售3.22万辆，同环比分别增长41.8%和52.35%，销量居近5年同期最高。1-2月，客车累计销售5.34万辆，同比微增1.91%。

分析2023年前两个月的客车产销情况，轻客表现亮眼，2月销售2.94万辆，同比增长49.03%，是今年2月客车市场中同比唯一正增长的细分车型。1-2月，轻型客车累计销售4.74万辆，同比增长6.65%，也是今年1-2月客车市场中同比唯一正增长的细分车型，成为推动客车市场增长的唯一动力。

轻客市场表现如此亮眼，据分析主要原因有：

一是今年新能源客车补贴取消的利好影响。这一政策虽然不利于大中型新能源客车市场，但对之前本来就没有补贴的新能源轻型客车（含6米及以下车型）反而利好，这一定程度上促进了今年2月轻型客车市场的增长，从而推动了2月客车整体市场的增长。

二是蓝牌新规落地释放运力，刺激轻客物流车市场快速复苏。

蓝牌新规于去年9月1日正式实施，由于前几个月疫情的影响，政策落地的执行效果没能“立竿见影”，导致前几个月不少客户处于观望之中。近几个月来由于疫情的影响彻底消失，加之最近多省对蓝牌新规的执行力度加大，特别是广东、浙江等多地对蓝牌新规的执行已经实现了常态化（蓝牌新规规定：轻客车型长应在5.5米以下，行李区纵向长度小于1.5米及座椅布置等技术必须符合新规要求），因此导致之前还“心存侥幸”的客户，越来越认识到必然要把手中的不合规轻客及时切换成合规车型，否则将是“寸步难行”。换言之，非合规轻客的退出在增加更新车辆的同时释放出了部分运力，进而带来了轻客物流新车辆的增长，刺激了近期的轻客物流车市场的需求。这是推动今年2月轻客市场快速升温的一个直接原因。

根据中汽协会的统计，2023年2月，2月轻客销售2.94万辆，同比增长49.03%。其中，上汽大通销售6919辆，同比大涨74.14%，夺得冠军；江铃汽车、福田汽车分别销售6209辆、5527辆，分列第二、第三，销量同比分别增长40.99%和104.63%；TOP10同比8增2降，其中江淮汽车以同比173.8%涨幅领涨。

2023年1-2月，轻型客车累计销售4.74万辆，同比增长6.65%。其中，大通汽车累计销售10620辆，位居第一，也是唯一销量超过1万辆的车企，同比增长14.95%；江铃汽车累计销售9296辆，位居第二，同比增长15.01%；福田汽车累计销售8523辆，居第三，同比增长79.43%，表现较好；长安汽车累计销售8266辆，同比下降14.4%，居第四；第五--第十名企业销量均小于4000辆，其中江淮领涨138.77%。

今年前2月TOP10轻客车企中，市场份额同比4家增长（大通、江铃、江淮），其中福田汽车同比份额增加最多（7.25%）；6家份额同比减少（长安、南京依维柯、东风汽车、厦门金龙、宇通及厦门金旅），其中长安汽车同比减少最多（减少4.23%）。

附表1：2023年2月及1-2月大、中、轻型客车各细分市场销量及同比统计（数据来源：中汽协会）

附表2：2023年2月及1-2月大中型新能源客车同比与大中型客车大盘比较（含6米以上客车，来源：中国客车统计信息网）

任诗发/商用汽车杂志