2020上半年牵引车成为推动重卡市场增长的主要动力
上传于 2020-07-14 09:33:11 类目：数据 作者：任诗发 来源：商用汽车杂志社 阅读量：117621
中汽协数据显示，作为重卡最大细分市场的牵引车，2020年6月销售8.59万辆，同比（2019年6月销售5.71万辆）增长50.43%；1-6月累计销售43.04万辆（占重卡权重近52.9%），同比（2019年1-6月销售31.04万辆）增长38.66%，高于1-6月重卡增幅近15个百分点，成为推动上半年重卡市场增长的主要动力。那么2020年上半年牵引车市场有何特点？后期的发展趋势如何？
2020年上半年牵引车市场具有四大特点
特点一：1-6月牵引车市场前5月景气度均好于重卡市场，是上半年重卡市场增长的主要贡献者；但从5月以后其增幅呈现逐渐收缩趋势，并在6月低于重卡增幅。
表1：2020年1-6月各月牵引车及重卡销量同比增幅统计（数据来源：中汽协）
图1（数据来源：中汽协）
在2020年上半年各月中，牵引车销量同比增幅与对应月份重卡销量同比增幅比较显示：
——1月高于重卡市场增幅29.2个百分点；
—— 2月小于重卡市场降幅15.26个百分点；
——3月小于重卡市场降幅14.15个百分点；
——4月增幅高于重卡销量增幅近21.96个百分点；
——5月增幅高于重卡市场增幅3个百分点；
——6月同比增幅低于重卡12.9个百分点，也是上半年唯一低于重卡增幅的月份。
——1-6月累计增幅为38.66%，高于上半年重卡增幅近14.66个百分点。可以认为，牵引车市场是2020年上半年重卡市场增长的主要贡献者，但从5月以后其增幅呈现逐渐衰减趋势，并在6月低于重卡增幅。
特点二、国家治超政策红利、物流刚需及电商发展，助力最近2年牵引车市场销售火爆。
表2：近7年牵引车、重卡市场销量及同比（数据来源：中汽协）
图2（数据来源：中汽协）
可见，在近7年中：
——牵引车销量同比是5增2降（重卡整体市场也是5增2降，但对应年份有差异），其中增幅最大的是2016年达到54.7%；下降最大的是2015年，降幅为25.95%。
——2014年-2018年5年间，牵引车市场增幅与重卡增幅比较，是时高时低或持平；而从2019年开始到2020年，牵引车同比增幅连续2年远大于重卡，成为拉动重卡市场增长的主要动力。
为何近2年牵引车市场表现如此出色？
——得益于国家治超及新国标GB1589政策带来的红利。治超政策的实施刺激了一部分在用牵引车的淘汰更新；
——物流刚需、电商的高速发展，带动了牵引车市场的新需求。
特点三、从竞争格局看，一汽解放占据超三之一的份额，独占鳌头；陕汽居第二；重汽与东风势均力敌，以多销1000多辆的微弱优势获得第三。TOP10中，销量同比9增1降，上汽红岩同比增长1.2倍，势头最猛，北奔重汽是销量同比唯一下降的企业；市场份额同比4增6降，其中福田同比份额增加最多，其竞争力上升最快；一汽解放同比份额减少最多，说明上半年其一家独大的优势地位正在被减弱。
表3：2020年1-6月，TOP10牵引车销量、同比及市场份额同比变动如下（数据来源：中汽协）
图3（数据来源：中汽协）
图4（数据来源：中汽协）
在2020年上半年牵引车市场竞争格局中，显示的主要特点：
——一汽解放销量达到14.76万辆，销量同比增长32%，市场占有率达34.3%，可谓一家独大，遥遥领先，霸主地位明显。但其市场份额同比下降1.7个百分点，说明其霸主的优势地位在消弱。
——陕汽集团和中国重汽别以15.32%和14.31%的市场占有率分别位居亚军和季军，销量同比增幅分别为38%和52%；陕汽和重汽的市场份额同比分别减少0.08%和增加1.41%。
——东风汽车与重汽势均力敌，上半年比第三名的重汽少销1400辆而居于第四名，其市场份额同比减少1.42%，可能与其地处疫情腹地而受影响较重有关。
——TOP10中销量同比9增1降，其中上汽红岩增幅达120%，同比增幅为最大，表现最为给力,北奔重汽是同比唯一下滑的企业。
——TOP10中，市场份额同比4增6降，其中增加最多的是福田汽车，增加2.64个百分点，说明其在上半年竞争力上升最快；减少最多的是一汽解放，减少1.7个百分点。
——TOP10累计占比98.8%，垄断程度高，其余企业只有1.2%的市场机会，生存空间狭小。
特点四：6X4 公路牵引车是市场需求最大的主体车型。
随着法规、政策、环保等一系列因素的影响，牵引车逐渐出现多元化的场景，而且驱动形式主要以6X4驱动占绝对主体地位。
根据上牌信息统计，2020年1-5月（1-6月数据未出来）牵引车按各种驱动形式占比统计如下：
数据来源：公开资料整理
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