一汽解放朱启昕： “众人拾柴火焰高”，商用车智能网联技术落地需要行业合力推动

智能化、网联化、电动化、共享化在汽车实际生产应用当中正在逐步落地。2020年2月，发改委、工信部等11个部门联合印发了《智能汽车创新发展战略》，标志着智能网联汽车产业将在中国获得高速发展的重大机遇。 

       近日，在上海举办的2020中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE2020），商用车智能网联——从技术突破到产业落地分论坛上，一汽解放汽车有限公司总经理朱启昕表示，商用车智能网联技术最近几年发展速度很快，但是自动驾驶的技术路线和法规还没有完全锁定，需要主机厂和做智能驾驶的专业技术公司，一起加速商用车智能化落地。朱启昕认为，智能网联汽车涵盖面极为庞大，跨越多个领域和行业，是一条非常复杂的产业链，需要不同企业跨界整合协作。

      朱启昕坦言，“众人拾柴火焰高”，智能网联汽车的发展需要跨行业、跨领域合作，更需要商用车企业以更加开放的心态，携手一起努力推动商用车智能网联技术落地，共同把中国的商用车智能驾驶推向世界。

      其实一直以来，很多从事自动驾驶的企业都把商用车领域作为重心，行业内也一直存在自动驾驶在商用车比乘用车先落地的观点。经过几年发展，商用车自动驾驶技术突飞猛进，目前已经逐步进入到市场沉淀期，正在向产业落地不断迈进。

       作为国内领先的商用车企业，一汽解放早就做好了智能车时代的布局。在战略上，2018年10月，一汽解放在J7上市盛典上正式对外公布其全新品牌战略——实现由传统商用车制造商向智慧交通运输解决方案提供者转型，并正式发布“哥伦布”生态品牌；2019年初，一汽解放正式提出了哥伦布智慧物流开放计划，同时发布两条子航线“Ai+(智能加)和Co+(互联家)”计划,明确表示将为商用车和物流行业提供创新发展途径。

       在生态布局上，解放2018年10月成立了苏州挚途科技有限公司，主要负责一汽解放智能车核心技术和产品研发，2020年6月又成立了南京鱼快创领，主要针对车联网，扩展了解放品牌后市场战略布局；2020年9月，一汽解放赋界（天津）科技产业有限公司正式揭牌，这家公司以物流为核心场景，将在物流供应链、二手车、物流平台方面开展新业务探索。

      在产品创新上，一汽解放于2018年4月在国内首次展示一系列L4级智能车产品；2019年9月解放全球首款L2量产级智能车正式投放；2020年9月解放发布全球首款L3量产级超级卡车。据了解，根据规划，限定区域内L4级自动驾驶2020年示范运营，2023年商业运营，全工况L5级自动驾驶2025年完成产品开发。

       此外，2019年1月，一汽解放在厦门发布了哥伦布智慧物流生态开发计划，第一个在行业内提出了“聚智慧、享未来”，携手合作伙伴，一起为商用车在智能网联领域、在新能源领域加速产业落地。2020年9月，一汽解放又举行了第2届生态合作伙伴大会，合作伙伴从上一届的50家扩展到近100家，同时合作领域也进一步拓展。新业态领域、新技术领域解放都已经做好布局。这些企业作为解放的“特种兵”，将引领解放未来在智能网联的新赛道上快速前进。

      朱启昕认为，安全是自动驾驶技术从L2到L3的核心问题，L3车辆的安全性更高，节油性也有很大提升。未来，从L3有条件自动驾驶，到L4高度自动驾驶，不但对车辆的要求更高，也将引起社会法律、法规等一系列变化，将是一个重要的里程碑。

      朱启昕强调，在新业态的发展趋势下，大家面临的竞争主要不是内部竞争，而是国际化竞争。国内主机厂之间有竞争，但也应该有合作。在新业态的发展趋势下，需要大家以更开放的心态，共同打造生态圈，只有大家联合起来一起做，才能真正把商用车智能驾驶技术、政策以及相关法规快速形成，才能加速中国商用车智能网联的快速落地。