奥铃蚁象技术轻量化+高承载破解年检难题

2021年9月1日开始，年检车辆需称重。此消息一出，也宣布了蓝牌825将告别运输市场，许多车主开始寻找新运力取而代之，经销商们也将其视为烫手山芋，纷纷将蓝牌825下架返厂。相比之下，奥铃合规卡车过检轻松，合规多拉，成了市场上的抢手运力。奥铃也实现了2019年和2020年，连续两年，销量持续增长。

记者了解到，奥铃卡车成功的原因是自重更轻，承载力更强。奥铃卡车全部采用了蚁象轻量化+高承载技术，可从材料、结构、工艺三个方面，全方位降低卡车自重，使得奥铃卡车拥有了轻松过检，多拉多赚的竞争优势。

在新材料方面：奥铃在车身、大梁、车轮、桥壳、板簧上都采用高强钢材料，应用占比41%以上，远高于整体行业应用；同时在PDCPD导流罩、塑料油箱、PU发泡仪表板、塑料挡泥板等多部分还应用了非金属材料，如：新型工程塑料、通用工程塑料、FRP复合材料、橡胶类及蜂窝结构材料等，占比达11%以上；在轮毂、传动轴、支架及壳体等部分充分应用铝合金、航空铝镁合金、高压铸铝等轻金属材料，占比达11%以上。以此实现整车材料方面的轻量化。

在新结构方面：奥铃通过板簧支架、减震器下支架、车架横梁、尿素罐及油箱等部分采用尺寸、形貌、形状、拓扑等多学科设计优化，使整车重量再降10%。

在新工艺方面：奥铃通过制造工艺和连接工艺两大方面，使全平台轻量化潜力和汽车量产规模达到最高。通过热冲压拼焊车门、旋压轮辋、热成型车架横梁、液压成型车桥桥壳等方面新工艺的运用，使整车重量又降3%。

以奥铃速运小钢炮为例，该车基于蚁象平台轻量化设计，整车采用28项降重技术：全铝壳变速器、铝合金轮辋、全钢真空胎、铝合金储气筒、铝合金侧后防护等，可谓行业最轻；配合2100内宽和2300内宽的蜂窝板原厂箱，分别较市面货厢轻241kg和210kg，不仅轻松过检，还能满足轻卡司机多拉货的运输需求。

目前，奥铃蚁象技术已经应用到了包括奥铃青春三浪系列、奥铃速运系列、奥铃大黄蜂系列等全系产品。正是蚁象技术的运用突破了轻量化+高承载瓶颈，让拥有该项技术的奥铃轻卡变得更强更轻，过检更轻松，合规更多拉，最终让奥铃销量稳健增长。从目前国内轻卡市场来看，奥铃在轻量化方面走在了前面，而国内其他轻卡品牌在轻量化这一领域正迎头赶上。