​拉货多，省力又省油！年轻驾驶员喜欢欧航自动挡中卡

眼下，全国各地疫情防控形势严峻，加之油价上涨，对货运业有不小影响。可以想见，卡车经销商的日子也不好过。为一探市场究竟，近日，卓众商用车小编把电话打给了福田欧航欧马可经销商苏州欧科杨小波经理。原以为店里业务清淡，没想到，杨经理整个下午一直在接待一波又一波看车的用户，直到晚上下班后，才有空接受采访。

苏州欧科汽车销售服务中心

苏州欧科是福田汽车在苏州地区颇具规模的经销商，2020年销量达到千台以上，而2021年受到商用车市场和政策环境影响，销量有所回落。但进入2022年后，市场结构开始出现了变化。杨经理说，拐点出现在今年春节后，能装货、按轴收费的中卡销售形势见好；特别是欧航自动挡中卡，格外受到年轻驾驶员们的青睐。

作为国内首款配备自动挡的中卡，欧航R pro于2020年9月底在苏州首次亮相,定位高端的产品与苏南经济明珠城市的地位十分吻合。但苏州欧科于2021年10月份开始销售欧航自动挡中卡时，市场推得较慢，新车价格高，客户一时不太能接受。

俗话说：人好不怕贬，货好不怕选。2022年新年过后，来店看车和购买欧航自动挡中卡的顾客多了起来。杨小波经理分析原因是：车主大都跑快递物流，运输的是轻抛货，装车容量要大；年轻人居多，行车路线以高速、短距为主，车辆操控要舒适；运营成本要低，油耗不能过高。要满足这些条件，非欧航自动挡中卡莫属了。

苏州是全国制造业最发达的地区之一，周边散布着众多的消费电子厂家，为从事厂区零部件物流生意的货运企业提供了充足的货源。电子零部件质量轻，这类轻抛货用中卡运输也十分合算：可装载量更多，在高速公路行驶按轴收费，既避免了蓝牌轻卡的超载，也不会像重卡一样被收取较高过桥费。

杨小波经理特别提到，苏州这边从事轻抛货运输的驾驶员大多30出头，主要在高速公路上跑，每天运营线路比较固定。他们喜欢开自动挡的原因是，车子拉的都是轻抛货，赚的是多跑几趟活儿的钱，如果开手挡车启停频繁，操作疲惫，又费油，不如开自动挡车省力、舒服，油耗还相对经济。

其实，欧航R pro自动挡超级中卡的一大优势就是在舒适性方面表现得更人性化。作为国内首款配备自动挡的中卡品牌，欧航R pro采用了全斜齿、磨齿工艺的采埃孚AMT自动挡变速箱，同时具备换挡助力功能，使换挡更加平顺，无顿挫感。此外，欧航R pro自动挡超级中卡提供了大空间和舒适座椅等配置。所有的设计都是为了提升司机驾驶舒适感，有效降低驾驶强度，缓解驾驶疲劳，从而保障行车安全。

近期，油价不断上涨，柴油价格已与汽油接近，油耗又成了货运老板最头疼的因素。而据杨小波经理介绍，当前购买欧航R pro自动挡超级中卡的用户都是内行人，对自动挡车油耗的经济性特点十分了解。

欧航R pro 2022款自动挡超级中卡在降耗方面，可以说是为卡友们做到了“精打细算”。

一是动力链节油。欧航R pro 2022款配备了由康明斯发动机、采埃孚AMT自动挡变速箱组成的最新一代X超级动力链。通过动力和传动一体化智能协同控制，采用发动机智能节油策略+变速箱经济模式，可实现高达70%的经济油耗区间，油耗降低2%-6%；变速箱能够发挥99.7%高传动效率，油耗降低1%-2%。同样一箱油，欧航R pro 2022款自动挡超级中卡可以跑得更远。

二是轻量化节油。欧航R pro 2022款有四缸机和六缸机产品，自重轻了300-500kg，通过发动机、变速箱、轮辋等更多轻量化铸铝件的应用，以及重量更轻、强度更高的1500mpa热成钢车身使用，实现综合减重。

三是风阻节油。欧航R pro 2022款对驾驶室外流场风阻系数进行了同步优化，导流罩和导流板结构、乃至整车下面的底板部分，都做了一定的导流措施，从而降低风阻、节省油耗。

苏州欧科杨小波经理

苏州欧科杨小波经理告诉卓众商用车小编，自动挡超级中卡的优异表现正在被更多年轻驾驶员认可。特别是今年3月1日开始执行新的蓝牌轻卡政策，从法规上约束了轻卡超载行为，一部分用户开始将购车需求转向中卡。目前新能源卡车虽然有路权，但电池动力不足，是物流企业在选车时的痛点。

杨经理认为，对于自动挡中卡，目前年轻驾驶员接受得较快，希望通过今后深入的推广，让更多的老用户和物流公司享受到自动挡卡车带来的上佳体验感和价值收获。

近一年来，货运行业的艰难状况有目共睹：油价上涨、运输车辆过剩、货运运费较低。而今年春节后又一波疫情的反扑，更加大了货运企业和经销商的压力。但杨小波介绍，苏州欧科一直在开门营业，对新老客户的服务也从未打折，他希望用这份坚持能收获到更多用户的信赖和认可。