廖小勇：解放轻卡，高性价比之选

廖小勇，一位来自贵州遵义的汉子，驾驶解放轻卡已有3个年头。他自2007年开始进入货运行业，有着丰富的车辆驾驶经验。在与廖师傅交流的过程中，他多次谈及车辆的性价比，可见对于运输用户而言，卡车的经济性是重要的衡量因素之一。

廖师傅介绍到，在2007年，时年25岁的他，是作为“斜杠”青年踏入运输行业的，因为在跑运输的同时，家里还做着小生意。后来他发现运输行业收入更为可观，便把货运作为了自己的主业。15年来，他和许多绿通车驾驶员一样，载着蔬菜和水果往返于余庆、遵义、重庆、贵阳四地，把来自田间地头的新鲜蔬菜送到城市的市场上。奔走于西南地区的崇山峻岭和城市的四衢八街之间，廖师傅有时行驶于高速公路，有时也颠簸在起伏的山路。长达15年的从业史中，他开过多个品牌的产品，最让他满意的还是2019年购入、使用至今的解放虎VN。

提到这辆虎VN，廖师傅的思绪回到了3年前的那个夏天。当时，他和朋友在遵义进货，了解到自己有换车的需求后，朋友带他去看了解放轻卡。“一上手就感觉跟我之前开的车不一样！”廖师傅回忆道，“朋友跟我介绍了解放轻卡的优越性，我试驾后也能感到解放轻卡底盘扎实，质量好”。性能不错，价格合适，在多方考量之后，廖师傅买下了一辆虎VN。驾驶一段时间后，虎VN还带给了廖师傅新的惊喜：油耗低。据他观察，百公里油耗大约在13升左右。如今这辆车已经跟着廖师傅走过了40万公里的路程，一直都没有出现过大故障。

对于爱车，廖师傅呵护得十分细致，每行驶约1万公里就换一次发动机机油，3万公里换一次变速箱油。廖师傅的虎VN搭载的是解放动力130马力发动机，对于车辆的动力，他的评价是：有劲儿。绿通运输对时效性、承载力、行驶稳定性都有着较高的要求，高时效性和行驶稳定性能保证货物运达时新鲜完好，承载力能保证单次运输的经济效益，这就要求车辆具有较强的马力和较好的底盘稳定性。廖师傅介绍道：“我这辆车上坡很有劲，底盘也扎实，非常适合跑绿通，是我开过的车里经济效益最好的。”

疫情下，绿通运输也受到了影响，廖师傅表示：“一个原因是货少了，再一个原因是路不通了”。对于绿通来说，路不通直接影响货运时效，进而影响收益。一些地区、卡口对相关材料要求极为严格，而有的驾驶员对此并不了解，最终造成道路拥堵。另外运输需求、运费等与疫情之前相比都有所下降。不过，虽然眼下情况较为困难，廖师傅仍对未来充满希望。谈到未来换车的想法，他表示，在驾驶过多个品牌、多个型号的产品后，如果需要换车，仍打算购买解放轻卡。