【原创】从J6P到JH6，安徽用户梁成“圈粉”解放车

梁成，安徽蚌埠人，进入货运行业10多年，一直以开解放车为主，可以说是解放的忠实粉丝。

由于之前的J6P“服役”多年，到了更新换代的时候，3个月前，梁成又购买了一辆解放JH6新车。 

梁成目前主要跑专线运输，从蚌埠到义乌，以拉小百货为主，回程偶尔拉快递，线路和货源都相对比较稳定。“专线运输对时效性要修比较高，如果货物不及时送到，不仅会影响自己的声誉与收入，更会给客户造成巨大损失。所以，选择一款皮实耐用、动力好的车非常关键。” 

“我的这辆JH6 550马力，动力非常好。”而对于油耗，梁成也十分满意：”平时一般都走高速，标载运输，油耗大概31~32L，还是比较满意的。” 作为一名10多年的老司机，梁成对于影响油耗的因素有着自己的研究。他特别提到，油耗不但与发动机和驾驶员的驾驶习惯有关，运输货物的高度以及天气也会对油耗有一定影响。“我目前跑的线路一趟大概1300公里，如果遇到下雨天，油耗就要比平时多3升左右。此外，运输货物的高低对油耗也会产生一些影响，货物高风阻大，即使比较轻，油耗也会稍微高一些。”

吃不好、睡不香以及腰酸背痛等职业病困扰着很多中年司机。所以，一款舒适性好的卡车对于他们来说绝对是福音。在梁成看来，新车开了3个月，最大的使用感受就是舒适度比原来的车好不少。首先，解放JH6的驾驶室密封性特别好，而且还是平地板，大大方便了在车内的走动。其次，座椅采用气囊减振座椅。“带有前后、高低、背部和腰部等多项调节功能，任何体型的人都能调整到最舒适的坐姿，即使过减速带以及国道上的坑洼地带，也不会有强烈的颠簸感。此外，卧铺也特别宽敞，而且软硬适中，睡在上面和在家里的床上没有什么区别。”

谈起如今的货运市场，梁成感慨：2022年的物流行情实在太差了，车多货少，竞争太激烈了。另一方面，柴油价格也持续高价，再加上疫情的各种不确定性，都让货运市场更加艰难。“以前行情好的时候，一辆车都是2个司机，人休车不停。现在行情不好，基本上都是1个司机，晚上十一二点的服务区基本都没有地方停车。”

虽然货运行情不好，但多年的货运生涯让梁成十分热爱这个行业。他说，平时一个人开车，开累了就找服务区休息一下，千万不能疲劳驾驶。这几年有解放车陪伴，安全性、效率都提升不小，身体也没有以前那么累了。虽然现在的整体收入暂不如以前，但基本生活也够了，期待货运市场早日转暖。

卓雅/卓众商用车