青海湖畔决出节油达人 解放壳牌打造创新交流平台

　8月16日，来自河南郑州坤乾道通物流的马延明获得由解放和壳牌联手打造的“解放征万里，壳牌助无忧”第一届卡友达人大赛节油达人赛的冠军，取得了未来奔赴欧洲观赛学习的机会。

　　青海湖畔，倒淌河边，日月山下，激烈的比赛已然结束，而解放卡车的万里征程不会结束，壳牌的全情助力不会停止。我们有理由相信，解放和壳牌将会为国内卡车驾驶员比赛领域，带来全新的体验，将打造创新的交流平台。

　　8月16日，解放和壳牌联手打造的“解放征万里，壳牌助无忧”第一届卡友达人大赛节油达人赛在美丽的青海湖畔正式拉开战幕，经过一天的比赛，来自河南郑州坤乾道通物流的马延明以每百公里19.8升油耗的优异成绩，获得本站比赛的冠军，成为本届比赛的节油达人，获得了未来奔赴欧洲观赛学习的机会。来自青海的选手黄宪和来自山东的选手李彦珍分列本站比赛的亚军、季军。

　　

　　此次比赛获奖得主左起：亚军黄辛，冠军马延明，季军李彦珍（摄影：经济日报·中国经济网马瀚明）

　　

　　此次比赛冠军选手马延明（摄影：经济日报·中国经济网马瀚明）

　　

　　此次比赛车辆是解放新J6高原版（摄影：经济日报·中国经济网马瀚明）

　　

　　发车仪式（摄影：经济日报·中国经济网马瀚明）

　　赛后，节油达人马延明在接受中国商用汽车网记者采访时表示，在这次比赛中获得冠军非常开心，尤其这次比赛强手如林，压力有点大，参赛选手中既有前几届节油赛的冠军，也有熟悉比赛道路的本地选手，所以最后得知自己获得冠军的时候马延明欣喜不已。他告诉中国商用汽车网记者：“这次非常感谢解放和壳牌，联手提供了一个给解放卡车驾驶员交流学习的机会，让我们能够相互学习，共同进步。”

　　科学设置比赛规则 众选手对解放赞不绝口

　　此次节油达人赛本着“公开、公平、公正的原则，比赛的道路实操阶段，选手和赛车是由抽签确定配对，跟车媒体同样由抽签决定。十名选手经抽签分为两轮参赛，比赛车辆在加油至油箱口后即刻开始第一轮比赛，经过往返200公里左右的赛程后，在加油站再次将油箱加满至加油口，以加油量作为选手耗油量，随后即刻开始第二轮比赛，同样以此方式计算第二轮比赛选手的耗油量。在获得每位选手耗油量的数值之后，油耗最少者为100分，随后每一名递减5分。最后以实操驾驶和理论考试按照90%对10%的比例得出决定最终排名的总分。

　　

　　选手通过抽签确定赛车（摄影：经济日报·中国经济网马瀚明）

　　

　　赛车出发（摄影：经济日报·中国经济网马瀚明）

　　

　　比赛进行中（摄影：经济日报·中国经济网马瀚明）

　　本站比赛季军，来自山东淄博的选手李彦珍向中国商用汽车网记者表示，这种比赛方式很科学，既不拆改车辆油路，又可以通过第三方的数据（加油机计量器）计算油耗，保证了成绩的准确性。多年从事危化品运输的他表示，虽然本次比赛采用了牵引空挂车的行驶，但以他的经验判断，在标载情况下，每百公里油耗或将增加12-13升左右，同样也是很好的油耗表现。

　　

　　参赛车辆在折返点（摄影：经济日报·中国经济网马瀚明）

　　来自东北的选手卫东宇同样认为，空挂车只是为了让选手有更好的比赛状态，尤其是要考虑比赛过程中的安全因素。他表示在标载状态下，实际情况将会比本次比赛中，选手跑出的每百公里22.6升的平均油耗高出12升左右。他说：“这么算解放的油耗表现真是好，一直以来解放的产品油耗低在卡车用户中也是有口皆碑的。”

　　节油达人马延明同样对比赛形式赞不绝口，认为赛前的驾驶知识培训和理论测试，让卡车驾驶员能够更加了解拥有高技术含量的解放卡车产品的优异品质，更提醒自己时刻要用知识武装头脑，做有技术含量的驾驶员。

　　强手如林选手大意不得 时刻牢记节油技巧

　　来自青海格尔木的藏族选手陈玉祥在赛后再次接受本网记者采访时表示，本次比赛没能取得好成绩是因为自己大意了，虽然他非常熟悉比赛道路，但是在驾驶过程中对车辆的把控，没有时刻保持警惕。“今天在比赛中遇到几次堵车，心里有些急，匀速行驶的要领抛在脑后了，脚底下不由自主地就掌握不好轻重了。”陈玉祥遗憾地说。

　　

　　参赛选手陈玉祥（摄影：经济日报·中国经济网马瀚明）

　　

　　参赛选手卫东宇（摄影：经济日报·中国经济网马瀚明）

　　同时，陈玉祥也表示，自己在比赛开始阶段有一些大意，认为这是自己平时跑运输的线路，对路况了如指掌，拥有主场优势。然而在遇到堵车之后的急躁和疏忽大意，反而使他失去了取得好成绩的机会。他说：“来比赛的选手当中有很多高手，我在比赛开始前只知道有多次获得节油赛冠军的何景春，有我们本地的选手黄辛和冶艾不都。”陈玉祥向记者感叹道：“比过之后发现都是高手啊，山外有山，人外有人，我就是大意了。”

　　同样表示遗憾的还有陈玉祥提到的何景春，作为多次节油赛冠军的他，对此次比赛的冠军可谓是志在必得，然而在本站比赛中他却铩羽而归。何景春在充满遗憾和不甘中接受了中国商用汽车网记者的采访，他表示对路况不熟悉是其中一个原因，另一个主要原因是对于比赛用车——解放J6高原版的配置没能善加利用。“新J6装配了福伊特的液力缓速器，但是我之前没接触过这个设备，”何景春说，“我在长下坡的时候也没有想起来使用，没得说，就是遗憾，还得多学习，多接触。”

　　此次比赛还为选手们设置了笔试环节，目的是让选手将平日在驾驶车辆过程中积累的节油经验和驾驶技巧，更深入地贯彻到整个比赛中，通过此次比赛，让所有选手在未来驾驶车辆的过程中在节油方面更能游刃有余。

　　本网记者跟车感受：驾乘舒适 新J6高原版给力

　　为了更加深入地了解解放新J6的产品品质，以及与选手更加直接地进行沟通，中国商用汽车网记者通过抽签的方式，跟随参加第二轮比赛、驾驶一号车的选手李彦珍参加比赛。在比赛过程中，李彦珍对解放新J6的多个亮点赞不绝口。他对记者说：“上坡的时候这台500匹马力的锡柴发动机真有劲！你听，发动机声音一直很平缓，这个大坡轻轻松松就爬上来了！”

　　

　　本网记者跟车参赛的季军选手李彦珍（摄影：经济日报·中国经济网马瀚明）

　　对于他第一次使用的福伊特液力缓速器，李彦珍更是频频竖起大拇指。他说：“这个缓速器太好了，减速不用踩刹车，很轻柔的速度就减下来了，太好了！太好了！”他表示再购买新车就一定会继续选择解放卡车，尤其是要搭载液力缓速器的车型。“确实会贵一点，”李彦珍说，“但是好用，安全，这不是金钱能够衡量的！”

　　除此之外，中国商用汽车网记者在跟车参赛过程中，也深切的感受到了解放新J6高原版的舒适性，宽阔的腿部空间，透气舒适的座椅，良好的隔音保温性能，以及能够良好过滤路面颠簸的底盘及驾驶室悬挂系统，都给记者留下了深刻印象。

　　在比赛结束后，记者也就乘车感受与其他媒体和选手进行了交流，除了媒体同行之间对乘坐舒适性达成共识之外，选手们也对于液力缓速器、500匹马力锡柴发动机，以及极好的操控性给予好评。

　　一汽解放今年销量长红 关爱不停

　　今年一汽解放销量保持长红，以当仁不让之势夺得半年销冠，在刚刚过去的7月，解放卡车实现当月销量同比环比双增长，再次端坐月度销量冠军，保持累计销量冠军的领先优势。如此好的成绩与优秀的产品力是分不开的。

　　除了本次赛事中亮相的高原版之外，解放新J6还根据用户行驶区域推出寒区版、南方版，根据用户运输货物的种类推出危化版、绿通版等等不同产品类型，以有效的产品针对性打开相对应的细分市场。

　　而在产品营销方面，本次比赛作为体验式营销的一次活动，从选手及媒体的反馈看着实收到了预期效果。同时与壳牌的深化合作，也为解放在营销方面拓展了全新的推广渠道。

　　

　　一汽解放汽车销售有限公司党委副书记孙明志致辞（摄影：经济日报·中国经济网马瀚明）

　　一汽解放汽车销售有限公司党委副书记孙明志在发车仪式现场致辞时表示，一汽解放已举办过三届节油赛，这是首次与壳牌联合举办比赛。解放与壳牌多年来一直紧密合作，对国内物流运输行业拥有长远的共识。因此两家精诚合作，为未来国内物流行业更高效、更安全、更环保一同发力。他说：“壳牌助力解放卡车，在国内首先实现了机、箱、桥，十万公里长换油周期。”

　　

　　壳牌（中国）石油润滑油事业部品牌沟通经理赵艳艳致辞（摄影：经济日报·中国经济网马瀚明）

　　壳牌（中国）石油润滑油事业部品牌沟通经理赵艳艳在现场致辞中表示，壳牌与解放已经拥有多年的合作历程。她说：“壳牌润滑油对解放卡车提供了强有力的保护，帮助国内最优秀的解放卡车实现了十万公里长换油周期。”

　　在随后接受中国商用汽车网记者采访时，赵艳艳表示，壳牌对于卡车驾驶员不但提供优秀的产品，更通过多种形式进行关爱。她介绍到，在2015年于成都开业的壳牌司机关爱之家，收到了良好的效果，同类型项目已经在全国多个物流中心开业，以更广阔的覆盖范围关爱卡车司机。而参与此次比赛，壳牌更是希望为更多的中国卡车驾驶员，提供广泛的与欧洲同行交流的机会。

　　青海湖畔，倒淌河边，日月山下，激烈的比赛已然结束，而解放卡车的万里征程不会结束，壳牌的全情助力不会停止。我们有理由相信，解放和壳牌将会为国内卡车驾驶员比赛领域，带来全新的体验，打造创新的交流平台。(经济日报·中国经济网马瀚明)