六大车企官宣将供应商支付账期统一至60天内，释放了什么信号？

2025年6月10日晚，中国一汽、东风汽车、长安汽车、吉利汽车、广汽集团、赛力斯等六大车企先后宣布，将严格按照国务院修订后的《保障中小企业款项支付条例》要求，自即日起将对供应商支付的账期统一压缩至60天以内，以实际行动推动产业链资金高效流转，助力中小企业发展。这一举动在汽车行业乃至制造业领域引发了广泛关注，释放出了多重积极信号。

积极响应政策，助力中小企业发展

此次车企集体行动的直接动因是国务院对《保障中小企业款项支付条例》的修订，该条例自2025年6月1日起正式实施并明确规定：大型企业从中小企业采购货物、工程、服务，应当自货物、工程、服务交付之日起60日内支付款项。六大车企迅速响应政策要求，展现了企业对政策的高度重视与积极配合。

对于众多为车企提供零部件及服务的中小企业供应商而言，缩短支付账期意义重大。以往，部分车企存在账期过长的问题，一些中小企业甚至要等待数月乃至更久才能拿到货款，这给中小企业带来了极大的资金周转压力，严重影响了其正常生产经营。此次六大车企统一将账期压缩至60天内，能够让中小企业更快地回笼资金，缓解资金紧张局面，为中小企业的持续发展提供有力支持，有助于优化整个汽车产业的营商环境。六家车企的承诺，标志着政策压力下行业开始正视供应链公平性问题。

维护产业链稳定，推动协同发展

汽车产业是一个庞大而复杂的产业链体系，整车企业与供应商之间相互依存。供应商需要稳定的资金流来进行研发投入、设备更新以及原材料采购等，以保障零部件的质量和供应稳定性。过长的支付账期可能导致供应商资金链紧张，进而影响零部件的生产和交付，甚至可能引发供应中断风险，对整车企业的生产运营造成冲击。

更深层次的信号在于，汽车行业竞争逻辑正从低水平的“价格战”转向供应链协同发展。2023年以来，新能源汽车市场以降价为核心的恶性竞争愈演愈烈，中国汽车工业协会多次警示其“冲击产业链供应链安全”。此次车企不约而同强调“产业链资金高效流转”“构建产业生态”，这反映出行业已意识到在智能化、电动化转型的关键期，稳定的供应链比短期市场份额更重要。例如，广汽集团明确将供应链体系的健康发展视为“产品高安全、高品质的基础”；东风汽车则提出进一步发挥“链长”作用携手上下游企业构建更具韧性和创新活力的汽车产业生态，为中国汽车产业高质量发展注入新动能。以上种种，都凸显了供应链健康度已成为企业核心竞争力之一。

（图片来源：广汽集团公众号）

（图片来源：东风汽车公众号）

抵制 “内卷式” 竞争，回归理性发展轨道

近段时间以来，汽车行业以 “价格战” 为代表的 “内卷式” 竞争激烈，严重影响了企业的正常经营，冲击了产业链供应链安全。部分车企为了争夺市场份额，不断压低价格，同时将成本压力转嫁到供应商身上，其中延长供应商账期就是手段之一。这种恶性竞争不仅损害了企业自身的利益，也对整个行业的健康发展造成了负面影响。中国钢铁工业协会近日发文指出，有部分汽车企业依托自身供应链金融平台，在钢铁等上游企业供货后，迟迟不给货款，导致钢厂资金压力倍增。

六大车企此时宣布统一缩短支付账期，是对 “内卷式” 竞争的有力抵制。这表明车企开始意识到，单纯依靠价格战和压榨供应商的发展模式不可持续，回归理性、注重产业链整体健康发展才是行业发展的正确方向。车企通过优化内部管理、提升运营效率等方式来降低成本，而不是将成本负担转嫁给供应商，有助于营造公平有序的市场竞争环境，推动汽车行业向高质量发展阶段迈进。

提升企业形象，增强行业引领力

在当前市场环境下，企业的社会责任履行情况越来越受到社会各界的关注，此次六大车企的示范效应，可能引发行业连锁反应。一方面，中小企业资金周转效率提升后，有望加大研发投入，改善零部件领域“低端过剩、高端不足”的现状；另一方面，对依赖账期生存的二三级供应商将形成洗牌压力。赛力斯在声明中特别提到“主机厂与供应商双赢”，暗示行业正从零和博弈转向价值共享。若更多车企跟进，整个产业链的利润分配逻辑或将重塑。

（图片来源：赛里斯集团公号）

值得关注的是，一些车企在声明中提及数字化管理工具的应用。例如中国一汽提出通过“数字化云工作台”实现全流程监控，确保每一笔应付款项按期支付。这表明车企并非仅作政策表态，而是试图通过技术手段重构供应链管理体系。据行业调研，头部车企的供应商管理系统已能实现合同签订、物流、发票、付款的全程可视化，这将有效避免传统长账期导致的“灰色操作”空间，为承诺提供技术背书。

（图片来源：中国一汽公众号）

六大车企缩短账期的集体行动，既是响应国家政策的合规之举，更是行业竞争从终端市场向供应链协同升级的战略转向。这一行动会在行业内引发连锁反应，促使更多车企重新审视与供应商的合作关系以及自身的竞争策略。

那些原本依靠延长账期来缓解自身资金压力、降低成本的车企，将不得不改变经营模式。这将推动行业竞争从单纯的价格竞争、成本转嫁竞争转向以技术创新、产品质量提升、供应链协同优化为核心的良性竞争。

例如，在过去的价格战中，部分车企为了降低成本，可能会压低供应商价格、延长账期，导致供应商产品质量下降，最终影响整车品质。而现在，车企需要与供应商建立更紧密、更公平的合作关系，共同探索降低成本、提升效率的途径，如通过联合研发、优化生产流程等方式，实现双方共赢，推动整个汽车行业朝着健康、可持续的方向发展，构建更加稳定、高效、创新的汽车产业生态体系。

在全球化竞争加剧的背景下，中国汽车产业要实现高质量发展，不仅需要产品创新，更需要构建共生共赢的产业链生态。此次变革能否真正落地，还需观察车企的长期执行力和中小企业的实际获得感，但其释放的“告别无序竞争、回归产业本质”的信号已经足够清晰。

作者：崔柳青

一审：李浩东 / 二审：崔柳青 / 三审：冯锐