2023 年是新能源在商用车领域爆发的一年，在轻型商用车方面，更是呈现出百花齐放的态势。与其他厂家相比，作为轻型商用车领域头部企业之一的江铃汽车在新能源商用车上的布局则略显“稳重”，不过并不算晚。

2023 年 6 月 15 日，在上海2023亚洲物流双年展上，江铃汽车举行了声势浩大的新能源品牌发布活动，正式发布了江铃乐行新能源品牌，同时，基于全新纯电平台开发的江铃乐行E路达纯电轻卡也迎来正式上市。

对于商用车用户来说，几乎都有一个共同需求：少花钱，多赚钱。但能做到这一点很不容易，尤其是对新能源产品来说，初始购置成本就要比燃油车辆高出不少。为了让产品更有竞争力，各个厂家纷纷亮出看家本领，那么在新能源产品上，江铃汽车的“三板斧”是什么？

一板斧：硬产品

在发布现场，江铃汽车展出了包括轻卡、轻客以及皮卡在内的多平台新能源产品，展示了其全场景的产品覆盖。而其中最引人注目的当属最新上市的江铃乐行E路达新能源轻卡。

⬆️ 江铃乐行E路达新能源轻卡

作为江铃乐行新能源品牌首款纯电轻卡，江铃乐行E路达基于江铃乐行新能源品牌全新一代技术架构打造，采用全新正向开发的轻卡BEV纯电平台，针对电动轻卡客群关注的可靠性、运载能力和使用成本进行全方位优化。江铃对新能源产品的是如何理解的？通过这款车的配置我们或许可以略窥一二。

首先从三电系统来看，电池方面，江铃乐行E路达纯电轻卡搭载宁德时代新一代开发的LFP+石墨方形电芯，电池系统能量密度高达160Wh/ kg，配合电池包液冷系统 ，电芯循环寿命高达3500次，且衰减在20%以内，电池包质保周期可达8年或40万km。

⬆️ 宁德时代一体式电池包

电池包布置在车架中部，释放车架两侧空间，改装空间大，也是目前较为主流的电池布置方式。相比侧置标准包，一体式底置电池包可简化电池包支架结构，同时减少电池包之间串联的水管线束，减重约150kg，续航提升约2%。电池包经过针刺，高温，跌落，振动等多项严格试验，防水等级IP68，持续侵入1m水深无风险。单箱最大电量可达100度，综合续航可达310km，真正解决纯电商用车里程焦虑。

电机方面，江铃乐行E路达搭载博世扁线高扭矩电机，和圆线电机相比，相同体积下铜线填充量增加 20-30%，输出功率提升20-30%，具备全地形驾驭能力、以及高承载驱动力。同时，加速性也获得更好提升，城市道路驾驶更流畅。此外，对于电机噪音的抑制效果也十分突出，能让用户拥有更为静谧的工作环境。

⬆️ 扁线驱动电机

电控方面，同样搭载来自博世的SiC多合一控制器。SiC功率模块能够减少功率损耗，最高效率达99.5%，能耗优化2%，让用户在电池性能加持下，进一步实现多跑多拉的目的；另一方面，更集成的走线布局，也实现了整车轻量化目标，满足更多装载的运营需求。同时，SiC功率模块，需求水流量低，可减少冷却功耗，在更高温度的环境下工作，使高温状态下功率和里程保持稳定。

⬆️ SiC多合一控制器

在配置方面，江铃乐行E路达已经达到了行业主流水准，同时保留了江铃独有的特点，并在继承江铃汽车传统优势的基础上实现了创新。在用户关心的续航以及载重方面，据官方数据，在全路况测试中，江铃乐行E路达百公里能耗低至33.3kWh。通过搭载 EHB电子液压制动系统，可实现高效制动能量回收，提升续航约7%，实现更高效“增程”目标。

整车采用QSTE650TM高强钢车架，热成型车身纵梁，同时采用轻量化驾驶室、轻量化电池包、中置一体化电池包、多合一控制器、高性能蓄电池、冷却系统集成、铸铝X-EPS、铝储气筒、电驱动后桥、少片簧等，实现承载能力与承载重量的增强与增加，让用户多拉货多赚钱。

二板斧：强服务

对商用车用户而言，购买一辆车只是从业的起点，伴随用车过程的服务也是同等重要的。在服务方面，江铃乐行新能源是如何做的？

首先，针对新能源产品初始购置成本高的问题，在前期购买阶段，江铃乐行新能源通过金融保险、以租代售、车电分离等商业模式创新，降低用户的用车门槛。

其次，在用车过程中，江铃乐行新能源将通过数据中台/物流云计算/大数据支撑的全生命周期客户体验管理；通过短信、江铃智行APP和小程序，依托预见性服务平台数据，实现客户随时随地可查询车况，为个人客户打造专属的数字服务空间，为企业运营保驾护航提供更多收益可能。

三板斧：筑生态

除了提供全场景的产品覆盖、全场景的客户服务之外，江铃乐行新能源也在构建全场景的生态，携手经销商、物流及货运平台头部玩家，打造绿色运力生态“朋友圈”，共创高效运力生态助力客户降本增效。

⬆️ 江铃汽车股份有限公司副总裁、新能源事业部 CEO 吴晓军

在发布会上，江铃汽车副总裁、新能源事业部 CEO 吴晓军提到：江铃乐行新能源将与合作伙伴、物流及货运平台在全国共同建设运力服务中心 TSC（Transport Service Center），集交互体验、司机之家、充电补能、运力运营等功能于一体，成为城市智慧运力全方位解决方案专家；并将在 2025 年实现全国新能源物流重点城市全覆盖。

从提供产品和服务，到构筑生态，江铃乐行新能源要做的不仅仅是销售产品，更是要为用户提供一份职业，帮助用户解决车和货的所有问题。这虽然是一个比较困难和遥远的事情，但值得期待。

“悲观者正确，勇敢者前行，乐行者成功”。在双碳目标的引领下，新能源转型已经是大势所趋，虽然姗姗来迟，但江铃乐行新能源给出了自己对产品及行业的探索答案。集齐了“三板斧”的江铃乐行新能源能否后发先至，成为新能源赛道的一匹黑马？我们静待市场给出回答。

李浩东/卓众商用车

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