“珠江口水上交通安全特别监管区交通组织一体化”开始试行

12月20日，记者从广东海事局了解到，“珠江口水上交通安全特别监管区交通组织一体化”（以下简称“交通组织一体化”）即日起试行。

“交通组织一体化”试行后，船舶航行计划预报将更加高效便捷，广东海事局依托升级改造的珠江口船舶交通管理系统，为船舶、港口、引航等港航企业提供统一的航行计划预报系统，大大优化了预报流程。港口调度和海事部门可通过该平台实现船舶航行计划的“统一预报、统一编排、统一发布”，最大限度地利用航道、码头资源，提高航道通航效率、码头使用率和船舶周转率。同时，船舶动态报告也更加简单，根据“报进不报出，报离不报靠”原则，船舶进入特别监管区报告线、离泊、起锚、离浮筒、航行中上、下人员时进行动态报告，离开特别监管区报告线、靠妥码头、抛好锚、系好浮筒后，无需进行动态报告。

除此之外，“交通组织一体化”突破了单一港区和水域的管理界限，在重点船舶交通组织服务和监控、船舶区域联动防台、搜救应急协作以及碍断航交通组织等方面也建立了一体化相关机制。

广东海事局指挥中心副主任何三岚告诉记者，珠江口水上交通安全特别监管区原有21条船舶动态报告线，此次方案明确免除了12条报告线报告义务，取消9条报告线驶离报告要求，甚高频动态报告次数至少可减少50％，船舶原先从东莞“新沙南作业区码头岸线”离泊后经过桂山东南报告线离开，报告次数从原来的3次减少至1次，基本做到“一次报告，全程通行”，能缓解特别监管区水域甚高频频道资源的紧缺，减轻船舶报告负担，让船员将精力更加集中在安全航行方面。

据介绍，“交通组织一体化”适用于珠江口水上交通安全特别监管区水域，东到担杆列岛东侧，南到佳蓬列岛南侧，西到荷包岛西侧，北至广州港黄埔大桥的广东海事局管辖海域。珠江口是广东水上运输的大动脉，也是中国“六区一线”重点监管水域之一，每天过往该水域的各类船舶达4000多艘次，该水域航路复杂、涉水活动多、港口繁忙，水上交通安全风险异常突出，“交通组织一体化”试行后将对提升珠江口水上交通安全特别监管区交通组织效能、维护珠江口水上交通安全具有重要作用。