中集车辆“超级麦哲伦数字化生产线”在扬州投产

2018年7月28日，中集车辆“超级麦哲伦数字化生产线”，在其核心制造工厂——扬州中集通华专用车有限公司正式投产。在生产现场看到，该生产线改变了传统的生产与管理方式，采用了生产商用车的方式生产半挂车，生产效率将大幅提升，产品交付时间大幅缩短，成为全球领先的数字化半挂车生产线。

图1  中集通华超级麦哲伦数字化半挂车生产线投产仪式在扬州临江路工厂隆重举行，现场彩旗飘舞，鼓乐齐鸣，一派红红火火的景象

行业新标杆，数字化半挂车生产线在扬州投产

全自动激光切割工作岛（由若干自动激光切割设备组成）、数字化焊接生产线、最新先进的KTL（阴极电泳涂装）电泳线、世界上首条超复杂工件机器人自动喷粉线……，7月28日，在新落成的中集通华数字化半挂车工厂里，来自全国各地的上百家客户、经销商和供应商代表参观了刚刚投产的超级麦哲伦数字化生产线，对这条高水平的数字化、自动化生产线，赞叹不已。

图2  中集通华数字生产线上，大量的生产指令通过“键盘侠”录入下达。这些“键盘侠”是新时代“中国制造”紧缺的一线专业技能人才。图为一名95后“数字工匠”在操作数控折弯机进行零件折弯 

图3  先进的“德国制造”“日本制造”设备和技术在这座数字化工厂里随处可见 

图4  总装线上的升降式自动装桥工序

“以往只有在商用车生产线上才能看到这么多智能化的生产线，在专用车生产领域还是第一次看到。”上海陆陆通汽车销售有限公司总经理徐云表示，这条生产线将为专用车行业智能制造树立一个新的标杆。 

图5  在“超级麦哲伦数字化产线”投产仪式上，中集通华数字化半挂车工厂总经理夏爱军致词时介绍了超级麦哲伦数字化工厂的建造过程

据中集通华数字化半挂车工厂总经理夏爱军介绍，2016年8月，麦哲伦教导车间项目正式立项，落户中集通华。中集在国内率先开始了专用车智能制造的探索和实践。随着项目的快速推进，麦哲伦项目升级为超级麦哲伦计划，完成了从激光下料、机器人拼焊到KTL电泳喷粉涂装，高效装配的全生产流程，同时，该生产线项目融入PLM（产品生命周期管理）、MES（制造执行系统）等数字化的管理手段，内容更加丰富，也被赋予了更深远的意义。

“PLM系统和MES系统可以实现从前期产品配置、产品设计、结构化工艺设计到现场的生产执行的整个过程的信息化数字化管理。同时，可以把生产现场的数据反馈到设计端，完成数字化产品生产制造的闭环。”夏爱军补充道，“这样就可以提高运营效率，缩短产品开发到市场服务的周期和交付时间，为市场革新注入新的活力。”

节能环保　涂装废水经过专业处理可养金鱼

“今天投产的超级麦哲伦数字化半挂车工厂，不仅在国内一流，也是全球领先的数字化专用车生产线。”中集车辆技术总监李晓甫博士介绍，“设计数模化、生产自动化、管理数字化，生产效率将大幅提升，产品交付时间将大幅缩短，实现VOCs（挥发性有机物）零排放。”

图6  刚刚投产的超级麦哲伦数字化半挂车生产线，主要适合普通半挂车和中置轴轿运车的生产

据介绍，这条生产线通过模块工作岛的生产形式，可实现多款车型的柔性混线生产。“模块工作岛”是与模块化的产品设计相结合的适应柔性化产品制造的新模式。通过产品的模块化配置，可以利用有限的模块满足客户的个性化需求。

“通俗点讲，就是打破传统流水线的理念，将车的各个小部件分别集中生产，然后根据客户的订单需求，将零部件像堆积木一样，组装成客户需要的款型产品。”中集车辆自动化制造技术中心主任张世炜介绍道，“这样不仅满足了当前市场柔性化生产的需求，而且还大大提高了生产效率。”

在节能减排方面，记者在厂区看到，经过专业的水处理工艺处理后的涂装废水池里，几条金鱼在水中嬉戏。“以往专用车生产线采用传统油漆底漆工艺，废水普遍存在‘淌锈水’的现象，而新生产线采用新技术，坚持节能环保，经过电泳、涂装等多道工序排出来的废水经专业环保水处理工艺后，可以养鱼。”工作人员介绍。

图7 在当天的新产品发布会上，中集集团副总裁、中集车辆CEO兼总裁李贵平致电祝贺中集通华超级麦哲伦数字化半挂车生产线投产

图8  在新品发布会上，中集通华数字化半挂车联合企业总裁刘洪庆发表了题为《科技筑梦，共赢未来》的主题演讲

图9   在新品发布会上，中集车辆（集团）有限公司技术总监李晓甫发表了题为《技术升级与专用车市场发展》的主题演讲，介绍了中集车辆启动“灯塔项目”（数字化工厂）的意义和前景

未来规划　投建专用车数字化产研联合体

业内相关机构分析，目前，我国专用汽车市场的生产和需求呈现“多品种、小批量，生产企业小而散”等特点。随着我国经济发展和基础设施建设的加快，以及GB1589（汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值）和GB7258（机动车运行安全技术条件）等法规的出台，市场越来越呼唤专用性更强、技术含量和智能化程度更高的专用车产品。

“在此背景下，中集麦哲伦计划应运而生。”中集相关负责人表示，“而选择中集通华率先承担这个使命，主要是基于中集通华深厚的制造底蕴和创新优势”。据悉，中集通华成立于1992年，从建厂至今一直专注于半挂车，有着26年的半挂车制造和研发历史和传统，年设计产能30000台。2017年实现各类专用车销售26300多台，位居行业前列。

图10  未来，中集通华工厂将建成集半挂车、罐车研发中心，数字化制造中心，全球营运中心于一体的亚太领先的数字化半挂车产研联合体和全球领先的罐车研发生产基地。刚刚投产的超级麦哲伦数字化半挂车生产线只是其中的一部分

本次建成投产的超级麦哲伦数字化专用车生产线，是中集集团投资的专用车数字化产研联合体项目的一部分。据介绍，2017年11月，中集集团投资的专用车数字化产研联合体项目在扬州市开发区正式签约，该项目是中集产业园的先导项目，将建设半挂车、罐车研发中心和数字化制造中心、全球营运中心，建成亚太领先的数字化半挂车产研联合体和全球领先的罐车研发生产基地。

“位于扬子江路的中集通华老厂区，预计将于明年年底搬迁完毕。”中集通华数字化半挂车联合企业总裁刘洪庆介绍，中集专用车数字化产研联合体项目先导项目总投资20亿元，预计2019年12月建成，项目达产后，将实现年销售36亿元、纳税2亿元，建成后将成为半挂车行业智能制造的示范企业和扬州经济技术开发区的标杆企业。

图11  中集通华数字化半挂车联合企业总裁刘洪庆(右4)接受了专业媒体的采访

链接：何谓“超级麦哲伦”？

笔者微信朋友圈不断有人问：何谓“超级麦哲伦”？综合各方面信息，其意大概是这样的：2016年8月，扬州通华在集团指导下开始启动数字化工厂建设；由于投资巨大，也缺乏足够经验，为“投石问路”，最初只启动了部分数字化升级项目，并名为“教导化车间”，中集车辆集团总裁李贵平为其取名为“麦哲伦项目”。其中的“麦哲伦”是一位著名航海家、探险家的名字。

之后随着逐步拓展，2018年建成了整个半挂车的数字化生产线，从切割、焊接、打砂、电泳、喷粉、烘干，到总装等工序，实现了自动化生产，遂命名为“超级麦哲伦数字化生产线”。扬州通华“超麦”项目，其实就是中集集团2014年开始启动的“灯塔项目”（灯塔之意，照亮自己，也照亮行业）。2014年，“深专”东莞灯塔工厂开建并于2016年建成试产；之后是通华工厂；目前驻马店灯塔工厂正在建设。“灯塔工厂”的宗旨是“用造商用车的方式造半挂车”。目前看，中集通华的数字化工厂，机器人抵达率超过90%，生产效率提高40%，交货周期缩短40%，并实现了清洁化生产。目前中集通华的普通半挂车、中置轴轿运车已经放在“超麦”数字化工厂生产，还将于2019年底建成罐式半挂车数字化生产线。

灯塔项目，虽然有可能在中集车辆系统各成员厂逐步推广，但也是有条件的，包括技术底蕴、市场份额等等。（拂  晓）