要说2023年下半年重卡市场最热门的词，不是“新能源”、也不是“智能化”，而是“燃气车”。据统计，今年1-10月份，天然气重卡在重卡总销量中的占比达到了70%，而在往年，天然气重卡的占比仅有10%左右，如此高的需求量使得市场上甚至出现了气瓶短缺的现象。

由此可见，用户对更低的使用成本的追求是非常明确的，尤其是在当前车多货少，运价低迷的大背景下，更低的运营成本、更高的运营效率决定了是否能赚到钱。

省钱才是硬道理

2023年11月8-11日，在武汉举行的中国国际商用车展上，上汽红岩正式推出13L、15L大马力燃气重卡系列新品。在发布活动现场，上汽红岩营销公司牵引车事业部总经理方士国用清晰的数据为卡友们算了一笔运营账。

他举例，在当前的油气差价下，一辆年行驶里程20万公里的煤炭运输牵引车，以3年的运营周期来算，其燃料费和尿素费等使用成本上可以节省约60万元，扣除车辆的成本差价以及维修费用等，最终可以实现40余万元的盈利差异。

在这样的盈利差距下，天然气重卡的热销也是情理之中。那么红岩的大马力燃气车是如何满足卡友们对“降本增效”的需求的？

产品硬服务更硬

本次上汽红岩推出的大马力燃气重卡系列新品覆盖LNG与CNG两种，13L与15L两大排量，其中13L动力有500/520ps，15L动力有530/560/590ps，配备1350L，1500L大气瓶，最大续航可达1800km，适用于短途煤炭运输场景、高速路况场景、短途砂石料场景、山区爬坡场景。

以本次发布的杰狮H6为例，动力方面，这款车搭载了潍柴最新的WP15NG天然气发动机，这款采用直列6缸设计的发动机拥有14.6L的排量，最大马力可达590ps，最大扭矩可达2600N·m，升扭矩达到178 N·m。大马力和大扭矩可以为车辆带来更高的速度和更好的加速能力，是近几年来物流行业的趋势，对于提升物流效率有着很大的帮助。

不仅如此，这款发动机还采用了连续流喷射系统，通过精准控制空燃比，脉冲排气与高效涡轮增压器联合技术设计，进气更充分、排气更顺畅，百公里气耗较同级别柴油发动机降低10%左右，这样的数据表现可以说十分亮眼。

而与发动机匹配的是来自法士特的16挡AMT变速箱，在日常的运输中，通过基于场景进行智慧多模标定，AMT变速箱不仅可以大大降低卡友们的劳动强度，还可以帮助用户降低燃料消耗，经济性更好。

此外，红岩大马力新品采用了最新一代HY420驱动桥，重量更轻，装拉更多，驱动桥通过引进欧洲技术实现了50万公里免维护的超长周期。标配的轮间差速锁还可轻松应对复杂工况。在承载方面，车辆采用行业独一的悬臂式平衡悬架结构，高强度QT800材料，弯道行驶稳定性提升了30%。

在保证产品安全性和承载力的前提下，上汽红岩还通过新材料、新工艺、新技术进行产品结构的优化，并通过13项科学降重措施，使整车底盘自重低于行业同类产品200公斤，自重更轻，拉得更多，切实提高经济效益。

从产品层面来看，上汽红岩有着一流的产品实力。而要让用户用得放心，好的服务也必不可少。在服务方面，上汽红岩不仅为用户提供了5年超长质保、2年只换不修、3个月免责维修、发动机、变速箱、气瓶一站式服务保障等多项暖心保障，还为用户提供了“慧节能”智控系统，通过节气驾驶云智算、发动机、变速箱一体化集成式控制和低风阻设计等技术，能够节能5%以上。

上汽红岩大马力燃气车产品的推出，在满足短途煤炭运输场景、高速路况场景、短途砂石料场景、山区爬坡场景的同时，也为用户提供了更多的选择，助力物流装备水平进一步提高，助推物流行业向高效低碳方向发展。

李浩东/卓众商用车