再破纪录，本体热效率超53%！潍柴让世界感受“新质生产力”

再破纪录，柴油机极限再提升！2024年4月20日，2024年世界内燃机大会在天津掀开帷幕。在这一盛会上，潍柴动力研发的全球首款本体热效率53.09%柴油机正式发布，标志着中国内燃机行业再次站上了全球科技巅峰，引领中国高端装备制造业迈向世界一流。

中国科学技术协会主席万钢，中国工程院院士、中国内燃机学会理事长、天津大学校长金东寒，中国内燃机学会副理事长、内燃机与动力系统全国重点实验室主任、潍柴动力董事长谭旭光，国际内燃机学会（CIMAC）主席瑞克布姆共同为53.09%热效率柴油机揭幕 

国际检测机构TÜV南德意志集团北亚区副总裁何诺贝、中国汽车技术研究中心有限公司董事长安铁成分别为潍柴动力颁发产品测试报告和检测证书

潍柴动力一直以来都在创新探索中不断突破自我，创造了一个个行业领先、全球首创、世界第一的奇迹。柴油机本体热效率相继突破50%、51%、52%、53%，连续四次创造世界纪录，极大地提升了我国内燃机在全球行业中的话语权。这一成就不仅是潍柴的骄傲，更是我国发展“新质生产力”生动注解。

潍柴高热效率柴油机四年四大跨域

绿色低碳：新质生产力的重要特征

内燃机产业虽是传统产业但不等同于落后产业，发展新质生产力、培育和壮大战略性新兴产业也不是简单地抛弃传统产业。谭旭光也多次表示，柴油机永远不会消失，特别是在大型设备和远程运输领域，其必要性更是不容忽视。

而通过科技创新重塑传统产业特别是传统制造业的竞争优势却是非常必要的。柴油机问世127年来，全球行业科技工作者始终把热效率的提升作为毕生追求的梦想：更高的热效率意味着发动机可以更有效地将燃料转化为动力，减少了燃料消耗，降低了运营成本。

根据目前中国柴油机保有量测算，与45%～46%热效率水平相比，53%热效率柴油机经济性提升14%左右。在微观层面，按照重型牵引车一年跑25万公里测算，每年可以节省柴油1.2万升左右，目前柴油市场价每升7.8元，一年可以为车主节省约9.8万元；在宏观层面，提高热效率可以大幅度减少石油等能源的消耗，有助于缓解能源危机和保护有限的自然资源。提升热效率可以显著减少二氧化碳排放。与市场现有主流产品（45%～46%热效率水平）相比，每年可节约燃油约3100万吨，减少碳排放约9700万吨。

潍柴动力全球首款本体热效率突破53%柴油机

此外，高热效率的发动机通常采用更先进的技术，这些技术可以减少发动机的磨损，延长其使用寿命，从而降低长期的维护成本。提高热效率的发动机通常伴随着性能的跃升，马力和扭矩的增加，可以显著提高运输效率。

科技创新：发展新质生产力的核心要素

近年，随着新一轮科技革命和产业变革深入发展，国际科技和产业竞争正逐步向基础研究前移，新兴产业、未来产业的演进壮大都十分依赖基础研究的原创性突破。 

柴油机热效率的提升就离不开大量的基础研究：对燃烧过程、热传导、流体力学等基本原理的研究探索，旨在理解发动机燃烧过程、热传导、流体力学等基本原理。据悉，潍柴动力基于B701正向研发流程，从内燃机底层架构到细节零部件，再到核心系统，开展了全方位的技术创新。在52%热效率柴油机基础上，围绕燃烧、空气、燃油、摩擦等四大系统，实现了基础研究和原创开发的重大突破。

此次，潍柴动力创新性开发了四大关键核心技术——高膨胀燃烧技术，燃烧效率提升3.5%，热效率提升0.3个百分点；混流增压技术，压端效率达86.7%，涡端效率达83%，热效率提升0.25个百分点；高效燃油喷射技术，采用WISE自主ECU，大流量、无泄漏喷油器及低功耗燃油泵，热效率提升0.2个百分点；低阻减摩技术，采用低流量曲轴等关键零部件，热效率提升0.15个百分点，再次将柴油机本体热效率提高1个百分点，全球首次突破53%大关。推动产业不断向全球价值链高端迈进。

潍柴高热效率关键技术

近年来，研发投入强度已成为考核国有企业的关键指标之一。根据潍柴动力的2023年年度报告，公司在科技创新方面的投入力度持续加大。研发费用达到80.4亿元，达到历史新高，同比增长4.06%。此外，潍柴全年研发投入资本化率也达到了10.44%，表明其研发成果转化的效率和能力在行业中处于领先水平。

全要素生产率：发展新质生产力的动力源泉

新质生产力是在科技进步、创新和知识经济发展的背景下，对生产力的新定义。它不仅包括传统的物质生产力（如机器、设备、原材料等），还包括了知识、技能、信息和创新等非物质性的生产要素。

通常，生产力包括劳动者、劳动资料、劳动对象三个要素。人是生产力三要素中最活跃的，没有人力资本的积累和跃升，没有一支与现代科技进步、现代产业发展相适应的高素质人才队伍，就无法形成新质生产力。人才是非物质性的生产要素的重要承载之一，更是支撑产业链、创新链、资金链，不断形成推动经济社会发展的新动能。

据悉，自2015年起，潍柴动力成立由上百名青年博士、千名工程师组成的高热效率发动机科研攻关团队，依托内燃机与动力系统全国重点实验室，在国家重点研发计划支持下，链合国内外最强大脑和产学研合作伙伴，围绕着高效燃烧、低阻力和低损耗等开展技术攻关，在不带任何余热回收装置的前提下，实现柴油机本体热效率不断提升。 

早在2022年10月潍柴动力科学技术研究总院揭牌仪式上，谭旭光也向业界透露了潍柴的人才规划：潍柴国内科技人员要从10000人增长到20000人以上，海外科技人员要从3000人增长到5000人，博士团队要从500人增长到1000人，真正打造一支全球行业最强的研发军团。

谭旭光表示，潍柴动力连续四次突破柴油机热效率世界纪录，不仅得益于潍柴工程师的近4000个日日夜夜的集智攻关，还得益于与全球顶尖院校、科研院所的开放合作，得益于与全球产业链供应链的协同创新。可见，不断提升的全要素生产率已成为潍柴动力发展新质生产力的动力源泉。

发展新质生产力是科技创新和知识经济发展的必然要求，知识、技能、信息和创新在生产力中重要性愈发重要。潍柴动力的突破不仅再一次提升了柴油机热效率，更是推动了产业的可持续发展，展现了中国制造业的新面貌和全球影响力，让世界真切感受到我国一流企业的“新质生产力”。