自2021年6月推出以来，Actros L定义了梅赛德斯-奔驰卡车重型柴油动力卡车的高端细分市场。现在，梅赛德斯-奔驰正在将其成功的旗舰车型提升到一个新的水平：凭借未来主义的车辆设计、优化的空气动力学、众多的舒适功能、高效的发动机、高水平的驾驶动力和更新的辅助系统，新款 Actros L 拥有给车队运营商和专业驾驶员留下深刻印象所需的一切。
这款传统的柴油动力卡车延续了自1996年以来该系列车型的成功故事，再次重申了梅赛德斯-奔驰卡车公司对满足客户和驾驶员需求的承诺。其目标是继续成为传统动力卡车行业的领跑者之一。据了解，配备ProCabin的新款Actros L将于2024年4月开始订购，并将于2024年12月投产。
梅赛德斯-奔驰卡车开发主管Rainer Müller-Finkeldei表示：“我们始终致力于为客户提供适用于所有驱动技术的最佳车辆解决方案。在未来一段时间内，传统的柴油动力卡车仍将继续在世界各个地区成为不可或缺的产品。通过新的Actros L，我们在许多方面进一步优化了我们久经考验的旗舰产品，这已经反映在了创新性的驾驶室设计中。”
新的空气动力学设计，可节省高达3%的燃油
乍一看，Actros L的全新外观已经足以引起人们的注意。ProCabin于2023年10月在电池电动eActros 600全球首发时首次亮相，其整个造型完全是为了实现高效的空气动力学而设计的：从车顶扰流板前面的车顶预扰流板，到侧窗周围A柱导流板和驾驶室前端大而平坦的挡板，再到具有更小进风口的优化保险杠及其新的车底护板。
因此，气流与延伸80毫米的符合空气动力学的前部相遇，并继续在车辆周围被引导流动。流线型入口、改进的轮拱装饰和优化的侧面装饰确保了这一点。加长侧导流板的设计像帆一样，以确保牵引车和半挂车之间的良好过渡。设计者使用各种密封件将发动机舱与外部气流分离，完善了空气动力学概念。总而言之，这使得新款Actros L节省了高达3%的燃油。
第三代OM 471柴油发动机，确保进一步节油
除了空气动力学优化措施外，梅赛德斯-奔驰卡车还利用第三代12.8 L OM 471柴油发动机进一步提高了新款Actros L的效率。OM 471将会与久经考验的OM 470和OM 473柴油发动机同时备选，旨在降低总拥有成本（TCO）的同时不影响性能、动力或舒适性，包括节油驾驶、减少二氧化碳排放、降低运营成本并提高收益。
随着第三代OM 471的推出，梅赛德斯-奔驰卡车还推出了两款新的涡轮增压器，专为满足客户的多样化需求而设计，重点是在长途运输的车辆上实现尽可能低的油耗。该废气涡轮增压器与改进的废气后处理系统相结合，可比上一代产品最多节省4%的燃油。
高水平的驾驶室设计，提升驾乘舒适性
梅赛德斯-奔驰卡车通过新款Actros L及其未来主义的驾驶室设计向用户们展示了这样的观点：除了效率和成本效益外，吸引人的外观和驾驶室的舒适性等方面在车辆购买中也发挥着重要作用。
从外观上看，引人注目的细节包括全驾驶室喷漆、梅赛德斯-奔驰标志、深色镀铬字母以及铝制踏板等。车内和车辆周围的照明设备均采用LED技术，包括主前照灯、转向信号灯以及侧灯和尾灯。此外，用户还可以选装矩阵式 LED 前照灯，以实现更佳的照明性能。
在内饰方面，ProCabin有三种型号可选：Stream、Big或Giga Space。这些驾驶室型号可以提供多种类的舒适功能，例如优化的座椅加热、新的优质平织座椅套、带有全板条框架的和新的优质厚床垫的卧铺。
铺位上的开关面板、环境照明和额外的鹅颈式LED阅读灯的扩展功能范围也是新的。此外，还有其他设备功能，例如侧壁上的附加USB-C插座、双色设计的高品质窗帘、双冰箱、230 V插座等。
从2025年4月起，第二代多媒体座舱互动系统（Multimedia Cockpit Interactive 2）还将提供改进的菜单设计、语音控制、进一步改进的连接性以及连接交通警告等新应用程序。
更先进的辅助系统，保护所有道路使用者
新款Actros L中使用的安全功能也巩固了戴姆勒卡车作为行业先锋之一的地位。这些系统往往大大超出了将于2024年7月生效的一般安全法规（General Safety Regulation，简称GSR）的严格标准，GSR要求广泛的驾驶辅助系统，以进一步提高所有道路使用者的安全性。车辆配备摄像头和传感器对这些系统的有效性非常重要。
为了更好地预防事故发生，戴姆勒卡车开发了一款新的电子平台，通过传感器融合（即合并雷达和摄像头数据）实现更大的正面和侧面视野。该电子平台提供20倍的数据处理速度，通过6个传感器（前后左右两侧的四个横向短程雷达、中央前部的一个远程雷达和挡风玻璃上的多功能摄像头），可以覆盖车辆周围270度的角度。由于视角显著扩大，安装的辅助系统可以更好地发挥其优势。
第六代ABA (Active Brake Assist 6 简称ABA 6)的270度融合技术是一个例子，它说明了新款Actros L超越GSR规定的意义。ABA 6现在可以在速度高达60公里/小时的情况下，对交叉、迎面或同一车道中的其他道路使用者执行自动最大全停制动，直至完全停止。这项能力超出了将于2024年7月生效的GSR的要求。第六代ABA的另一个附加价值是在长达250米的距离上进行多车道监测，以便更好地检测危险。此外，还有第二代主动侧护辅助系统（Active Sideguard Assist 2）、前部防护辅助系统（Front Guard Assist）、第三代主动驾驶辅助系统（Active Drive Assist 3）等，为行车安全保驾护航。
戴姆勒卡车通过辅助系统所追求的目标是在系统限制范围内尽可能地为驾驶员提供支持并减轻驾驶员的负担。然而，这些系统即使再好，也无法改变物理学的界限。因此，我们也需要牢记：根据法律规定，驾驶员始终对安全驾驶车辆负全部责任。
数字服务解决方案，简化车队运营流程
梅赛德斯-奔驰卡车为新款Actros L提供了一系列数字解决方案和服务，以简化车队运营商的工作流程。
TruckLive提供了进入梅赛德斯-奔驰卡车数字服务解决方案的免费入口，包括可以在现有平台如MyTruckPoint上使用的各种连接服务。
高级 Fleetboard 车队管理服务可以为车队管理系统带来高附加值。比如通过Fleetboard收集并处理来自Actros L的技术数据，基于这些数据评估和优化驾驶特性。这有助于优化油耗和减少磨损，提高车辆利用率，实现更好的碳足迹。最终，这可以持续提高车队的整体经济处理能力。
这样的一款新车属实让人心动，我们也期待能够早日在中国见到它的真容。
编译、来源：卓众商用车
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