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2024年欧洲重卡充电站建设进程加速


欧洲电动卡车充电站的建设是推动货运行业电动化转型的关键环节。随着欧盟对减排目标的强化以及电动卡车市场的逐步扩大,充电基础设施的建设和部署显得尤为重要。

据欧洲制造商协会 ACEA 称,到 2030 年将需要大约50000个高功率和兆瓦充电点。2024年欧州针对重型车的充电基础设施建设进程加速。

2024年10月,欧洲首条电动卡车充电走廊在法国落成。APRR 和 ENGIE Vianeo 开通了欧洲首个电动卡车充电走廊,位于巴黎-里昂路线沿线。该走廊配备了专为电动重型货车设计的超快速充电站。新启用的充电走廊横跨巴黎和里昂之间双向的 A5b 和 A6 高速公路,为重型车辆提供专用充电网络。该计划旨在让运输商对电动卡车的可靠性和效率放心,有助于加速向脱碳货运的转型。据统计,重型货车占法国交通相关排放的 40%。该走廊预计将在 10 年多的时间内减少 40000 吨二氧化碳排放,从而帮助减少温室气体排放。此外,改用电动卡车将消除内燃机通常产生的细颗粒物和氮氧化物 (NOx) 排放。

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2024年8月,德国慕尼黑正式启用了一个新型电动卡车和公共汽车充电园区,园区内安装了 30 个大功率和兆瓦级充电站,每天最多可容纳 500 辆汽车充电。 在慕尼黑安联球场正式启用了新的电动卡车和公交车充电站。该项目将建设 30 个高功率和兆瓦充电站,旨在满足日益增长的电动商用车需求。 充电站将受益于该球场的高容量电网,该电网除比赛日外通常利用率较低。 

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欧洲重卡充电基础设施建设概况

目前,欧洲电动卡车充电基础设施的建设还处于初期阶段,但呈现出快速发展的态势。电动卡车与乘用电动车相比,充电需求存在显著差异。一是高功率需求。电动卡车电池容量大,行驶距离长,通常需要远高于乘用电动车的充电功率。当前,一些高功率充电站可以达到350千瓦甚至更高,但更多的更高功率标准(如1兆瓦)正在被研究和测试中。二是充电网络覆盖。虽然目前针对乘用车的充电网络相对成熟,但适用于重型车辆(如卡车)的专用充电网络覆盖仍有限。为适应物流和长途运输需求,欧洲在高速公路和物流中心的充电站建设尤为关键。


电动卡车充电站在电动化转型中的重要作用

一是减少碳排放。电动卡车作为货运行业电气化的核心之一,对于实现欧盟的碳中和目标至关重要。建立完善的充电基础设施,可以大大加速传统柴油卡车向电动卡车的替代过程,帮助运输行业减少温室气体排放。二是推动物流行业转型。物流企业在面对日益严格的环保法规和消费者对绿色物流的需求下,转向电动化是大势所趋。完善的充电基础设施是企业选择电动卡车的关键。三是减少运营成本。虽然电动卡车的初始购买成本较高,但其充电成本相对低于传统柴油车的燃料成本。而建立更多的公共充电站可以减少企业在自建充电设施上的投入,从而降低总体运营成本。


欧洲政府政策法规支持与资金激励

各国政府和欧盟层面推出了一系列政策和激励措施,推动电动卡车充电站的建设与电动化转型。比如欧盟的“绿色协议”提出,到2030年减少55%的温室气体排放目标,电动卡车和充电基础设施是其中的核心部分。欧盟提供了数十亿欧元的基金支持基础设施建设,并设定了各国的充电站建设目标。

补贴与激励政策方面,许多欧洲国家为电动卡车充电站建设提供了财政支持和税收优惠。例如,德国提供充电站安装补贴和电动卡车购车补贴,荷兰则通过税收减免和低息贷款支持物流企业建设自有充电设施。荷兰政府正在推出两项新的补贴计划,以支持企业开发电动汽车充电基础设施。 该计划由荷兰企业局 (RVO) 推出,旨在促进充电点的安装并满足交通运输领域对电动汽车充电日益增长的需求。企业私人充电基础设施补贴计划 (SPRILA) 将于 2024 年 9 月 24 日开始实施,预算为 4200 万欧元。该计划针对位于工业区或配送中心的企业,为安装充电点提供资金支持。重型运输公共充电基础设施补贴计划(SPULA),将于 2024 年 10 月 1 日起实施。该计划已拨出 1500 万欧元的预算,旨在扩大卡车等重型电动汽车的公共充电站。SPULA 支持在全国范围内建立重型电动汽车充电站网络,推动充电设施的建设或扩建,以满足货运和物流行业的需求。

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法规推动方面,一些国家如法国和挪威通过制定严格的环保法规,要求物流企业逐步淘汰柴油车,推动使用电动卡车。此外,欧盟正考虑对高速公路服务区和物流枢纽的充电基础设施建设设定最低标准,以确保电动卡车的顺利过渡。


欧洲重卡充电基础设施商业模式创新

电动卡车充电站的商业模式主要围绕以下几个方面展开。一是公共充电站运营。企业和政府合作建设公共充电站,通过向用户收取充电费盈利。随着电动卡车的普及,许多能源公司和充电网络运营商已经进入这一市场。二是物流公司自建充电网络。一些大型物流企业为了降低运营成本,开始建设自有的充电设施,并利用低谷电价进行充电。这种模式尤其适用于城市内物流或固定线路运营的电动卡车。三是能源管理与智能充电。智能充电技术允许充电站根据电网负荷情况动态调整充电功率,以优化能源使用并降低充电成本。这样的创新模式可以通过与电网互动,提供更具经济效益的充电方案。


欧洲重卡充电设施设备技术研发创新

一是高功率充电。电动卡车充电的技术创新主要集中在高功率快充技术上。1兆瓦(MW)级别的高功率充电已经在欧洲多个国家的试点项目中推进,这将显著减少重型卡车的充电时间。二是充电标准化。欧洲正在推动统一的电动卡车充电标准,如Megawatt Charging System(MCS),以确保不同品牌的卡车可以在同一网络中使用统一的接口和充电设备。三是动态充电和无线充电。一些技术创新包括动态充电(在卡车行驶中充电)和无线充电技术,目前正在研究和实验阶段,尤其适用于城市配送卡车和公交系统。四是能源存储与可再生能源集成:为缓解充电对电网的压力,一些充电站开始集成可再生能源发电(如太阳能)和储能系统(如电池储能),这有助于平衡能源使用并降低碳足迹。


总结

2024年欧洲重卡充电基础设施建设进程加速,一些重点、亮点项目频频发布建设。电动卡车充电站的建设是欧洲运输电气化的基础支撑,能够有效推动整个物流行业的转型。政府的支持政策和行业技术创新正在加速这一进程,未来的充电基础设施将会更加智能、高效,助力欧洲实现绿色低碳的交通运输目标。

——未经授权禁止转载——
来源:商用汽车杂志社 / 作者:常青


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